22歳イサーク・デル・トーロ、ツール・ド・フランスでメキシコ史上初の総合表彰台＆新人王 ポガチャルが「贈った」ステージ優勝と60kmにわたる献身

ステージ2優勝（タラゴナ→バルセロナ）： モンジュイックの丘の頂上ゴールで、デル・トーロはUAEチームの1-2フィニッシュの先頭でゴール。1990年のラウル・アルカラ以来、36年ぶりとなるメキシコ人区間優勝を果たした。このステージは「贈り物」とも言えるものだった。ポガチャルがゴールライン手前でペダルを緩め、チームメイトに勝利を譲ったのだ。

マイヨ・ブラン（新人王）の支配： 一時はポール・セイシャスにマイヨ・ブランを奪われたが、ステージ6（ピレネー山脈）でポガチャルに次ぐ3位に入り、白いジャージを奪還。その後ステージ21まで守り抜き、最終成績でセイシャスに25秒の差をつけた。

歴史的な総合3位： ステージ15でセイシャスを総合順位で逆転し、トップ3入り。ステージ20では、わずか24秒差に迫られていたところから、レース中最も力強い走りの一つを見せ、3位の座をセイシャスの手の届かないものにした。

初のメキシコ人表彰台フィニッシャー： メキシコ人ライダーがツール・ド・フランスの最終総合表彰台に立ったことは過去になかった。デル・トーロの3位は、この最も権威あるレースにおけるメキシコ人サイクリスト史上最高の結果である。

タデイ・ポガチャルの献身的なサポート

ポガチャルの役割は、自身5度目のマイヨ・ジョーヌ（総合優勝）を獲得したチームリーダーという範囲をはるかに超えていた。彼は若きチームメイトの表彰台を守るために、積極的にレースをコントロールした。

ステージ2 — バルセロナで「贈られた」勝利： モンジュイックの急な登りゴールで、デル・トーロがアタック。ポガチャルは追い抜かず、後ろを振り返ってレムコ・エヴェネプールを牽制し、メキシコ人に先頭を譲った。ツール公式サイトはこれを「贈り物（gift）」と表現した。デル・トーロは後日、自分はポガチャルを勝たせようとしていたと思っていたと語っている。実際は、4度の総合優勝者が彼を最初のツール区間優勝へ導いたのである。

ステージ20 — 60kmにわたる先頭牽引： デル・トーロの総合3位とマイヨ・ブランがポール・セイシャス（わずか24秒差）の脅威にさらされた時、ポガチャルは自らのステージ優勝の可能性を犠牲にした。彼は60km以上にわたって先頭でペースを刻み、チームメイトを守る過酷な牽引役を務めた。2人はゴールラインを一緒に駆け抜け、雄牛の敬礼サインを掲げた。アナリストはこれを、現代ツールの歴史において、マイヨ・ジョーヌを着たリーダーによる最も献身的な走りの一つと評した。

アルプ・デュエズ — ライバルに差をつける： アルプ・デュエズへのステージでは、ポガチャルの圧巻のペースによってデル・トーロがゴール手前でポール・セイシャスに差をつけ、3位の座を固めた。

病気を通じた絶え間ない指導と励まし： デル・トーロは最終週に体調不良と戦い、ポガチャルは士気を高く保った。「タデイはなんていい友達かを見せてくれた」とデル・トーロは語る。「最も困難な日々も、お互いに励まし合い続けた」。

ロイター通信は、ポガチャルが自身のマイヨ・ジョーヌ獲得と、チームメイトの歴史達成を助けることの両方に純粋な喜びを見出していたと報じている。これは前年まで見せていた不機嫌な表情とは対照的だった。

重要な数字

• 最終総合成績： ポガチャル（1位）、エヴェネプール（2位、+5分00秒）、デル・トーロ（3位、+5分58秒）、セイシャス（4位、+6分23秒）。
• マイヨ・ブラン： デル・トーロがセイシャスに25秒差で勝利。
• ステージ2のタイム差： デル・トーロとポガチャルが1-2フィニッシュ。エヴェネプールやヴィンゲゴーに差をつけた。
• ステージ20の状況： デル・トーロはセイシャスに対し24秒のアドバンテージでスタート。ステージ終了後も3位を堅持し、差は安全圏に広がった。

メキシコサイクリング界における意義

デル・トーロの結果は、世代を超えたブレイクスルーである。ツールで区間優勝したメキシコ人はラウル・アルカラ（最終勝利は1990年）のみ。総合順位でトップ3に入ったメキシコ人は過去にいなかった。デル・トーロは2023年のツール・ド・ラヴニール（U23版ツール・ド・フランス。ポガチャルも2018年に優勝）を制し、2025年のジロ・デ・イタリアでは総合2位に入っている。そして今、22歳でツール・ド・フランスの表彰台を手中に収めた。そしておそらく世界最強の、チームメイトのために自らを犠牲にすることを厭わないリーダーを背後に持つことになった。

出典

本記事の事実は、ツール・ド・フランス公式サイト、ロイター通信、BBCスポーツ、USAトゥデイ、サイクリングニュース、および2026年ツール・ド・フランスを取材した複数の独立系サイクリング専門メディアが発表したレース結果に基づいています。