一方で、バークレイズはより強気で、2026年第2四半期のテスラ納車予測を約41万8000台に引き上げています。これはBloombergコンセンサス（約39万7000台）を明確に上回る数字で、欧州での販売好調と中国EVセクターの回復を根拠としています 。

地域別の主要要因：欧州の復活、米国の不透明感、中国の複雑なシグナル

欧州：明確な回復トレンド

テスラの欧州販売は2026年春以降、顕著な回復を見せています。

• 2026年5月の登録台数急増：ロイターは、テスラの欧州複数市場での5月の新規登録台数が急増し、同社の欧州販売回復が継続していると報じています 。デンマークでは前年比136%増（1750台）、スペインでは113%増（1690台）となりました 。
• ドイツのEV補助金再開：ドイツ連邦政府は2026年1月から、低・中所得世帯を対象とした約30億ユーロ（約4800億円）規模の新たなEV購入補助金制度を開始しました 。この制度は中国メーカーを含む全メーカーに開放されています 。
• ドイツ市場のBEVシェア上昇：2026年5月、ドイツの新車登録におけるBEV（バッテリー式電気自動車）のシェアは約25%に達し、前年同月比で39.3%増加しました 。
• 5月までの累計で57%増：欧州自動車工業会（ACEA）のデータによると、2026年1月から5月までのテスラの欧州登録台数は前年同期比57%増となり、2025年低迷からの明確な回復を示しています 。

米国：税制優遇措置による逆風

提供された情報源には、現行の米国連邦EV税額控除の正式な状況や、テスラの米国市場における詳細なQ2地域別販売予測に関するデータは含まれていませんでした。一部の情報では、米国内販売は前年同期比で減少する可能性が指摘されています 。

中国：輸出頼みの構図

中国市場は複雑な様相を呈しています。

• 中国EVセクターの回復：バークレイズは中国EVセクターの回復をテスラQ2予測上方修正の一因に挙げています 。
• BYDの苦戦：中国最大手のBYDは国内市場で減速に直面しており、2026年第1四半期の中国国内販売は大幅に落ち込みました 。2026年6月のBYDの全世界販売台数は前年比5.5%増の40万3472台でしたが、これは中国国内販売の22%減を輸出の急増（前年比94.7%増の17万5349台）で補った結果です 。

BYDとの比較：BEV販売で再び差をつけられるテスラ

BYDの2026年第2四半期におけるBEV（完全電気自動車）販売台数は、Bloombergが集計したところによると55万7090台となり、テスラ（約39万6500台と予想）に対して16万台以上の差をつけて、世界のBEV販売トップの座を再び奪還したと報じられています 。

この数字はBYDのプラグインハイブリッド（PHEV）を含まない、テスラとの直接比較が可能なBEVのみの販売台数です 。

欧州における「Full Self-Driving（FSD）」規制の不透明さ

提供された情報源には、欧州におけるテスラのFSD規制承認プロセスの正確な現状に関する十分な証拠は含まれていませんでした。これは、EU域内の先進運転支援システムに関するUNECE規制や各国の型式認証当局の動向を含め、より詳細な調査が必要な未解決の変数です。

総括

テスラの2026年第2四半期は、IRコンセンサス約40万6000台、前年比5.7%増という緩やかな回復の四半期となる見通しです 。主な追い風は欧州市場の明確な回復基調であり、ドイツの新たなEV補助金制度もこれを後押ししています 。一方、中国市場の国内需要低迷を輸出で補う構造や、米国・欧州での規制・政策の不透明感は引き続きリスク要因です。BYDとのBEV販売競争では、Q2も大きな差をつけられる可能性が高い状況です 。

一方で、バークレイズはより強気で、2026年第2四半期のテスラ納車予測を約41万8000台に引き上げています。これはBloombergコンセンサス（約39万7000台）を明確に上回る数字で、欧州での販売好調と中国EVセクターの回復を根拠としています 。

地域別の主要要因：欧州の復活、米国の不透明感、中国の複雑なシグナル

欧州：明確な回復トレンド

テスラの欧州販売は2026年春以降、顕著な回復を見せています。

• 2026年5月の登録台数急増：ロイターは、テスラの欧州複数市場での5月の新規登録台数が急増し、同社の欧州販売回復が継続していると報じています 。デンマークでは前年比136%増（1750台）、スペインでは113%増（1690台）となりました 。
• ドイツのEV補助金再開：ドイツ連邦政府は2026年1月から、低・中所得世帯を対象とした約30億ユーロ（約4800億円）規模の新たなEV購入補助金制度を開始しました 。この制度は中国メーカーを含む全メーカーに開放されています 。
• ドイツ市場のBEVシェア上昇：2026年5月、ドイツの新車登録におけるBEV（バッテリー式電気自動車）のシェアは約25%に達し、前年同月比で39.3%増加しました 。
• 5月までの累計で57%増：欧州自動車工業会（ACEA）のデータによると、2026年1月から5月までのテスラの欧州登録台数は前年同期比57%増となり、2025年低迷からの明確な回復を示しています 。

米国：税制優遇措置による逆風

提供された情報源には、現行の米国連邦EV税額控除の正式な状況や、テスラの米国市場における詳細なQ2地域別販売予測に関するデータは含まれていませんでした。一部の情報では、米国内販売は前年同期比で減少する可能性が指摘されています 。

中国：輸出頼みの構図

中国市場は複雑な様相を呈しています。

• 中国EVセクターの回復：バークレイズは中国EVセクターの回復をテスラQ2予測上方修正の一因に挙げています 。
• BYDの苦戦：中国最大手のBYDは国内市場で減速に直面しており、2026年第1四半期の中国国内販売は大幅に落ち込みました 。2026年6月のBYDの全世界販売台数は前年比5.5%増の40万3472台でしたが、これは中国国内販売の22%減を輸出の急増（前年比94.7%増の17万5349台）で補った結果です 。

BYDとの比較：BEV販売で再び差をつけられるテスラ

BYDの2026年第2四半期におけるBEV（完全電気自動車）販売台数は、Bloombergが集計したところによると55万7090台となり、テスラ（約39万6500台と予想）に対して16万台以上の差をつけて、世界のBEV販売トップの座を再び奪還したと報じられています 。

この数字はBYDのプラグインハイブリッド（PHEV）を含まない、テスラとの直接比較が可能なBEVのみの販売台数です 。

欧州における「Full Self-Driving（FSD）」規制の不透明さ

提供された情報源には、欧州におけるテスラのFSD規制承認プロセスの正確な現状に関する十分な証拠は含まれていませんでした。これは、EU域内の先進運転支援システムに関するUNECE規制や各国の型式認証当局の動向を含め、より詳細な調査が必要な未解決の変数です。

総括

テスラの2026年第2四半期は、IRコンセンサス約40万6000台、前年比5.7%増という緩やかな回復の四半期となる見通しです 。主な追い風は欧州市場の明確な回復基調であり、ドイツの新たなEV補助金制度もこれを後押ししています 。一方、中国市場の国内需要低迷を輸出で補う構造や、米国・欧州での規制・政策の不透明感は引き続きリスク要因です。BYDとのBEV販売競争では、Q2も大きな差をつけられる可能性が高い状況です 。