ホルムズ海峡ミサイル攻撃で被災したCMA CGM San Antonio：船はスクラップか、保険料高騰が世界の海運に与える衝撃

船舶の運命

CMA CGMのCEOは2026年7月3日、同船をスクラップとして処分することを積極的に検討していると述べました。損傷は、同規模・同船齢の船舶にとって経済的な修理の限界を超えていると見られています。最終決定は正式には発表されていませんが、スクラップが最も可能性の高い結果とされています。

ホルムズ海峡通過が世界の海運に与える広範な影響

San Antonioへの攻撃は、ホルムズ海峡を巡るより大規模な危機の一部であり、世界の海運におけるリスクとコストの計算方法を根本的に変えました。

• 保険料が高騰。 一回の通過に対する戦争保険料は、危機前の船舶価値の約0.125%から、場合によっては最大4000倍にまで高騰し、ホルムズ海峡は世界で最も保険料の高い航路となりました。一部の大手海上保険会社は、ペルシャ湾全体の戦争保険の引き受けを停止しています。
• 米国主導の安全回廊が一時中断。 San Antonio攻撃の直後、トランプ大統領は商船を護衛するための海上安全回廊プログラム「Project Freedom」の一時的な**「休止」**を発表しました。
• 航路変更と貿易の混乱。 ミサイル攻撃、機雷の脅威、大規模な軍事展開、そして法外な保険料の累積効果により、海峡を通過する商船の数は激減しました。船舶は喜望峰回りなどの代替ルートへの迂回を余儀なくされ、航行日数が数週間増加し、数百億ドルの追加コストが発生しています。
• 世界経済への影響。 毎日約2000万バレルの石油と大量のLNG、コンテナ貨物が通過するホルムズ海峡は、重要な貿易の動脈から、世界貿易に年間数百億ドルのコストを追加する主要な金融的プレッシャーポイントへと変貌しました。