UAE、イランによるADNOCタンカー攻撃を非難——ホルムズ海峡の船舶通行量が97％に激減

ADNOC船舶への継続的な攻撃

ADNOCは、2026年2月下旬に hostilities が始まって以来、自社の船舶15隻がミサイルとドローンの標的となったことを確認した。累計で乗組員1名が死亡、20名が負傷した。8月初旬の1週間だけでも3隻が攻撃を受けた。ADNOCのCEOは、この継続的な攻撃を「経済テロ」と表現し、同社はこれらの攻撃が事業に「重大な影響」を与えていると述べている。

7月13日から14日にかけての攻撃は特に悲惨で、インド人乗組員1名が死亡、他の8名が負傷した。このとき、UAEのタンカー2隻がオマーン領海内でイランの巡航ミサイル攻撃を受けた。

外交的非難と湾岸諸国の結束

UAEの非難は迅速かつ強力だった。外務省は8月8日の攻撃について、「航行の自由を強調し、商業船舶の標的化や国際航路の妨害を拒否する国連安保理決議2817の明白な違反」であると述べた。同省はさらに、イランがホルムズ海峡を「圧力や経済的脅迫の手段として利用している」と非難した。

カタール、サウジアラビア、クウェートも同調して非難し、UAEへの全面連帯を表明した。サウジアラビアは、イランにこのような攻撃を続けた場合の結果について責任があるとし、「国際法の重大な違反」であると述べた。

ホルムズ海峡の船舶通行量の激減

世界の海運への影響は深刻だ。査読付き学術誌『The Innovation』に掲載された研究では、衛星レーダーとAISデータを用いて、紛争前の水準と比較してホルムズ海峡の船舶通行量が97％減少したことが確認されている。紛争前は、原油、燃料、LNGを運ぶ約70隻の船舶が毎日通過していた。

7月中旬までには、1日に通過する商品船はわずか3隻まで減少した。2026年8月の第1週、月曜日から木曜日までの合計通行量はわずか33隻で、前週の50隻から減少した。2026年7月中旬以降、ホルムズ海峡を通過するLNGタンカーは確認されていない。2026年3月以降の1日あたりの平均通行量は7隻未満で、紛争前の1日あたり約125～138隻から大幅に減少している。

外交的・戦略的膠着状態

今回の攻撃は、より広範な地政学的対立の一部である。ドナルド・トランプ前米大統領は、ホルムズ海峡におけるイラン関連の交通に対する米国の新たな封鎖の一環として、 shipping に対して20％の課徴金を課すと発表した。イランの外相は、テヘランは自国の条件が満たされるまで海峡を再開しないと応じた。イスラム革命防衛隊（IRGC）は、米国がイランの要求を受け入れない限り、海峡は閉鎖されたままになると述べている。

オマーンを仲介者とする米国とイランの協議は市場によって注視されているが、2026年8月初旬の時点で進展は報告されていない。一時的な停戦期間中にも、断続的な交渉は海峡の交通を戦前の水準に戻すことに失敗している。より広範な外交的状況は依然として極めて不透明であり、双方とも水路再開の前提条件を固持している。

見通し

船舶の通行がわずかとなり、ADNOCの船舶15隻が攻撃され、オマーン仲介の協議が行き詰まる中、ホルムズ海峡は事実上、通常の商業交通に対して閉鎖された状態が続いている。ADNOC船舶への継続的な攻撃と通行量の激減は、ここ数十年で最も深刻な世界的な石油・ガス海運の混乱の一つを表している。