ホルムズ海峡：戦後最多78隻が通行、ブレント原油は戦前の水準に急落、安全確保はなお不透明

3. IMFと国連の見解：貿易流動の正常化と未解決の安全問題

IMF（2026年6月25日）

• 報道官のジュリー・コザック氏は、米イラン合意以降、エネルギーおよびコモディティ価格は下落したと述べる一方で、湾岸の貿易流動が正常化するには時間がかかると警告しました。IMFは、7月8日の世界経済見通し（WEO）アップデートで、4月に発表した3つの成長シナリオを維持するかどうかを判断するとしています。
• これに先立つ6月の声明で、IMFはサウジアラビアのGDP回復について「ホルムズ海峡を通る海上輸送が今後数か月で正常化することに依存する」と明記していました。

国連／安全保障理事会（2026年6月24日）

• 国連安保理の書簡は、ホルムズ海峡およびその周辺における商船への度重なる攻撃と威嚇が、安保理決議2817（2026年）およびその後の停戦合意にもかかわらず継続していることに「警鐘」を鳴らしています。
• 6月26日には、シンガポール船籍のコンテナ船『エバー・ラブリー』がオマーン沖で新たな攻撃を受けました。米当局者はイランの革命防衛隊（IRGC）の関与を示唆。この攻撃により、国連の船員避難計画は中断し、一部のタンカーは引き返しました。安全の保証がまだ信頼できるものではないことが浮き彫りになりました。
• 海運業界団体BIMCOは6月18日、海峡の中央部は依然として機雷が敷設されて航行不能であり、オマーンとイラン沿岸の接岸航路のみが機雷除去されたと報告されていると警告。イランとオマーン／米国の競合する航路当局間で危険な分割状態が生じています。