湾岸で同時発生した二重の油流出——イランは環境問題を地政学的なカードに

2. キャロライン・ベゼンギ（オマーン、アラビア海）の油流出

• 船舶： 「キャロライン・ベゼンギ」はスエズマックス級原油タンカーで、ロシア産原油約80万〜100万バレルを積載。所有権・船籍・保険が不明瞭な「影の船団」の一隻である 。
• 経過： 2026年6月、オマーン・ハラニヤット諸島付近の岩礁に座礁。7月下旬から漏れ始め、8月に入り流出が加速した 。
• 規模：
  • 8月10日時点で油膜は約390〜400平方キロメートル（約150平方マイル） 。
  • 8月13日にはグリーンピースの推定で約1300平方キロメートル（約500平方マイル）に拡大 。
  • 8月12日、オマーン本土のラス・マドラカ海岸に到達。最大40キロメートル（約25マイル）の海岸線が脅威にさらされている 。
  • 油膜は海洋保護区内のキブリヤ島にも達し、アラビア海ザトウクジラや海鳥を危険にさらしている 。
• 回収対応： 8月中旬、英国企業がサルベージと封じ込めの契約を結んだが、モンスーンによる荒天が作業を著しく妨げている 。

イランの戦略：環境保護を盾にしたホルムズ海峡交渉

イランはケシュム島の油流出を利用し、環境保護問題をホルムズ海峡の将来をめぐる交渉の前面に押し出している。ホルムズ海峡は2026年初頭の米イスラエル軍事作戦開始以来、事実上封鎖された状態が続いている。

イランの主張と要求

1. 環境保護を海峡管理の「中核」に

イラン外務省報道官のエスマイル・バガエイは8月13日、ホルムズ海峡の将来管理体制において環境保護を「中核」とすべきだと主張。「汚染者負担（polluter pays）」原則に基づく補償を求めた 。テヘランは海峡の環境悪化を警告し、責任者への賠償要求を明確にしている 。

2. 海峡再開の6条件

8月8日、イラン国家安全保障最高評議会のモハンマド・バゲル・ゾルガドル書記が、海峡再開のために米国が応じるべき6条件を公表した 。

3. 凍結資産の解放

イラン当局はさらに、海外銀行に凍結されたイラン資産の解放も要求している 。

戦略的意図

イランはケシュムの環境危機をホルムズ海峡交渉に組み込むことで、以下の利点を得ている。

• 道義的立場の確保： 自らを「海峡の環境保護者」と位置づけ、「外国軍の攻撃」が汚染の原因だと非難。「汚染者負担」の法的枠組みを要求している 。
• 交渉のてこ： ホルムズ海峡は世界の石油の約20%が通過する最重要チョークポイント。封鎖を継続すれば世界経済に大きな打撃を与え、イランは不釣り合いなほど強い交渉力を手にする 。
• 問題の一括化（バンドリング）： イランは海峡再開と、戦争終結、米軍撤退、制裁解除、さらにはガザやレバノンの停戦を切り離さず、包括的な地域秩序の再構築を要求している 。

現状

2026年8月中旬現在、ホルムズ海峡は事実上封鎖されたまま。イランとオマーンは海峡の共同管理に関する枠組み合意に近づいているとされるが、イラン政府は米国が上記条件に同意するまで海峡の完全再開はないと主張。トランプ政権はこれらの要求を拒否しており、膠着状態が続いている 。