Sky Nomad N90：詳細スペック

シリーズ最初のモデルは 「Sky Nomad N90」、社内コードネームは 「Kunlun N3」 です。

サイズとシート配置

• 全長：約5.3メートル（17.4フィート）。
• ホイールベース：3.1メートル。
• シート配置：5人乗りまたは7人乗りを設定。3列シートでファミリーユーザーを強く意識しています。

パワートレイン

• タイプ：レンジエクステンダーEV（EREV）。1.5リッターターボエンジンは発電専用で、直接ホイールを駆動することはありません。車両はデュアルモーターによる四輪駆動で走行します。
• バッテリー容量：70kWh以上。一部の初期報道では70～80kWhとされています。
• EV走行距離：CLTCモードで400～500km（250～310マイル）。
• 総合航続距離：最大1,500km（932マイル）。

バッテリーサプライヤー

シャオミはN90向けに2社のバッテリーサプライヤーを採用しています。

• Sunwoda（欣旺達）：供給量の約60% を担当。
• CALB（中創新航）：供給量の約40% を担当。

なお、一部の初期報道ではKunlunプラットフォーム向けにCATL（寧徳時代） の4Cバッテリーパックの名前も挙がっていましたが、N90向けの主要サプライヤーは上記2社と見られています。

価格

シャオミは7月9日の発表時点で公式価格を発表していません。先行報道では、Kunlun N3の価格帯は35万～40万元（約48,000～55,000米ドル） とされ、理想汽車のフラッグシップSUV「L9」と直接競合すると見られています。ある情報源ではファミリー層向けに20万元という低めの価格目標も示唆されましたが、発売前の主要な情報は高い方の価格帯を示しています。

発売を迫ったプレッシャー：スマホ利益の急落と株価の低迷

シャオミのEREV SUVへのシフトは、何もないところから突然起こったわけではありません。「Sky Nomad」の投入は、「主力のスマートフォン市場での成長鈍化」 への対応として明確に位置づけられています。

2026年第1四半期：深刻な業績悪化

• 純利益が43%急減。メモリーチップと部品コストの高騰が主因です。
• スマートフォンの出荷台数は前年同期比で約19%減少し、3,380万台に。世界の主要5スマホメーカーの中で最大の減少率となりました。
• 第1四半期の売上高は991億元と、前年同期から約11%減少しました。

DRAMやNANDフラッシュなどのメモリーチップ価格は、AIデータセンターの需要増加を背景にここ数四半期で約2倍に高騰。調査会社Counterpointは、このコスト高は少なくとも2027年まで続くと予測しています。シャオミのスマホ利益率は深刻に圧迫され、メモリー部品の原価比率は10～15%から30～40%に上昇し、さらに50%に達する見込みです。

株価のパフォーマンス

• 2026年6月までに、シャオミ株は年初来で約28～33%下落しました。
• 株価は52週間ぶりの安値（約2.97ユーロ、香港ドル換算）付近で推移。
• 第1四半期決算を受けて、複数のアナリストが格下げを実施。ジェフリーズはスマホ利益率の縮小とEV事業の損失拡大を理由に、評価を「アンダーパフォーム」に引き下げました。

EV部門の損失拡大

シャオミの電気自動車事業は、納車台数が増加しているにもかかわらず損失が拡大し、財務状況をさらに圧迫しています。同社は2026年にEV総納車台数55万台を目標としていましたが、その達成のためには多額の資金を投じる必要がありました。

戦略的意義：なぜSky Nomadなのか？

シャオミの最初の2つのEVモデル（SU7セダンとYU7クロスオーバー）は、スポーティでパフォーマンス志向のユーザーをターゲットにしたピュアBEVでした。Sky Nomadシリーズはこれらとは全く異なる層、すなわち複数の子どもを持つファミリー層を狙います。3列シート、航続距離の不安がない長距離走行、そして理想汽車やAITOといった中国のEREVリーダーと競争できる価格帯が求められます。

1.5リッターのレンジエクステンダーを使うことで航続距離不安を解消し、ファミリーユーザーがEVを購入する最大の障壁を排除しています。1,500kmの総合航続距離は、ほとんどのピュアEVを上回り、理想汽車のトップモデルにも匹敵します。

CEOの雷軍（Lei Jun）氏は自身のWeiboアカウントでSky Nomadシリーズを発表し、これらの車両を「スマートで多用途、広々としたSUV」と表現しました。また、メインブランド（Xiaomi）ではなく新しいサブブランド（Sky Nomad）として展開するのは、初のハイブリッド事業における品質やマージンの問題から、メインブランドを守る意図もあると見られています。

結論

シャオミのSky Nomad N90は、5.3mの全長、70kWh超のバッテリー、1,500kmの総合航続距離、SunwodaとCALBからのデュアルソースバッテリーなど、競争力のあるスペックを持つフルサイズのファミリー向けEREV SUVです。しかし、今回の発表のストーリーは、自動車工学の話であると同時に、企業としての生き残りをかけた賭けの物語でもあります。かつてシャオミの利益エンジンであったスマートフォン事業が利益の急落に見舞われ、株価が数年ぶりの安値にある今、Sky Nomadシリーズは、中核事業がさらに悪化する前に、シャオミがハイブリッドSUVセグメントで「テスラキラー」の成功を再現できるかどうかという、極めて重要な賭けなのです。

