BYD、欧州市場シェアでテスラに初めて並ぶ—2026年上半期の激闘をデータで読み解く

アナリストは、BYDのEU・EFTA・英国を合わせた上半期総登録台数を約16万台以上、テスラを約14万台以上と推定している 。

成長率

両社とも力強い前年同期比成長を記録したが、BYDの成長率はテスラの約2倍だった：

• BYD：欧州広域市場で前年同期比約150%超の成長。第1四半期の販売台数は154.7%増の73,535台に達し、EVブランド別販売ランキングで4位、トップ10の中で最も高い成長率を記録した 。2月単月では17,954台を登録し、前年同期比162%増となった 。
• テスラ：EU登録台数は上半期で前年同期比75.4%増。2025年にEU登録台数が37.9%減少し、市場シェアが1.3%に半減した深刻な不振からの力強い回復を示した 。2026年6月のEU販売台数は前年同期比72.1%増 。

月間リードの変遷

上半期中、リードは入れ替わった。BYDは年の早い月（2月、3月、4月）にテスラを上回り、欧州広域市場で累計販売台数のリードを築いた 。しかし、テスラは2026年6月にEU販売台数が72.1%増となり、月間リードを奪回した 。

2026年上半期の欧州EV市場全体

EV販売の急増

欧州のEV市場は2026年上半期に急加速した：

• プラグインビークル（BEV+PHEV）の販売台数は124万台超で、2025年上半期比33.7%増 。
• バッテリー電気自動車（BEV）の登録台数は初めて半年間で100万台を突破。補助金、政策支援、そしてイラン情勢の緊迫化によるガソリン価格高騰が需要を押し上げた 。
• 2026年第1四半期のBEV登録台数は欧州31市場で723,704台に達し、前年同期比26.2%増。EV市場シェアは20.6%に達した 。
• 2026年6月はBEVの月間記録を更新。登録台数は前年同期比39.5%増の275,060台、EU全体の推定市場シェアは27.4%に達した 。

この急増は、イランでの地政学的な不安定性により燃料価格が急騰し、消費者が高価なガソリン車から距離を置いたことも一因である 。

中国系自動車メーカーの拡大

中国の自動車メーカーは2026年上半期、欧州市場への進出を過去最大の規模で拡大した：

• 中国ブランドは2026年5月にEU市場で10.5%、欧州広域市場で12%のシェアを獲得し、過去最高を記録した 。
• 中国製乗用車の欧州向け輸出は2026年第1四半期だけで438,400台に達し、前年同期比84.7%増。EUの関税障壁が高まる中での記録である 。
• AlixPartnersの報告によると、中国車は現在欧州市場の約10%を占め、2030年までに16%に上昇する可能性があると予測されている 。
• BYDがけん引役となったが、Leapmotor、MG（SAIC Motor）、Geelyなど他の中国ブランドも急速に拡大。中国ブランドは2026年2月、欧州のハイブリッド車登録台数の16%を占めた 。
• EUの新車登録台数は上半期に5.7%増加し、ACEAのデータは中国メーカーがその成長の主要な原動力であることを示している 。

この拡大は、EUが中国製EVに対して高い関税を維持しているにもかかわらず達成された。中国メーカーは約30%のコスト優位性と高度なソフトウェア技術を武器に、欧州の消費者を魅了している 。

まとめ：主要なポイント

結論：BYDは2026年上半期に欧州市場でテスラと初めて同率の市場シェアに並び、約2倍の成長率を記録した。しかし、テスラは2025年の不振から力強いV字回復を見せ、6月には月間リードを奪回した。両社がこれほど好調だった背景には、欧州EV市場が半年間でBEV登録台数100万台を突破する急成長を遂げたこと、そして関税障壁の上昇にもかかわらず中国ブランドがEU市場で10%超のシェアを獲得するという、中国メーカー全体の大きな拡大があった。