イランの警告：「許可された航路以外は『対処する』」

2026年6月25日、IRGC海軍は、ホルムズ海峡の安全な通過はイランが公式に指定した航路を通じてのみ可能であり、許可されていない航路を使用する船舶は「対処される」と警告する声明を発表しました。6月28日にはイランの外相も、船舶がイランの指定する航路を迂回しようとする試みは「緊張を高める」と警告しました。これは、イランが承認していないオマーン仲介の新しい代替航路にテヘランが反発していることによるものです。

停戦の崩壊：ドローン攻撃、米国の報復、更なるエスカレーション

6月25日、IRGCはオマーンのダヒット南東約8海里の地点で、シンガポール船籍の貨物船M/V Ever Lovelyに対して片道攻撃用ドローンで攻撃を加え、船橋を損傷させましたが、死傷者は出ませんでした。この攻撃は、1週間前に米国とイランの間で敵対行為を終結させ海峡を再開するために合意された脆弱な暫定了解にとって、最も深刻な試練となりました。

これに対し、6月26日、米中央軍（CENTCOM）はホルムズ海峡沿いおよびケシュム島にあるイランのミサイル・ドローン貯蔵施設4か所と沿岸レーダーサイトを空爆しました。J・D・ヴァンス副大統領は、更なるイランの攻撃は「武力で報復される」と警告しました。

イランはこれに応じて、6月27日に別の商船M/T Kikuを攻撃し、新たな米国の空爆を誘発しました。トランプ大統領はイランの行動を停戦の「愚かな違反」であると非難しました。

対立する北側と南側の航路

イランは、自国が承認した通過レーンを指定し、代替ルートを使用する船舶に警告を発することで、海峡の支配権を主張しています。一方、オマーンはイランの直接監視外での航行を可能にする別の南側迂回ルートを支援しており、IRGCはこれを「極めて危険」かつ「受け入れ不可能」と非難しています。この結果、イラン管理下の北側航路とオマーンが支援する南側の代替ルートとの間で事実上の競争が生じており、イランは許可されていないルートを使用する船舶に対して行動を起こすと脅しています。

取り残された船舶と乗組員、機雷除去活動

この危機は2026年2月28日の米国・イスラエルによるイランへの空爆作戦に端を発し、数ヶ月にわたり海峡の大部分を封鎖してきました。イランは2026年4月、主要な航路に機雷が存在することを理由に、代替ルートを発表していました。国際海事機関（IMO）は、ホルムズ海峡に取り残された船舶のための避難計画を実施していましたが、6月25日のドローン攻撃を受けて、安全保証を再確認するために計画を一時中断しました。ワシントン研究所は、「不確実な機雷の脅威」が通常航行への完全復帰にとって依然として大きな障害であると指摘しています。

注記: 入手可能な情報源には、取り残された船舶と乗組員の具体的な数、および国際的な機雷除去作戦の詳細な状況は含まれていません。

イランの警告：「許可された航路以外は『対処する』」

2026年6月25日、IRGC海軍は、ホルムズ海峡の安全な通過はイランが公式に指定した航路を通じてのみ可能であり、許可されていない航路を使用する船舶は「対処される」と警告する声明を発表しました。6月28日にはイランの外相も、船舶がイランの指定する航路を迂回しようとする試みは「緊張を高める」と警告しました。これは、イランが承認していないオマーン仲介の新しい代替航路にテヘランが反発していることによるものです。

停戦の崩壊：ドローン攻撃、米国の報復、更なるエスカレーション

6月25日、IRGCはオマーンのダヒット南東約8海里の地点で、シンガポール船籍の貨物船M/V Ever Lovelyに対して片道攻撃用ドローンで攻撃を加え、船橋を損傷させましたが、死傷者は出ませんでした。この攻撃は、1週間前に米国とイランの間で敵対行為を終結させ海峡を再開するために合意された脆弱な暫定了解にとって、最も深刻な試練となりました。

これに対し、6月26日、米中央軍（CENTCOM）はホルムズ海峡沿いおよびケシュム島にあるイランのミサイル・ドローン貯蔵施設4か所と沿岸レーダーサイトを空爆しました。J・D・ヴァンス副大統領は、更なるイランの攻撃は「武力で報復される」と警告しました。

イランはこれに応じて、6月27日に別の商船M/T Kikuを攻撃し、新たな米国の空爆を誘発しました。トランプ大統領はイランの行動を停戦の「愚かな違反」であると非難しました。

対立する北側と南側の航路

イランは、自国が承認した通過レーンを指定し、代替ルートを使用する船舶に警告を発することで、海峡の支配権を主張しています。一方、オマーンはイランの直接監視外での航行を可能にする別の南側迂回ルートを支援しており、IRGCはこれを「極めて危険」かつ「受け入れ不可能」と非難しています。この結果、イラン管理下の北側航路とオマーンが支援する南側の代替ルートとの間で事実上の競争が生じており、イランは許可されていないルートを使用する船舶に対して行動を起こすと脅しています。

取り残された船舶と乗組員、機雷除去活動

この危機は2026年2月28日の米国・イスラエルによるイランへの空爆作戦に端を発し、数ヶ月にわたり海峡の大部分を封鎖してきました。イランは2026年4月、主要な航路に機雷が存在することを理由に、代替ルートを発表していました。国際海事機関（IMO）は、ホルムズ海峡に取り残された船舶のための避難計画を実施していましたが、6月25日のドローン攻撃を受けて、安全保証を再確認するために計画を一時中断しました。ワシントン研究所は、「不確実な機雷の脅威」が通常航行への完全復帰にとって依然として大きな障害であると指摘しています。

注記: 入手可能な情報源には、取り残された船舶と乗組員の具体的な数、および国際的な機雷除去作戦の詳細な状況は含まれていません。