中国はなぜホルムズ海峡危機で「戦略的勝利者」となったのか

2026年2月28日、米国とイスラエルは「エピック・フューリー」作戦のもとイランへの協調空爆を開始し、最高指導者アリ・ハメネイ師が死亡した。イランの報復は迅速だった。世界の石油供給の約20%が通過する細い水路、ホルムズ海峡を事実上封鎖したのだ。この供給ショックは「記録的な現代史上最大の石油供給途絶」と評された。しかし、ひとつの大国だけはほぼ動じなかった。世界最大の石油輸入国である中国は、偶然ではなく、周到な戦略によって「相対的な勝者」として浮上したのである。

世界最大の戦略石油備蓄（SPR）

2026年初頭時点で、中国は世界最大と見られる戦略石油備蓄（SPR）を構築しており、推定10億～12億バレル（海上輸入換算で約100～130日分）を保有していた。この備蓄は、イラン、ロシア、ベネズエラからの割安な制裁対象原油を市場価格以下で買い集めることで積み上げられた。

戦時中、中国は原油購入を3分の1以上削減し、SPRと商業備蓄を取り崩した。Vortexa、Kpler、Energy Aspectsの推計によれば、商業在庫からの取り出しは平均して日量約100万バレルに達した。この動きは、国際原油価格のさらなる高騰を防ぐのに直接貢献した。CNBCは、中国の輸入減少が「価格の更なる上昇を防ぐ上で極めて重要な役割を果たした」と報じている。

戦前の先回り買い

紛争前の2ヶ月間、中国は石油調達を大幅に増やしていた。地政学的な混乱を予期した意図的なヘッジである。ニューヨーク・タイムズは、中国が「国内の石油消費が減少傾向にある中でも、戦略備蓄を増強していた」と指摘している。

輸入先の多様化：ロシアと陸上ルートへの転換

2026年3月の中国の湾岸諸国からの原油輸入は前年同月比で25%減少した。北京は迅速にロシア産原油への依存を強めた。特に、ロシア内陸部から中国東北部へ直接つながる全陸上ルートの「東シベリア・太平洋石油パイプライン（ESPO）」が重要な役割を果たした。3月のロシア産原油輸入量は前年同月比で13%増加した。同時期に、ブラジルからの原油輸入も過去最高を記録した。

この危機は、ホルムズ依存からの脱却を目指す中国の長期的なエネルギー政策の転換を加速させる「触媒」となったとアナリストは分析している。

イラン産「ダーク・フリート」と保税在庫

公式のSPRに加え、中国は大連や舟山の保税在庫拠点に、いわゆる「ダーク・フリート」タンカーで推定4600万バレルのイラン産原油を保管しており、これが追加の在庫となった。

外交的な通過許可：封鎖された海峡を通過する特権

3月26日、イランは中国、ロシア、インド、イラク、パキスタンが所有する船舶に対し、西側諸国の船舶が封鎖されている間もホルムズ海峡の通過を許可すると発表した。これにより、中国は日本や韓国が享受できない独自の物流上の優位性を獲得した。

需要管理と製油所の稼働率低下

中国はまた、製油所の稼働率を低下させ、燃料輸出を制限することで国内需要を管理し、原油を国内消費に優先的に振り向けた。独立系の「茶壺（テーポー）」製油所群は処理能力を柔軟に調整でき、国内市場へのショックを緩和するのに貢献した。

他アジア経済国の苦闘

• 日本と韓国は、ホルムズ海峡経由の石油に大きく依存しており、深刻な供給危機に見舞われた。日本の海運各社は海峡での運航を全面停止。韓国はアジア域内での代替供給源の確保に奔走した。
• タイ、パキスタンなどのアジア輸入国でも、危機の深刻化に伴い燃料不足が顕在化した。
• インドは、中国と並んで通過許可を得たものの、戦略備蓄ははるかに少なく、ロシア産原油を巡って中国との買い占め競争に巻き込まれ、輸入コストが急騰した。

世界経済への広範な影響

原油価格と供給ショック

ブレント原油は3月2日までに10～13%上昇し、約80～82ドル/バレルに。封鎖が続くにつれて価格はさらに上昇した。6月までに原油価格は2月28日比で約30%上昇した。この混乱は「史上最大の石油供給ショック」と評された。中国のSPR取り崩しと輸入削減は、2026年半ばまで国際原油価格を100ドル/バレル未満に抑える重要な要因だった。

海運と保険

イラン革命防衛隊（IRGC）は無人機、弾道ミサイル、機雷で船舶を脅迫・攻撃し、保険の付保は不可能、もしくは法外な価格となった。米軍は3月に航路再開のための作戦を開始したが、交通は深刻に混乱したままであった。6月11日、イランはホルムズ海峡の全石油タンカー・商船に対する完全封鎖を正式に宣言した。

地域的な燃料不足

タイからパキスタンに至るアジア全域で、湾岸諸国への依存度が高い経済圏を中心に燃料不足が発生した。イランは報復としてカタールのLNGインフラを攻撃し、天然ガス市場も世界的に混乱した。

重要な留保

中国の優位性はあくまで「相対的」なものであり、無傷だったわけではない。外交誌ディプロマットは、「中国は依然として自らの支配下にない外部のサプライチェーンに晒されている」と指摘し、その核心的な脆弱性——安全保障の最終的な決定権が米国海軍にある海洋航路への依存——は解消されていないと論じている。