状況を数字で見るとその深刻さが際立つ。原油処理量は6月に前年同月比25%減少し、日量395万バレルと20年以上ぶりの低水準となった。ガソリン生産量は前年の日量103万バレルから17%減の85万バレルに落ち込んだ。夏のドライブシーズンや農業収穫期による季節的な需要増加が、供給不足にさらに拍車をかけている。ウラジーミル・プーチン大統領自身も6月23日、ウクライナの攻撃が「社会の不安定化」という目的を達成したことを認めている。

クレムリンが打ち出した5つの緊急措置

深刻化する燃料不足に対し、ロシア政府は異例の対策を次々と打ち出した。

1. 製油所向け補助金を6倍に増額

輸出を抑制し国内市場に燃料を留めるため、ロシアは2026年6月に製油所へ2106億ルーブル（約27億2000万ドル）の補助金を支払った。これは前年の6倍以上の額であり、2023年12月以来の高水準となった。

2. 燃料の配給制と販売制限

少なくとも17地域で購入量の上限が義務化され、6月下旬までにガソリン購入制限を導入する地域は53に拡大した。6月25日時点のオープンソースデータでは、少なくとも56のロシア連邦構成体で燃料配給措置が取られていた。運転手たちは数時間に及ぶ給油待ちの列に並び、中には最大13時間待ったという報告もある。

3. 品質基準の引き下げ（ユーロ2燃料）

ロシアはすでに一部の製油所に対し、硫黄分などの含有量が高い燃料の国内販売を許可している。さらに、政府は2013年に禁止したユーロ2規格への一時的な回帰を検討している。これは2027年7月までの最長1年間、硫黄分の多いガソリン・ディーゼルの生産と輸入を認めるもので、高品質燃料を生産できない製油所でも操業を継続できるようにする狙いがある。

4. アジアからの秘密の燃料輸入：インドからのガソリン

主要な石油輸出国であるロシアが、歴史的な逆転現象として、2026年7月初旬に海上輸送によるインドからのガソリン輸入を開始した。少なくとも6万トンのガソリンがインドの港から出荷され、ロシアは各国から月間40万トンのガソリンを輸入する計画である。議会はまた、インドからの輸送費に関連した輸入補助金を導入する税法改正を承認した。

この動きは特に注目に値する。ウクライナ戦争開始後、インドはロシア最大の原油買い手となり、ロシア産原油を国内の製油所で精製し、その精製品をロシアに再輸出しているからだ。

5. ガソリン輸出禁止の延長

モスクワは2026年4月にガソリン輸出を禁止しており、その後も延長を重ねている。これは可能な限り多くの燃料を国内に留めるための措置である。

危機の規模：数字で見る

• 42.74%：ロシアの総設計精油能力のうち、停止に追い込まれた割合（ウクライナ軍参謀本部、7月4日時点）
• 約33%（3分の1）：独立系アナリスト（ロサンゼルス・タイムズなど）が推定する停止能力の割合
• 25%減：6月の原油処理量の前年同月比減少率（日量395万バレル）
• 17%減：ガソリン生産量の減少率
• 2106億ルーブル（27億2000万ドル）：6月単月の製油所向け補助金支払額
• 53以上の地域：6月下旬時点でガソリン購入制限が導入された地域数
• 6万トン：最初のインドからのガソリン輸入量
• 135億ドル：2025年8月以降のロシア石油精製部門の累積損失

被害数値に関する重要な注意点

42.74%という数字は、ウクライナメディアを通じて発表されたウクライナ軍参謀本部の発表に基づく。一方、西側メディアや独立系アナリストは通常「およそ3分の1」または「約4分の1」の能力が停止したと報じている。この数値の差は、「総設計能力」（すでに保守などで停止中の設備を含む）と「現在稼働可能な能力」の違いに起因すると考えられる。いずれの推計も、主要産油国にとって前例のない深刻な被害である点で一致している。

この危機はロシアの同盟国にも波及している。伝統的にロシアから燃料を購入してきたキルギスでは、高オクタン価ガソリンの不足が報告され、ベラルーシ、カザフスタン、ウズベキスタンなど6カ国からの緊急輸入交渉を開始した。

