「どのドライバーにも勝てる」自信

ノリスは4度の世界王者とガレージを共有することに全く臆していない。彼は「私はどのドライバーにも勝てると信じている」と断言した。フェルスタッペン、ルイス・ハミルトン、フェルナンド・アロンソといった最強のドライバーと戦うことは、自分を測る最高の方法だと語った。ただし、フェルスタッペンについては「一貫性において他のグリッドとは別次元」とも認めている。

ノリスはまた、フェルスタッペンに対してマクラーレン内の「パパイヤ・ルール」—チームの平等方針—について警告し、レッドブルとは「違う」環境だと述べた。

噂の発端

この噂は2026年6月下旬に急浮上した。発端はMail Onlineの報道で、フェルスタッペンが早ければ2027年にもマクラーレンに移籍し、オスカー・ピアストリとのトレードが行われる可能性があると報じられた。オーストリアGPのパドックでは、フェルスタッペン陣営がマクラーレンと接触したとの噂が飛び交った。憶測が加速した背景には以下がある：

• ジャンピエロ・ランビアーゼ（フェルスタッペンの長年のレースエンジニア）が2027/2028年にマクラーレンに移籍することが確実視され、フェルスタッペンも後を追うのではとの観測が広がった。
• フェルスタッペンが2026年初頭にF1引退を示唆していた。新レギュレーションへの不満が理由とされる。
• レッドブルの2026年シーズンのパフォーマンスが不安定で、チームはフェルスタッペンの引き止めに苦慮していた。

主な否定コメント：

• フェルスタッペンのマネージャー、レイモンド・フェルメーレンは「根拠がない」と強く否定。
• マクラーレンCEOザク・ブラウンも「根拠のない話」と一蹴。
• レッドブルF1 CEOローラン・メキースもドライバー交換計画を否定。

マクラーレンの2026年苦戦

マクラーレンは2025年にコンストラクターズとドライバーズの両タイトルを獲得したが、2026年の新レギュレーション導入により苦境に立たされている。

• 第3戦終了時点でマクラーレンはわずか46ポイント。前年同期の111ポイントから大幅減。
• 第5戦終了時点でコンストラクターズ順位はメルセデスに113ポイント差をつけられている。
• モナコGPではノリスとピアストリが予選7位と8位に終わり、トップから0.5秒以上離された。ノリスはマシンを「非常に運転しにくく、従順でなく、寛容でもない」と表現。
• ノリスは2026年レギュレーションによるダウンフォース減少とタイヤ空気圧上昇の組み合わせがパフォーマンス低下の主要因と指摘。
• チーム代表のアンドレア・ステラはシーズンを「期待以下」と認め、「混合的なスタート」と振り返った。

主な技術的問題として、直線速度の遅さ（オーストラリアでメルセデスより0.8秒遅い）や信頼性の問題が挙げられる。しかし回復の兆しもあり、オスカー・ピアストリは第3戦で2026年シーズンチーム初の表彰台を獲得した。

シルバーストンでのイギリスGP展望

2026年イギリスGPは7月3～5日にシルバーストンで開催され、スプリントフォーマットが復活する。FIA木曜記者会見でノリスは「昨年の今頃ほど楽観的ではないが、それでも表彰台を狙いたいという楽観は持っている」と語った。マシンについて「我々の望む位置にはない」と認めつつも、シルバーストンの高速コーナーがマクラーレンに有利に働く可能性に期待を寄せた。

「どのドライバーにも勝てる」自信

ノリスは4度の世界王者とガレージを共有することに全く臆していない。彼は「私はどのドライバーにも勝てると信じている」と断言した。フェルスタッペン、ルイス・ハミルトン、フェルナンド・アロンソといった最強のドライバーと戦うことは、自分を測る最高の方法だと語った。ただし、フェルスタッペンについては「一貫性において他のグリッドとは別次元」とも認めている。

ノリスはまた、フェルスタッペンに対してマクラーレン内の「パパイヤ・ルール」—チームの平等方針—について警告し、レッドブルとは「違う」環境だと述べた。

噂の発端

この噂は2026年6月下旬に急浮上した。発端はMail Onlineの報道で、フェルスタッペンが早ければ2027年にもマクラーレンに移籍し、オスカー・ピアストリとのトレードが行われる可能性があると報じられた。オーストリアGPのパドックでは、フェルスタッペン陣営がマクラーレンと接触したとの噂が飛び交った。憶測が加速した背景には以下がある：

• ジャンピエロ・ランビアーゼ（フェルスタッペンの長年のレースエンジニア）が2027/2028年にマクラーレンに移籍することが確実視され、フェルスタッペンも後を追うのではとの観測が広がった。
• フェルスタッペンが2026年初頭にF1引退を示唆していた。新レギュレーションへの不満が理由とされる。
• レッドブルの2026年シーズンのパフォーマンスが不安定で、チームはフェルスタッペンの引き止めに苦慮していた。

主な否定コメント：

• フェルスタッペンのマネージャー、レイモンド・フェルメーレンは「根拠がない」と強く否定。
• マクラーレンCEOザク・ブラウンも「根拠のない話」と一蹴。
• レッドブルF1 CEOローラン・メキースもドライバー交換計画を否定。

マクラーレンの2026年苦戦

マクラーレンは2025年にコンストラクターズとドライバーズの両タイトルを獲得したが、2026年の新レギュレーション導入により苦境に立たされている。

• 第3戦終了時点でマクラーレンはわずか46ポイント。前年同期の111ポイントから大幅減。
• 第5戦終了時点でコンストラクターズ順位はメルセデスに113ポイント差をつけられている。
• モナコGPではノリスとピアストリが予選7位と8位に終わり、トップから0.5秒以上離された。ノリスはマシンを「非常に運転しにくく、従順でなく、寛容でもない」と表現。
• ノリスは2026年レギュレーションによるダウンフォース減少とタイヤ空気圧上昇の組み合わせがパフォーマンス低下の主要因と指摘。
• チーム代表のアンドレア・ステラはシーズンを「期待以下」と認め、「混合的なスタート」と振り返った。

主な技術的問題として、直線速度の遅さ（オーストラリアでメルセデスより0.8秒遅い）や信頼性の問題が挙げられる。しかし回復の兆しもあり、オスカー・ピアストリは第3戦で2026年シーズンチーム初の表彰台を獲得した。

シルバーストンでのイギリスGP展望

2026年イギリスGPは7月3～5日にシルバーストンで開催され、スプリントフォーマットが復活する。FIA木曜記者会見でノリスは「昨年の今頃ほど楽観的ではないが、それでも表彰台を狙いたいという楽観は持っている」と語った。マシンについて「我々の望む位置にはない」と認めつつも、シルバーストンの高速コーナーがマクラーレンに有利に働く可能性に期待を寄せた。