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中国企業、欧州部品メーカー130社超を買収——EU「最大の脅威」と警戒

英フィナンシャル・タイムズがロジウム・グループのデータを引用し、中国企業が2000年代半ば以降、欧州の自動車部品メーカー130社超に投資してきたと報道[7][12]。大半は1億ユーロ未満の小規模案件で、規制当局の目を逃れてきた[12][11]。 EU当局者は「欧州自動車産業にとって最大の脅威」と指摘。EUは部品調達元を最低3社に義務付け、特定国への依存度を30～40%に制限する新規制を準備中[2][3][4][15][16]。

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英フィナンシャル・タイムズがロジウム・グループのデータを引用し、中国企業が2000年代半ば以降、欧州の自動車部品メーカー130社超に投資してきたと報道[7][12]。大半は1億ユーロ未満の小規模案件で、規制当局の目を逃れてきた[12][11]。
EU当局者は「欧州自動車産業にとって最大の脅威」と指摘。EUは部品調達元を最低3社に義務付け、特定国への依存度を30～40%に制限する新規制を準備中[2][3][4][15][16]。
欧州部品メーカーは、中国OEMによる垂直統合、低価格攻勢、EVシフトによる収益源の消失という三重苦に直面[5]。独市場では欧州部品メーカーの7割が中国輸入品と直接競合[8]。

Aerial view of automotive factory floor with both Chinese and European flags, representing the interconnected automotive parts supply chain. — What did the Financial Times investigation reveal about how Chinese automotive parts companies have expanded their control over Europe's carChinese auto parts makers have acquired more than 130 European suppliers since the mid-2000s, embedding themselves in the region's car production system.
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2026年8月11日付の英フィナンシャル・タイムズ（FT）の調査報道およびロジウム・グループのデータによると、中国の自動車部品メーカーは2000年代半ば以降、欧州で130以上の部品メーカーに投資・買収を行い、静かに自動車サプライチェーンへの支配力を強めている。EU当局者はこれを「最大の脅威」と表現する。

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英フィナンシャル・タイムズがロジウム・グループのデータを引用し、中国企業が2000年代半ば以降、欧州の自動車部品メーカー130社超に投資してきたと報道[7][12]。大半は1億ユーロ未満の小規模案件で、規制当局の目を逃れてきた[12][11]。

最初に検証する重要なポイントは何ですか?

英フィナンシャル・タイムズがロジウム・グループのデータを引用し、中国企業が2000年代半ば以降、欧州の自動車部品メーカー130社超に投資してきたと報道[7][12]。大半は1億ユーロ未満の小規模案件で、規制当局の目を逃れてきた[12][11]。 EU当局者は「欧州自動車産業にとって最大の脅威」と指摘。EUは部品調達元を最低3社に義務付け、特定国への依存度を30～40%に制限する新規制を準備中[2][3][4][15][16]。

次の実践では何をすればいいでしょうか？

欧州部品メーカーは、中国OEMによる垂直統合、低価格攻勢、EVシフトによる収益源の消失という三重苦に直面[5]。独市場では欧州部品メーカーの7割が中国輸入品と直接競合[8]。

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次の実践では何をすればいいでしょうか？

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