フーシ派による貨物船「ティハマ」へのミサイル攻撃：死者6人、「ダブルタップ」攻撃とバブ・エル・マンデブ海峡の航行混乱

死傷者の内訳:

• 死者：計6名 — 乗組員4名、救助隊員2名。
• 負傷者：10名 — 「ティハマ」船内の生存者と救助隊員。
• 死亡した乗組員の国籍： パキスタン人3名、インドネシア人1名。

この攻撃は、1年以上にわたって紅海の民間船舶に対する致命的な攻撃が発生していなかった中での初めての死亡事故であり、これまでの非致死的な威嚇や嫌がらせの段階から、明確なエスカレーションを示すものとなりました。

バブ・エル・マンデブ海峡の通行量激減

「ティハマ」攻撃は、フーシ派の脅威と海上封鎖により、紅海の海運がすでに深刻な衰退を見せている状況下で発生しました。

• 56%減：フーシ派が2026年7月下旬にサウジアラビア向け船舶への禁輸を宣言してから1週間で、バブ・エル・マンデブ海峡を通過するコモディティ船の通行量は56%減少し、1日あたりわずか15隻にまで落ち込みました。
• 30%減：7月下旬時点で、同海峡の海上交通量は前月比30%減少していました。
• ホルムズ海峡のほぼ麻痺：もう一つの重要拠点であるホルムズ海峡では、イラン紛争の拡大に伴い、1日あたりの船舶通行量がわずか2隻にまで落ち込む日がありました。
• 航路変更：複数のタンカーがバブ・エル・マンデブ海峡を避け、スエズ運河経由や喜望峰回りの航路に迂回し始めており、世界の海運航路に数週間の遅延が生じています。

拡大する地域紛争

イエメン内戦の再燃：2022年に国連が仲介した停戦合意は、今や崩壊の瀬戸際にあります。フーシ派はサウジアラビアへの直接攻撃を再開し、ジッダやラース・タヌーラのアラムコ石油施設、さらには紅海の戦略的港湾都市ホデイダを攻撃しています。イエメン政府高官や西側外交官、アナリストらは、イエメンが「10年以上凍結されてきた紛争の再開に向かって進んでいる」と警告しています。この緊張激化の直接の引き金は、イエメンへのイラン航空機の着陸阻止をめぐる紛争であり、これに対する報復としてフーシ派がサウジアラビアを攻撃したとされています。国連事務総長はフーシ派の攻撃再開に深い懸念を表明し、紛争が地域全体に「さらなる拡大」をもたらす危険性を警告しました。

イラン紛争との連動：今回のフーシ派攻撃は、より広範な戦争の一部です。米国とイランの対立は複数の戦線を開いており、フーシ派はテヘランの主要な海上代理勢力として行動しています。ティハマ攻撃と同じ日、パキスタン沖でもコンテナ船に対するミサイル攻撃が報告され、米国の関与が疑われています。

新たな軍事戦線の出現：2026年7月22日、当初のガザ関連の紅海作戦から9ヶ月の休止期間を経て、フーシ派は攻撃を再開し、嫌がらせから致命的な攻撃へと急速にエスカレートさせました。フーシ派によるサウジアラビア向け船舶の封鎖、ペルシャ湾での米・イラン敵対行為、そして1年以上ぶりの民間船舶での死者発生という組み合わせは、危機が始まって以来、紅海の海上安全保障にとって最も危険な局面を示しています。