状況を数字で見るとその深刻さが際立つ。原油処理量は6月に前年同月比25%減少し、日量395万バレルと20年以上ぶりの低水準となった。ガソリン生産量は前年の日量103万バレルから17%減の85万バレルに落ち込んだ。夏のドライブシーズンや農業収穫期による季節的な需要増加が、供給不足にさらに拍車をかけている。ウラジーミル・プーチン大統領自身も6月23日、ウクライナの攻撃が「社会の不安定化」という目的を達成したことを認めている。

クレムリンが打ち出した5つの緊急措置

深刻化する燃料不足に対し、ロシア政府は異例の対策を次々と打ち出した。

1. 製油所向け補助金を6倍に増額

輸出を抑制し国内市場に燃料を留めるため、ロシアは2026年6月に製油所へ2106億ルーブル（約27億2000万ドル）の補助金を支払った。これは前年の6倍以上の額であり、2023年12月以来の高水準となった。

2. 燃料の配給制と販売制限

少なくとも17地域で購入量の上限が義務化され、6月下旬までにガソリン購入制限を導入する地域は53に拡大した。6月25日時点のオープンソースデータでは、少なくとも56のロシア連邦構成体で燃料配給措置が取られていた。運転手たちは数時間に及ぶ給油待ちの列に並び、中には最大13時間待ったという報告もある。

3. 品質基準の引き下げ（ユーロ2燃料）

ロシアはすでに一部の製油所に対し、硫黄分などの含有量が高い燃料の国内販売を許可している。さらに、政府は2013年に禁止したユーロ2規格への一時的な回帰を検討している。これは2027年7月までの最長1年間、硫黄分の多いガソリン・ディーゼルの生産と輸入を認めるもので、高品質燃料を生産できない製油所でも操業を継続できるようにする狙いがある。

4. アジアからの秘密の燃料輸入：インドからのガソリン

主要な石油輸出国であるロシアが、歴史的な逆転現象として、2026年7月初旬に海上輸送によるインドからのガソリン輸入を開始した。少なくとも6万トンのガソリンがインドの港から出荷され、ロシアは各国から月間40万トンのガソリンを輸入する計画である。議会はまた、インドからの輸送費に関連した輸入補助金を導入する税法改正を承認した。

この動きは特に注目に値する。ウクライナ戦争開始後、インドはロシア最大の原油買い手となり、ロシア産原油を国内の製油所で精製し、その精製品をロシアに再輸出しているからだ。

5. ガソリン輸出禁止の延長

モスクワは2026年4月にガソリン輸出を禁止しており、その後も延長を重ねている。これは可能な限り多くの燃料を国内に留めるための措置である。

危機の規模：数字で見る

• 42.74%：ロシアの総設計精油能力のうち、停止に追い込まれた割合（ウクライナ軍参謀本部、7月4日時点）
• 約33%（3分の1）：独立系アナリスト（ロサンゼルス・タイムズなど）が推定する停止能力の割合
• 25%減：6月の原油処理量の前年同月比減少率（日量395万バレル）
• 17%減：ガソリン生産量の減少率
• 2106億ルーブル（27億2000万ドル）：6月単月の製油所向け補助金支払額
• 53以上の地域：6月下旬時点でガソリン購入制限が導入された地域数
• 6万トン：最初のインドからのガソリン輸入量
• 135億ドル：2025年8月以降のロシア石油精製部門の累積損失

被害数値に関する重要な注意点

42.74%という数字は、ウクライナメディアを通じて発表されたウクライナ軍参謀本部の発表に基づく。一方、西側メディアや独立系アナリストは通常「およそ3分の1」または「約4分の1」の能力が停止したと報じている。この数値の差は、「総設計能力」（すでに保守などで停止中の設備を含む）と「現在稼働可能な能力」の違いに起因すると考えられる。いずれの推計も、主要産油国にとって前例のない深刻な被害である点で一致している。

この危機はロシアの同盟国にも波及している。伝統的にロシアから燃料を購入してきたキルギスでは、高オクタン価ガソリンの不足が報告され、ベラルーシ、カザフスタン、ウズベキスタンなど6カ国からの緊急輸入交渉を開始した。