自律型戦闘機「ロイヤルウィングマン」開発競争、ファーンボロー2026で激化

• 2025年12月、ブロックII型のMQ-28がAIM-120空対空ミサイル（AMRAAM）で空中標的を破壊。
• 2026年5月、カリフォルニア州ポイントムグで初の国外運用飛行（3回）を実施。
• 2026年7月、米軍主導の多国間合同演習「ヴァリアント・シールド2026」に参加し、無人機として初めて米軍機と連携。

ファーンボロー・エアショーでは、ボーイングは欧州市場への展開を前面に打ち出し、「2年以内に量産体制を開始可能」と表明した。

ドイツの競争的調達 — 3陣営が約10億ユーロを争う

ドイツは当初、ボーイングとラインメタルの連合に直接契約を付与する方針だったが、2026年7月22日、ファーンボロー・エアショーの場で正式に競争入札に切り替えた。背景には、約1,000億ユーロ規模の仏独スペイン次世代戦闘機計画「FCAS/SCAF」が産業界の主導権争いで事実上頓挫し、ドイツが早急な無人戦闘能力の獲得を迫られている事情がある。

現在、総額約10億ユーロの契約を争うのは以下の3陣営：

• ボーイング/ラインメタル：ゴーストバットのドイツ仕様版。2026年6月のベルリン航空ショー（ILA Berlin）で初公開。
• エアバス/クラトス：クラトスXQ-58Aヴァルキリーにエアバスの戦闘管理システム「MARS」を搭載。ドイツ・マンヒンクで2機を準備中で、2029年のルフトヴァッフェ（ドイツ空軍）実戦配備を目指す。
• 第3の陣営：公開情報では名前が明らかになっていないが、ブルームバーグが参加を確認。

米空軍CCAインクリメント1 — ジェネラル・アトミクスとアンデューリルが量産契約を獲得

2026年6月17日、米空軍はCCAインクリメント1の量産契約を**ジェネラル・アトミクス（YFQ-42A）とアンデューリル・インダストリーズ（YFQ-44Aフューリー）**に発注した。選定は当初計画より4カ月前倒しで完了。

• 2020年代後半までに両社合計で約150機を調達予定。
• 参加企業はボーイング、クラトス、ロッキード・マーティンなど多数いたが、これらは落選。
• アンデューリルのYFQ-44Aは2026年7月、プログラム初の実弾射撃試験（空対空ミサイル発射）に成功。

この落選により、ボーイングはドイツ市場への注力を強めている。

エアバスU760レイヴンストームとヴァルキリー計画

エアバスは長期的な欧州独自設計としてU760「レイヴンストーム」のコンセプトを公表しているが、ドイツ向けの即時対応としてはクラトスXQ-58Aヴァルキリーと自社開発の戦闘管理システム**MARS（Mission & Autonomy Reconfiguration System）**の組み合わせを提案。

• マンヒンクで2機のヴァルキリーにエアバスのシステムを搭載中。2026年中に飛行試験開始予定。
• 目標は2029年のルフトヴァッフェ実戦配備。

BAEシステムズ ブロンタナックス — 英国の新たな挑戦

2026年7月22日（ファーンボロー・エアショー3日目）、BAEシステムズは新型CCA「ブロンタナックス」を公開した。

• 機体サイズはBAEホーク練習機と同程度。
• 2022年から開発着手、英国の「ストームファイター（旧テンペスト）」計画の一部として約3億ポンドの予算が投じられている。
• 任務は電子戦と精密打撃。ユーロファイター・タイフーン、F-35、そして将来の英第6世代戦闘機との連携を想定。
• 2027年に飛行試験開始、2030年の実戦配備を目標とする。
• 英国国内需要に加え、輸出市場も視野に入れている。

背景：FCASの崩壊とドイツの大量保有要求

欧州における一連の動きの最大の要因は、仏独のFCASプログラムが産業間の主導権争い（特にダッソーとエアバスの対立）により事実上崩壊したことにある。これによりドイツは次世代戦闘機の短期的なロードマップを失い、代替として既製品のCCA調達で急速に戦闘能力を回復する道を選んだ。

ドイツ空軍は、ユーロファイターや将来調達予定のF-35と連携する無人戦闘機として、最大400機のCCAを必要としていると報じられている。かつては考えられなかったことに、欧州市場に米国企業（ボーイング、クラトス）が本格参入する構図となっている。