放棄されたロシア影の艦隊タンカー「カイロス」：黒海の環境危機とグリーンピースの行動

油汚染の証拠：衛星画像と現地確認

グリーンピースが提示した証拠は二段構えです。

• 衛星画像分析：4月26日、5月14日、15日、17日、19日など、複数の日程で船のごく近くに油膜が出現するパターンを確認。特定の日にちに集中していることから、定常的な漏出の可能性が高いと主張しました。
• 現地での漏出記録：「Arctic Sunrise」のクルーが船体からの漏出を動画などで記録。グリーンピースは「さらなる調査（サンプルの化学分析など）が必要」としながらも、強い疑義を呈しています。

また、これとは別に、2026年6月にはブルガリアの黒海沿岸（レゾヴォ、シネモレツ、ロゼネツ、アルクティノ、カムチア間）で燃料油による海岸汚染が多発。当局は「古い堆積物が荒天で攪拌されたもの」としていますが、環境専門家は影の艦艇の関与を指摘しています。

ブルガリア当局の対応：否定と検査の間

ブルガリア政府の対応は、否定と事実上の確認の間で揺れています。

• 当初の否定（2026年7月27日）：当局者は、「カイロス」からの継続的な油膜の発生を否定。しかし、グリーンピースの衛星画像に対しては具体的な反証を行いませんでした。
• 調査の開始（2026年7月下旬）：ポモリエやブルガス近郊の市民から海洋汚染の苦情が相次いだことを受け、海事局が調査を命令。警戒船を派遣し、船体と周辺海域の検査を2回実施しました。
• 油膜の確認と処理：調査の結果、船から1.5海里の範囲内で「変色した個別の斑点（油膜）」を確認。承認された分散剤で処理しましたが、船体本体からの漏出は認められないとしています。
• 費用請求（2026年1月）：さらに遡ること2026年1月、ブルガリア海事局は、「カイロス」の中国関係の船主に対し、2025年12月の座礁・曳航作業にかかったサルベージ費用の請求書を送付しています。

「カイロス」の背景：制裁、攻撃、漂流

制裁の対象

「カイロス」はガンビア船籍の大型石油タンカー（全長274メートル）。ロシアがウクライナ侵攻後にG7の価格上限やEU・英国の禁輸を逃れるために利用する「影の艦隊」の一隻と特定され、EUと英国の制裁対象となっていました。制裁により、EU域内の港への入港や、保険・金融・運行支援などの広範な海事サービスが禁止されています。オープン・サンクションズの記録によると、同船は2023年11月以降、禁輸に違反してロシア産原油を第三国に輸出していました。

ウクライナのドローン攻撃（2025年11月28日）

2025年11月28日、ウクライナ保安庁（SBU）は、黒海のトルコ沖約28海里で、ロシア影の艦隊タンカー2隻（「カイロス」と「ヴィラト」）に対し、国産のSea Baby無人艇による同時攻撃を実施しました。

「カイロス」は当時バラスト（空荷）でロシアのノヴォロシースク港に向かっていましたが、攻撃を受けて火災が発生し、船体は大きな損傷を受けました。ウクライナは、ロシアの石油収入を断つための作戦の一環だと説明しています。

座礁とブルガス湾への移動

• 2025年12月5日：トルコのタグボートが損傷した「カイロス」を曳航中、荒天により曳航索が切断。タンカーはブルガリア南東部の町アフトポル近くの海岸に漂着・座礁しました。
• 2025年12月6～8日：ブルガリア当局（海事局、国境警察、海軍）が救助活動を開始。悪天候の中、乗組員はヘリコプターで脱出しました。
• 2025年12月中旬：ブルガリアは座礁した「カイロス」を曳航には成功し、ブルガス湾に係留。しかし、その後6ヶ月以上にわたり、実質的に放置された状態が続いています。

広がる海洋安全保障の危機

「カイロス」事件は、黒海から北極海に至る、はるかに大規模な地政学的・安全保障上の緊張の一部です。

ウクライナによる影の艦隊攻撃

• 2025年11月の攻撃：「カイロス」と「ヴィラト」への攻撃に加え、同時期にノヴォロシースクのカスピ海パイプラインコンソーシアム（CPC）ターミナルも攻撃されました。
• 「モロチカ」作戦（2026年7月6日～）：ウクライナは専用の軍事作戦を開始。海軍・航空無人機を用いてアゾフ海と黒海で影の艦隊タンカーを攻撃し、2026年7月中旬までに218隻の船舶を攻撃したと発表しています。

西側諸国による迎撃

• 英国による拿捕（2026年8月）：英国海兵隊が英仏海峡で影の艦隊タンカー「スミルトス」を拿捕。船長は制裁違反で起訴されました。これに対しロシアのプーチン大統領は西側商船への報復をちらつかせています。
• 米国の動き：米国は2026年1月7日から、ロシア関連の影の艦隊船舶を拿捕するキャンペーンを開始しています。

ロシアの北極海迂回ルート

西側の迎撃を避けるため、ロシアは**北極海航路（NSR）**の利用を急速に拡大しています。

• 前例のない船団（2026年8月）：ロシアは制裁対象となっている影の艦隊タンカー8隻による前例のない船団を北極海航路に向けて航行させました。
• 大量の原油輸送：約12～15隻のタンカーが、合計で約800万バレルの原油をアジア市場に向けて北極海経由で輸送中。これは昨シーズンの同航路による総輸送量の約60%に相当します。
• リスクの高い航路：このルートにより、ロシアは迎撃が集中する英仏海峡や地中海・黒海のチョークポイントを回避できますが、脆弱な老朽船による北極海航行は環境リスクを大幅に高めています。

制裁の規模と課題

2026年7月時点で、EUは671隻（2024年7月のわずか25隻から急増）、英国は621隻の影の艦隊船舶を制裁対象としています。しかし、執行は依然として不完全で、制裁後も135隻のタンカーがロシアの港で積荷を行っているとの報告もあります。

総括：「カイロス」の運命は、ロシアのウクライナ戦争を資金面で支える影の艦隊と、それを阻止しようとするウクライナ・西側諸国との間の、激化する海洋での「見えない戦争」の縮図です。放置されたタンカーがもたらす環境リスクは、ブルガリアのようなNATO加盟国でも、制裁と安全保障の狭間で複雑な対応を迫られている現実を浮き彫りにしています。