Sky Nomad N90：詳細スペック

シリーズ最初のモデルは 「Sky Nomad N90」、社内コードネームは 「Kunlun N3」 です。

サイズとシート配置

• 全長：約5.3メートル（17.4フィート）。
• ホイールベース：3.1メートル。
• シート配置：5人乗りまたは7人乗りを設定。3列シートでファミリーユーザーを強く意識しています。

パワートレイン

• タイプ：レンジエクステンダーEV（EREV）。1.5リッターターボエンジンは発電専用で、直接ホイールを駆動することはありません。車両はデュアルモーターによる四輪駆動で走行します。
• バッテリー容量：70kWh以上。一部の初期報道では70～80kWhとされています。
• EV走行距離：CLTCモードで400～500km（250～310マイル）。
• 総合航続距離：最大1,500km（932マイル）。

バッテリーサプライヤー

シャオミはN90向けに2社のバッテリーサプライヤーを採用しています。

• Sunwoda（欣旺達）：供給量の約60% を担当。
• CALB（中創新航）：供給量の約40% を担当。

なお、一部の初期報道ではKunlunプラットフォーム向けにCATL（寧徳時代） の4Cバッテリーパックの名前も挙がっていましたが、N90向けの主要サプライヤーは上記2社と見られています。

価格

シャオミは7月9日の発表時点で公式価格を発表していません。先行報道では、Kunlun N3の価格帯は35万～40万元（約48,000～55,000米ドル） とされ、理想汽車のフラッグシップSUV「L9」と直接競合すると見られています。ある情報源ではファミリー層向けに20万元という低めの価格目標も示唆されましたが、発売前の主要な情報は高い方の価格帯を示しています。

発売を迫ったプレッシャー：スマホ利益の急落と株価の低迷

シャオミのEREV SUVへのシフトは、何もないところから突然起こったわけではありません。「Sky Nomad」の投入は、「主力のスマートフォン市場での成長鈍化」 への対応として明確に位置づけられています。

2026年第1四半期：深刻な業績悪化

• 純利益が43%急減。メモリーチップと部品コストの高騰が主因です。
• スマートフォンの出荷台数は前年同期比で約19%減少し、3,380万台に。世界の主要5スマホメーカーの中で最大の減少率となりました。
• 第1四半期の売上高は991億元と、前年同期から約11%減少しました。

DRAMやNANDフラッシュなどのメモリーチップ価格は、AIデータセンターの需要増加を背景にここ数四半期で約2倍に高騰。調査会社Counterpointは、このコスト高は少なくとも2027年まで続くと予測しています。シャオミのスマホ利益率は深刻に圧迫され、メモリー部品の原価比率は10～15%から30～40%に上昇し、さらに50%に達する見込みです。

株価のパフォーマンス

• 2026年6月までに、シャオミ株は年初来で約28～33%下落しました。
• 株価は52週間ぶりの安値（約2.97ユーロ、香港ドル換算）付近で推移。
• 第1四半期決算を受けて、複数のアナリストが格下げを実施。ジェフリーズはスマホ利益率の縮小とEV事業の損失拡大を理由に、評価を「アンダーパフォーム」に引き下げました。

EV部門の損失拡大

シャオミの電気自動車事業は、納車台数が増加しているにもかかわらず損失が拡大し、財務状況をさらに圧迫しています。同社は2026年にEV総納車台数55万台を目標としていましたが、その達成のためには多額の資金を投じる必要がありました。

戦略的意義：なぜSky Nomadなのか？

シャオミの最初の2つのEVモデル（SU7セダンとYU7クロスオーバー）は、スポーティでパフォーマンス志向のユーザーをターゲットにしたピュアBEVでした。Sky Nomadシリーズはこれらとは全く異なる層、すなわち複数の子どもを持つファミリー層を狙います。3列シート、航続距離の不安がない長距離走行、そして理想汽車やAITOといった中国のEREVリーダーと競争できる価格帯が求められます。

1.5リッターのレンジエクステンダーを使うことで航続距離不安を解消し、ファミリーユーザーがEVを購入する最大の障壁を排除しています。1,500kmの総合航続距離は、ほとんどのピュアEVを上回り、理想汽車のトップモデルにも匹敵します。

CEOの雷軍（Lei Jun）氏は自身のWeiboアカウントでSky Nomadシリーズを発表し、これらの車両を「スマートで多用途、広々としたSUV」と表現しました。また、メインブランド（Xiaomi）ではなく新しいサブブランド（Sky Nomad）として展開するのは、初のハイブリッド事業における品質やマージンの問題から、メインブランドを守る意図もあると見られています。

結論

シャオミのSky Nomad N90は、5.3mの全長、70kWh超のバッテリー、1,500kmの総合航続距離、SunwodaとCALBからのデュアルソースバッテリーなど、競争力のあるスペックを持つフルサイズのファミリー向けEREV SUVです。しかし、今回の発表のストーリーは、自動車工学の話であると同時に、企業としての生き残りをかけた賭けの物語でもあります。かつてシャオミの利益エンジンであったスマートフォン事業が利益の急落に見舞われ、株価が数年ぶりの安値にある今、Sky Nomadシリーズは、中核事業がさらに悪化する前に、シャオミがハイブリッドSUVセグメントで「テスラキラー」の成功を再現できるかどうかという、極めて重要な賭けなのです。