フーシ派、サヌア空港空爆で休戦崩壊、「バブ・エル・マンデブ海峡封鎖で原油200ドル」と警告

ここでは、最新の事実確認に基づく詳細な経緯を解説します。

サヌア空港空爆と休戦の崩壊

2026年7月13日、イエメンの首都サヌアにある国際空港が空爆を受けました。フーシ派はこの攻撃をサウジアラビアによるものだと非難し、「破廉恥な侵略行為」と表現、サウジアラビアとの「緊張緩和段階」の終了を宣言しました。一方、イエメンの国際的に承認された政府は、自国の軍隊による攻撃であると主張し、その目的はイランの民間機の着陸を阻止することだったと説明しています。アナリストは、この攻撃がイランからフーシ派への武器供給ルート（「エアブリッジ」）の構築を阻む意図があったと分析しています。この空爆により、2025年5月に米国とフーシ派の間で合意された停戦合意以来、辛うじて維持されていた脆弱な休戦状態は完全に崩壊しました。

報復としてのミサイル・ドローン攻撃

サヌア空港への攻撃から数時間後、フーシ派は報復として、サウジアラビア南部のアブハ国際空港に向けて弾道ミサイルとドローンによる攻撃を開始しました。フーシ派の軍事報道官、ヤヒヤ・サリ氏は通信アプリ「テレグラム」でこの攻撃を確認し、航空各社に対しサウジアラビアの領空を回避するよう警告しました。この攻撃による死傷者は報告されていませんが、フーシ派とサウジアラビアとの間の緊張が一気に高まったことを示しています。

原油価格1バレル200ドルへの警告

フーシ派の幹部は、バブ・エル・マンデブ海峡、そして場合によってはホルムズ海峡の両方を封鎖することで、原油価格が1バレル200ドルに達する可能性があると繰り返し警告しています。

• 2026年7月13日、イエメンのアンサルッラー運動（フーシ派）政治局員のモハメド・アル＝ファラ氏は、サウジアラビアの侵略が続けば、「全面戦争」の中で両海峡が封鎖される可能性があり、原油は1バレル200ドルに達する恐れがあると警告しました。
• 同日、イエメン政府高官（フーシ派系）はイランの国営メディア「プレスTV」に対し、サウジアラビアがイエメンのインフラへの攻撃を続ければ、フーシ派の軍事力はバブ・エル・マンデブ海峡を封鎖し、原油価格を200ドルにまで高騰させる準備ができていると語りました。
• フーシ派政権の副情報相であるモハメド・マンスール氏も2026年3月、バブ・エル・マンデブ海峡の封鎖により原油価格が1バレル200ドルになる可能性があると述べ、「欧州はその影響から免れられると思ってはならない」と警告していました。

バブ・エル・マンデブ海峡の戦略的重要性

• 海峡の幅： バブ・エル・マンデブ海峡の最も狭い場所での幅は約26～30キロメートル（16海里）です。
• 石油の通過量： 2025年前半には、この海峡を毎日約420万バレルの石油が通過しており、これは世界の海上輸送原油の約6%に相当します。米国エネルギー情報局（EIA）の2024年の報告書でも、世界で最も重要な海上石油のチョークポイントの一つとして挙げられています。EIAの以前のデータでは、スエズ運河やSUMEDパイプラインに向かうペルシャ湾からの輸出の大半は、ホルムズ海峡とバブ・エル・マンデブ海峡の両方を連続して通過する必要があるとされています。
• ホルムズ海峡封鎖後の迂回路： 日量約2000万バレルを取り扱うホルムズ海峡が封鎖された後、サウジアラビアは石油輸出を紅海のヤンブー港経由に切り替えました。これにより、バブ・エル・マンデブ海峡はサウジアラビアにとって最後の機能する石油輸出ルートとなり、フーシ派にとって極めて価値の高い攻撃目標となっています。

複合リスク：両海峡の同時封鎖

アナリストは、ホルムズ海峡とバブ・エル・マンデブ海峡が同時に封鎖された場合の影響は壊滅的であると警告しています。

• 両海峡が封鎖されれば、世界のコンテナ海上輸送の約30%が遮断され、取引される貿易額は日額100億ドル（約1.5兆円）に達する恐れがあります。
• CNBCは2026年6月、中東の緊張が高まれば、イランがバブ・エル・マンデブ海峡を封鎖する可能性にトランプ大統領が直面しており、すでに混乱している石油市場への供給がさらに逼迫すると報じています。
• ポリティコは2026年3月、イランの代理勢力がバブ・エル・マンデブ海峡を封鎖すれば、原油価格は1バレル150ドルに高騰し、両海峡が同時に封鎖された場合の影響はさらに深刻になると報じています。
• 実際に2026年3月下旬、フーシ派がイスラエルに向けてミサイルを発射し海峡封鎖を脅かしたことを受け、ブレント原油は3.7%上昇して1バレル116ドルを突破し、市場が紅海リスクに極めて敏感に反応していることが浮き彫りになりました。

フーシ派とイランの地政学的連携

イランが支援し、連携するフーシ派は、紅海の玄関口を利用したテヘランの戦略の鍵となる代理勢力として機能しています。連携を示す主な兆候は以下の通りです。

• サヌア空港への空爆は、イランがフーシ派への直接空輸路を確立するのを阻止する意図があったとされ、専門家はこれによりフーシ派への武器供給が容易になり、事実上の武器禁輸が破られる可能性があると指摘しています。
• その数週間前には、フーシ派はサウジアラビアに対し、サヌアへのイラン民間機の着陸を阻止しようとした「戦闘機」と対峙したとして警告を発していました。
• イラン革命防衛隊も2026年6月、バブ・エル・マンデブ海峡の封鎖について警告を発しており、この脅威がテヘランとフーシ派代理勢力との間で連携されたものであることを示唆しています。
• サウジアラビア当局は、米国に対しホルムズ海峡の封鎖解除を要請しており、米イラン間の敵対関係がイランにフーシ派へのバブ・エル・マンデブ海峡封鎖命令を促し、サウジアラビアの石油輸出が封じ込められることを懸念しています。

まとめ： 2026年7月13日から14日にかけてのサヌア空港への空爆により、フーシ派とサウジアラビアの休戦は崩壊し、直ちにフーシ派によるサウジ空港への報復ミサイル攻撃が発生しました。フーシ派幹部は現在、バブ・エル・マンデブ海峡、そして潜在的には両海峡の同時封鎖を明示的に脅迫し、原油価格200ドルを警告しています。日量約420万バレルの石油と世界のコンテナ海上輸送の約30%が二重封鎖のリスクにさらされる中、紅海のチョークポイントは、イランがフーシ派を利用してホルムズ海峡から遠く離れた地点で圧力をかけようとする中で、中心的なエネルギー市場リスクとなっています。