フーシ派、紅海で貨物船「ティハマ」をミサイル攻撃、6人死亡。米軍はイラン封鎖破りの船舶も無力化—ホルムズ海峡交渉と原油・海運への影響

フーシ派による「ティハマ」攻撃と拡大する米・イラン海上危機

2026年8月11日、イラン支援を受けるイエメンのフーシ派が、バブ・エル・マンデブ海峡を航行中のエジプト所有の貨物船 「ティハマ」（Tihamah） に対し、3発の弾道ミサイルを発射しました。同船は食料品を輸送中でした。この攻撃により 6人が死亡——乗組員4人（パキスタン人3人、インドネシア人1人）と、最初の攻撃を受けて救助に向かい、「二段攻撃（ダブルタップ）」 とみられる追撃ミサイルに巻き込まれたイエメン反フーシ派武装勢力の戦闘員2人が犠牲となりました。これは、2026年初頭からフーシ派が紅海での船舶攻撃を開始して以来、初めて確認された死者です。

米軍、オマーン湾でイラン封鎖破りの船舶を無力化

同日、米中央軍（CENTCOM）は、米海軍MH-60ヘリコプターがパナマ船籍の貨物船「M/V Villa Nova」（別名Vela Nova）に対しヘルファイアミサイル2発を発射し、機関室と操舵装置を破壊したと発表しました。同船は警告を無視してイランに向かい、米国によるイラン封鎖を突破しようとしていました。CENTCOMによれば、封鎖再開以降、無力化された船舶は今回で 3隻目 です。2026年5月には、米軍のF/A-18戦闘機が同じ海域でイラン船籍のタンカー「M/T Hasna」の舵を攻撃して無力化しており、4月までに米海軍はイラン港湾への接近を試みた 27隻 の進路を変更させています。

ホルムズ海峡外交協議の現状

ホルムズ海峡再開に向けた外交努力は数ヶ月にわたって続けられていますが、決着には至っていません。

• イラン・オマーン合意は前進中：提案されている合意では、イランがホルムズ海峡を通過して湾内に入る船舶の管制権を握る内容で、両国は航路の座標で合意したと確認しています。イランは合意が「最終段階にある」と述べています。
• 米国との直接交渉はなし：イランは繰り返し、米国との直接交渉は行っておらず、オマーンを仲介者とした協議を進めていると表明しています。テヘランは米国に対し、船舶の自由航行を認める前に追加の条件を満たすよう要求しています。
• カタールも仲介：カタールの仲介者も進展があったと発表し、これを受けて8月4日には原油価格が一時的に下落しました。
• 主要な対立点：イランは凍結資産の解放を優先する一方、米国はより広範な停戦枠組みを主張しており、両者の隔たりは解消されていません。

原油価格と海運への影響

• 原油価格：ブレント原油は、フーシ派がサウジアラビアのタンカーを攻撃した7月23日に、2026年5月以来初めて 1バレル＝100ドル超 で取引を終えました。アナリストは、フーシ派によるバブ・エル・マンデブ海峡の完全封鎖が実現すれば、価格は 1バレル＝115～120ドル超 に跳ね上がる可能性があると警告しています。
• バブ・エル・マンデブの船舶交通量：7月下旬のフーシ派によるサウジ石油インフラ攻撃後、同海峡の通行量は激減しました。Kplerのデータによれば、フーシ派がサウジアラビアに対する海上禁輸を宣言した翌日、同海峡を通過したコモディティ船はわずか 11隻 でした。
• ホルムズ海峡：ホルムズ海峡の通行量は、米国の封鎖とイランの報復脅威により、数ヶ月にわたり ほぼゼロ の状態が続いています。二つの重要なチョークポイントが機能不全に陥ったことで、海運各社は喜望峰回りの大規模な迂回を強いられ、遅延と保険料の高騰に直面しています。

二つの事件はどう結びつくのか

「ティハマ」攻撃と米軍による「Villa Nova」無力化は、エスカレートする同じ紛争の表裏にあります。

• フーシ派はイランの代理勢力として紅海で活動し、ホルムズ海峡の米国封鎖を避けるために海運各社が利用していたバブ・エル・マンデブ経由の代替ルートを脅かしています。
• 米国によるイラン封鎖（トランプ大統領の下で発動）によりイランは代替航路を模索せざるを得ず、一方フーシ派は同時に紅海でのサウジアラビアの輸出を阻もうとしています。
• 同日に起きたこれら二つの事件——バブ・エル・マンデブでの6人死亡とオマーン湾での米軍攻撃——は、地域のいかなる海上チョークポイントも安全ではないこと、そして外交協議がまだ突破口を開けていないことを如実に示しています。