EASAがエアバスA380 16機に緊急主翼点検を命令

2026年6月22日、欧州連合航空安全機関（EASA）は緊急耐空性改善命令（EAD 2026-0119-E）を発行し、同年6月24日から効力が発生しました。この命令は、エアバスA380の早期生産機16機に対し、主翼ミッドスパー（翼内部の主要構造桁）の特別詳細点検（SDI）を義務付けるものです。規制当局は、以前の点検で見つかった亀裂が「主翼の構造的完全性を損なう可能性がある」と結論付けました。

対象となる航空機

命令の適用対象は、A380-841、A380-842、A380-861の各型式で、以下の16機の製造番号（MSN）が指定されています：30、42、55、56、105、142、184、187、190、202、203、208、209、227、228、234。

• エミレーツ航空：15機を運航
• カンタス航空：1機を運航

これは現在運航中の約120～130機のA380のごく一部に過ぎず、主翼構造の完全性に関連する運航中のインシデントは記録されていません。

点検と修理の要件

命令では、主翼内部で飛行中の空力荷重を支える構造部材であるミッドスパーの特別詳細点検（SDI）が義務付けられています。期限は航空機によって異なります。

• 5機（すべてエミレーツ航空運航）は次回飛行前に点検が必要
• 残りの11機は25フライトサイクル以内に点検が必要

点検中に亀裂が発見された場合、運航者はエアバスに承認済みの修理手順を問い合わせ、修理完了後にのみ航空機を運航に戻すことができます。

各航空会社の対応

エミレーツ航空は、命令発出から48時間以内に点検を開始し、耐空性改善命令に完全に準拠すると表明。エアバスおよびEASAと緊密に連携し、必要な点検を完了する方針です。

カンタス航空も、対象となる1機のA380について所定の点検を実施することを確認しています。同社からはこれ以上の公式声明は出されていません。

英国民間航空局（CAA）もこのEASA命令を現行かつ英国で適用されるものとして掲載しています。