なお、これに先立つ7月下旬にはADNOCの原油タンカー「MV Barakah」がフジャイラ沖でドローン攻撃を受けており、ADNOCは紛争開始以来、少なくとも15～16隻の自社船舶が標的になったと報告しています。

UAE外務省の非難

UAE外務省は、これらの攻撃を「イランによる敵対的な攻撃」と強い言葉で非難しました。

• イランを「海賊行為」と非難し、攻撃は航行の自由を保護する国連安全保障理事会決議2817号の「明白な違反」であると主張。
• 特にイラン**革命防衛隊（IRGC）**が攻撃の背後にいると指摘し、ホルムズ海峡での商業船舶への攻撃はIRGCによる海賊行為だと非難。
• イランに対して即時攻撃停止とホルムズ海峡の再開を要求。

ADNOCの発表

ADNOCは、双方の攻撃で船舶の状況が「制御下に収まった」と確認。

• いずれの攻撃でも負傷者なし。
• ADNOCは、紛争開始以来16隻の船舶が標的になったと発表。

イランの反応

イランは、UAEによるこれらの非難に対して公式コメントを発表していません。

背景：米国・イスラエルとイランの戦争

一連の攻撃は、より大規模な地政学的対立の一部です。

• 米国とイスラエルは2026年2月28日にイランへの戦争を開始。
• イランは戦争開始以来、自国船を除く全ての船舶に対してホルムズ海峡を事実上封鎖。
• イランは、海峡通過はイランの管理下でのみ許可され、通行料の支払いが必要と主張。イランとオマーンが共同で推進する船舶通過料徴収計画も進行中。
• イラン革命防衛隊は、米国が制裁解除や戦争賠償などの要求を飲むまで海峡は閉鎖されたままであると表明。
• 米国は対応としてイランの港湾に対する海上封鎖を実施し、トランプ大統領はイランに通行料を支払う船舶は全て阻止すると発言。

海運・エネルギー市場への影響

ホルムズ海峡は世界のエネルギー流通の要です。

• 通常、世界の**原油とLNGの約20％**がこの海峡を通過。
• 海峡通過船はほぼゼロ状態。一部の船舶がイランに通行料を支払って通過しているのみ。戦争リスクに伴う海上保険料は高騰し、事実上入手不可能になっているケースも。
• 紛争により、世界中の石油、燃料、LNGの流通網が根本的に組み替えられ、エネルギー製品の海運に歴史的な混乱が生じています。
• 原油価格は高騰。海峡封鎖はイラン、オマーン、サウジアラビアに巨額の利益をもたらす一方、代替ルートを持たない国々は数十億ドルの損失を被っています。

民間航空への影響

現時点で、確認された民間航空への具体的な影響に関する情報は限られています。

代替パイプラインルートの模索

湾岸諸国はホルムズ海峡依存からの脱却を急いでいます。

• 少なくとも7つの主要パイプラインプロジェクトが建設中または加速されています。
• **サウジアラビアの東西パイプライン（ペトロライン）**は、東部油田と紅海のヤンブ港を結び、ホルムズ海峡を完全に迂回可能。サウジは同システムのボトルネック解消を進めています。
• **UAEのアブダビ原油パイプライン（ADCOP）**は、ハブシャンからオマーン湾に面するフジャイラ港まで伸び、ホルムズ海峡を迂回します。
• イラクはトルコ経由のパイプラインルートを探っています。その他、湾岸産油国と紅海・地中海の港湾を結ぶプロジェクトも提案されています。

なお、これに先立つ7月下旬にはADNOCの原油タンカー「MV Barakah」がフジャイラ沖でドローン攻撃を受けており、ADNOCは紛争開始以来、少なくとも15～16隻の自社船舶が標的になったと報告しています。

UAE外務省の非難

UAE外務省は、これらの攻撃を「イランによる敵対的な攻撃」と強い言葉で非難しました。

• イランを「海賊行為」と非難し、攻撃は航行の自由を保護する国連安全保障理事会決議2817号の「明白な違反」であると主張。
• 特にイラン**革命防衛隊（IRGC）**が攻撃の背後にいると指摘し、ホルムズ海峡での商業船舶への攻撃はIRGCによる海賊行為だと非難。
• イランに対して即時攻撃停止とホルムズ海峡の再開を要求。

ADNOCの発表

ADNOCは、双方の攻撃で船舶の状況が「制御下に収まった」と確認。

• いずれの攻撃でも負傷者なし。
• ADNOCは、紛争開始以来16隻の船舶が標的になったと発表。

イランの反応

イランは、UAEによるこれらの非難に対して公式コメントを発表していません。

背景：米国・イスラエルとイランの戦争

一連の攻撃は、より大規模な地政学的対立の一部です。

• 米国とイスラエルは2026年2月28日にイランへの戦争を開始。
• イランは戦争開始以来、自国船を除く全ての船舶に対してホルムズ海峡を事実上封鎖。
• イランは、海峡通過はイランの管理下でのみ許可され、通行料の支払いが必要と主張。イランとオマーンが共同で推進する船舶通過料徴収計画も進行中。
• イラン革命防衛隊は、米国が制裁解除や戦争賠償などの要求を飲むまで海峡は閉鎖されたままであると表明。
• 米国は対応としてイランの港湾に対する海上封鎖を実施し、トランプ大統領はイランに通行料を支払う船舶は全て阻止すると発言。

海運・エネルギー市場への影響

ホルムズ海峡は世界のエネルギー流通の要です。

• 通常、世界の**原油とLNGの約20％**がこの海峡を通過。
• 海峡通過船はほぼゼロ状態。一部の船舶がイランに通行料を支払って通過しているのみ。戦争リスクに伴う海上保険料は高騰し、事実上入手不可能になっているケースも。
• 紛争により、世界中の石油、燃料、LNGの流通網が根本的に組み替えられ、エネルギー製品の海運に歴史的な混乱が生じています。
• 原油価格は高騰。海峡封鎖はイラン、オマーン、サウジアラビアに巨額の利益をもたらす一方、代替ルートを持たない国々は数十億ドルの損失を被っています。

民間航空への影響

現時点で、確認された民間航空への具体的な影響に関する情報は限られています。

代替パイプラインルートの模索

湾岸諸国はホルムズ海峡依存からの脱却を急いでいます。

• 少なくとも7つの主要パイプラインプロジェクトが建設中または加速されています。
• **サウジアラビアの東西パイプライン（ペトロライン）**は、東部油田と紅海のヤンブ港を結び、ホルムズ海峡を完全に迂回可能。サウジは同システムのボトルネック解消を進めています。
• **UAEのアブダビ原油パイプライン（ADCOP）**は、ハブシャンからオマーン湾に面するフジャイラ港まで伸び、ホルムズ海峡を迂回します。
• イラクはトルコ経由のパイプラインルートを探っています。その他、湾岸産油国と紅海・地中海の港湾を結ぶプロジェクトも提案されています。