ホルムズ海峡の最新情勢：米軍による南部航路拡大と機雷封鎖、避難計画の中断

以下は、ホルムズ海峡をめぐる米イラン間の緊張に関する最近の動向を、複数の報道ソースに基づき検証した要約です（2026年6月下旬時点）。

オマーン沖に南部航路を拡大

米海軍と同盟国の海事情報グループは、ホルムズ海峡の代替ルートとして、オマーン沿岸に沿った南部の海上回廊を確立・拡大しました。6月20日、合同海事情報センター（JMIC）は船舶に対し、この南部航路をいつでも自動識別システム（AIS）の信号をオンにして通過でき、米海軍と連絡を取る義務はないと通知しました。この拡大により、事実上イランの宣言した管理区域を迂回できるようになりました。イラン革命防衛隊（IRGC）は商船に対し、テヘランが承認したルートのみを使用するよう警告し、新航路をイランの権威への挑戦と呼んでいます。既に複数のタンカーがこの南部航路を利用しています。

主要航路に約80個の機雷が残存

ホルムズ海峡の開戦前の標準的な商業航路は、機雷のため現在も閉鎖されています。国際海事機関（IMO）は6月26日、従来の航路に約80個の機雷が残存していると正式に推定しました。これらの機雷は主にイラン製のマハム3型およびマハム7型高性能爆薬機雷で、掃海艇によるソナー探知を妨害するように設計されています。タンカー所有者団体インタータンコとガーディアン紙は、これらの機雷が除去されるまで通常の航行は再開できないと報じています。

IMOの避難計画、飛翔体攻撃により中断

国際海事機関（IMO）は6月23日、オマーンと協力し、ペルシャ湾内に取り残された船舶と乗組員を救出する「段階的避難計画」を開始しました。しかし6月25日、オマーン沿岸付近を航行中のコンテナ船が正体不明の飛翔体に攻撃されました。IMOは直ちに避難計画を中断しました。アルセニオ・ドミンゲスIMO事務局長は、この攻撃を許容できない安全保障リスクとして中断を確認しました。

取り残された船員と船舶

中断前までに、IMOは約2,500人の船員の避難に成功していました。BBC、アルジャジーラ、NPRなどの複数の信頼できるソースは、この計画は11,000人以上の取り残された船員を対象としていたと報じています。アルジャジーラは特に「ホルムズ海峡に取り残された11,000人以上の船員」が依然として避難を必要としていると報じています。検索結果からは「1,000隻以上の待機船」や「1,250億ドルの貨物」という具体的な数値は、今回キャプチャされたソースレポートでは独立して確認できませんでした。全体として、非常に多くの商船がペルシャ湾内に閉じ込められたままであり、現在活動している避難計画はありません。