フランス、テスラ「FSD」のEU全域承認に異議──速度超過とドライバー注意力の問題を指摘

タバロ運輸相が具体的に挙げた安全上の懸念

タバロ運輸相は主に2つの問題点を指摘しています。

• 速度超過：FSDシステムが、法定制限速度を最大50%超過して走行することを許容している点。タバロ氏は「運転支援システムが速度制限を破るように設計されるべきではない」と主張しています。

• 交差点におけるドライバー注意力：特に複雑な都市環境（交差点など）で、システムがドライバーの注意力を十分に維持できない点。タバロ氏は、FSDは完全自動運転システムではなく、ドライバーは常に法的責任を負うと強調。現行のドライバー監視機能では不十分だとしています。

タバロ運輸相はまた、フランスは2027年にも真のレベル4自動運転車の導入に前向きであるものの、それは技術が交通法規を確実に順守することが証明された場合に限ると述べています。

承認プロセスの現状

現在、承認プロセスは膠着状態にあります。

• オランダ（暫定承認）：オランダの道路当局RDWは、2026年4月、国連規制R-171に基づきFSD（Supervised）に暫定型式認証を付与。18カ月に及ぶ評価を経ての決定でした。RDWはEU自動車技術委員会を通じたEU全域での承認を求めています。

• オランダに追随した国々：ベルギー、デンマーク、エストニア、リトアニアの5カ国が自国道路でのFSDを暫定承認しています。

• フランスの拒否（2026年7月22〜23日）：フランスはオランダの働きかけに初めて公然と異議を唱えたEU政府となりました。タバロ氏は、フランスはオランダの承認をそのまま受け入れるつもりはなく、より厳格な安全基準を満たすことを求めると表明しています。

• 今後の見通し：EU自動車技術委員会によるEU全域での投票は早ければ2026年秋にも行われる可能性がありますが、フランスの反対は全会一致の承認が保証されないことを示しています。スウェーデンの運輸当局も、FSDに反対票を投じるべきとの見解を示しています。

イーロン・マスク氏の反応

イーロン・マスクCEOはこれに強く反応。2026年7月22日、X（旧Twitter）に次のように投稿しました。

「フランスでのFSD承認を遅らせることは、人命を奪うことになる。」

この投稿は、タバロ運輸相がフランスの決定を説明する動画に直接返信する形で行われました。マスク氏の主張は、テスラの運転支援技術は人間のドライバーよりも安全であり、規制の遅れが事故削減の機会を損失させているという、同氏の長年の主張に沿ったものです。複数のメディアはこの反応を、フランス規制当局への圧力を目的とした「生死をかけた警告」と報じています。