サウジ空爆、ホデイダとカマラン島を攻撃：フーシ海上封鎖とタンカー攻撃の連鎖

この空爆の直前、同日にはサウジ船籍の「NCC MASA」が紅海での攻撃で船体に軽微な損傷を受けており、さらにその前日（7月23日）にはフーシ派がサウジの石油タンカー2隻を攻撃したと主張していた。

7月23日、フーシ派は紅海を航行中のサウジ石油タンカー2隻（エンセリア号とライラ号）を攻撃したと発表した。フーシ派の軍報道官ヤヒヤ・サリーは、これらのタンカーが「封鎖決定に違反した」ために標的にされたと述べている。海事安保筋も、サウジ船籍のタンカー「エンセリア号」がミサイル攻撃を受けたことを確認した。これらの攻撃は数ヶ月ぶりの商船攻撃であり、フーシ派によるサウジの海事権益への攻撃が劇的にエスカレートしたことを示している。

全ての始まり：フーシ派による海上封鎖宣言

7月20日、フーシ派はサウジアラビアに対する「海上禁輸措置（海上封鎖）」を宣言し、即時発効させた。同派は、サウジ主導連合によるイエメンへの封鎖と、前週のサウジによるサヌア国際空港攻撃への報復として、バブ・エル・マンデブ海峡をサウジ関連の全船舶に対して閉鎖すると発表した。フーシ派はまた、海運各社に対し、サウジの港での貨物の積み下ろしを避けなければ攻撃の対象になると警告する電子メールを送付した。

米イラン紛争という背景

この一連の海洋を舞台とした緊張の高まりは、進行中の米イラン紛争と切り離せない。フーシ派はイランと連携する組織であり、彼らによるサウジタンカー攻撃は、米軍がイランに対して12夜連続の空爆を実施する中で行われた。イランはフーシ派に対し、対米・対同盟国への複数戦線作戦の一環として「紅海輸出航路を閉鎖する準備を整える」よう要請していた。フーシ派の紅海での活動は、イランによるホルムズ海峡の事実上の閉鎖に加えて、第2の主要なチョークポイントを事実上開放したことになり、ペルシャ湾と紅海の両方からの国際的な石油流通を阻害する恐れが生じた。

原油価格ショック：ブレント100ドル突破

一連の脅威は原油価格を急騰させた。

• ブレント原油は7月23日、5月下旬以来となる1バレル＝100ドルを突破し、6.96%上昇の100.65ドルで取引を終えた。
• アナリストは、フーシ派によるバブ・エル・マンデブ海峡の封鎖が成功すれば、原油価格は115〜120ドルを超える可能性があると警告した。
• このフーシ派による封鎖の脅威は、米イラン紛争によりホルムズ海峡が部分的に閉鎖され、ペルシャ湾からの石油流通が制限されているという、すでに逼迫した市場に追い打ちをかけた。
• 原油価格は7月22日までに11営業日連続で上昇しており、市場の懸念はホルムズ海峡から紅海へと広がっていた。

和平交渉の崩壊

この軍事衝突の再燃は、すでに脆弱だった和平努力に深刻な打撃を与えた。オマーンや国連（UN）の仲介により過去数年にわたって進められてきたサウジアラビアとフーシ派の間の外交的進展は、今回のタンカー攻撃の前からすでに「進展が減退している」と評されていた。特に、7月13日にフーシ派がサウジアラビアへのミサイル攻撃（サウジによるサヌア空港攻撃への報復）を行ったことで、サウジ・イエメン国境沿いで長年続いてきた比較的平穏な状態が破られた。その後の海上封鎖宣言、タンカー攻撃、そしてサウジの空爆は、双方が事態を沈静化させるどころかエスカレートさせたため、近い将来の交渉再開の望みを事実上絶った。

イエメンの人道危機への影響

ホデイダ港は、すでに世界最悪の人道危機の一つに苦しむイエメンにとって、支援物資、食料、燃料が流入する主要な玄関口である。港湾インフラの損傷や、この地域での戦闘の再発は、何百万人ものイエメン人が必須の輸入品を入手する経路を断つ危険性がある。サウジ主導連合は港は開放されたままであると主張しているが、フーシ派はサウジが民間の通信施設を攻撃したと非難し、今回の攻撃は「大きな愚行」であると警告している。