データで見る3日間：土曜日ピーク→日曜日急落→月曜日回復

6月20日（土）——封鎖宣言前。この日の通行量は戦争開始以来の最高水準に達していました。Kplerは26隻のコモディティ輸送船の通過を記録 。AXSMarineは38隻の商船通過を報告しています 。

6月21日（日）——イランの封鎖宣言後。状況は一変。Kplerのデータでは、前日26隻だった通過船がわずか5隻に激減——減少率は81%に上ります 。この5隻の中には、各200万バレルの原油を運ぶ3隻のVLCC（超大型原油タンカー） が含まれていました 。海事インテリジェンス企業Windwardは、週末の海運活動は「停止状態」だったと表現しています 。

6月22日（月）——急速に回復。週明け月曜日の夕方までに、Kplerは26隻のコモディティ輸送船の通過を確認 。AXSMarineは38隻の商船の通過を報告 。中東専門メディアAl-Monitorは、グリニッジ標準時15時30分の時点で、通行ペースは米イラン合意前よりも速くなっていたと報じています 。

カタールLNGタンカー、混乱の中を初通過

月曜日、カタールのLNGタンカー4隻——Wadi Al Sail、Mekaines、Al Sadd、Mesaimeer——がホルムズ海峡に向かいました 。特筆すべきは、これらのタンカーが紛争開始以来初めて、イラン承認の航路を使用した点です。また、Kplerのデータによると、UAEのダス島からはアブダビ国営石油会社（Adnoc）関連のLNGタンカー3隻（Umm Al Ashtan、Mraweh、Al Hamra）の動きも確認されています 。

イラン政府内の「ねじれ」

興味深いのは、イラン政府内での足並みの乱れです。軍司令部が封鎖を宣言する一方で、別のイラン当局者はスイスで米国代表と暫定合意の詰めの交渉を行っていました 。さらにイラン外務省は、軍の宣言とは対照的に「海運は正常に運営されている」との見解を示しています 。この不一致は、新政権内の全派閥が封鎖のタイミングと是非について一枚岩ではなかったことを示唆しています 。

原油市場：急騰と反落が示す現実

原油価格はこの混乱に鋭敏に反応しました。

• 6月19日（金）：ブレント先物（8月渡し）は80.57ドルで取引終了 。
• 6月20日（土）：封鎖発表を受け、無限期先物市場でブレントは約82ドル、WTIは79ドルに急騰 。
• 6月22日（月）序盤：週明けの取引開始でブレントは2.2%上昇し、82.30ドルを記録。WTIは78ドル台に上昇 。
• 6月22日（月）後半：しかし、米国のJD・ヴァンス副大統領がイランとの協議進展と海峡のアクセス維持を確認すると、ブレントは一転して1.19ドル（1.48%）下落し、79.38ドルで引けました 。

市場はイランのレトリックと、トランジットが続いている現実との間のギャップを、値動きに織り込んだ形です。

結論：レトリックは現実を変えず、市場はそれを織り込む

イラン軍が物理的に全ての船舶を止めて海峡を封鎖したわけではありません。追跡データは、宣言後も船舶が通過し続けたことを示しています。しかし、イランの警告は船主に「現実的な冷ややかな効果」をもたらし、日曜日には通行量が81%も落ち込みました。ところが、月曜日には米国の市場への働きかけやカタールのLNGタンカーの強行によって、交通は回復。ブレント原油の乱高下（82.30ドル→79.38ドル）は、市場がイランの威嚇と、スイスでの米イラン協議が続く中での「不安定ながらも継続する通行」という現実との差を、迅速に値付けした結果と言えるでしょう。

データで見る3日間：土曜日ピーク→日曜日急落→月曜日回復

6月20日（土）——封鎖宣言前。この日の通行量は戦争開始以来の最高水準に達していました。Kplerは26隻のコモディティ輸送船の通過を記録 。AXSMarineは38隻の商船通過を報告しています 。

6月21日（日）——イランの封鎖宣言後。状況は一変。Kplerのデータでは、前日26隻だった通過船がわずか5隻に激減——減少率は81%に上ります 。この5隻の中には、各200万バレルの原油を運ぶ3隻のVLCC（超大型原油タンカー） が含まれていました 。海事インテリジェンス企業Windwardは、週末の海運活動は「停止状態」だったと表現しています 。

6月22日（月）——急速に回復。週明け月曜日の夕方までに、Kplerは26隻のコモディティ輸送船の通過を確認 。AXSMarineは38隻の商船の通過を報告 。中東専門メディアAl-Monitorは、グリニッジ標準時15時30分の時点で、通行ペースは米イラン合意前よりも速くなっていたと報じています 。

カタールLNGタンカー、混乱の中を初通過

月曜日、カタールのLNGタンカー4隻——Wadi Al Sail、Mekaines、Al Sadd、Mesaimeer——がホルムズ海峡に向かいました 。特筆すべきは、これらのタンカーが紛争開始以来初めて、イラン承認の航路を使用した点です。また、Kplerのデータによると、UAEのダス島からはアブダビ国営石油会社（Adnoc）関連のLNGタンカー3隻（Umm Al Ashtan、Mraweh、Al Hamra）の動きも確認されています 。

イラン政府内の「ねじれ」

興味深いのは、イラン政府内での足並みの乱れです。軍司令部が封鎖を宣言する一方で、別のイラン当局者はスイスで米国代表と暫定合意の詰めの交渉を行っていました 。さらにイラン外務省は、軍の宣言とは対照的に「海運は正常に運営されている」との見解を示しています 。この不一致は、新政権内の全派閥が封鎖のタイミングと是非について一枚岩ではなかったことを示唆しています 。

原油市場：急騰と反落が示す現実

原油価格はこの混乱に鋭敏に反応しました。

• 6月19日（金）：ブレント先物（8月渡し）は80.57ドルで取引終了 。
• 6月20日（土）：封鎖発表を受け、無限期先物市場でブレントは約82ドル、WTIは79ドルに急騰 。
• 6月22日（月）序盤：週明けの取引開始でブレントは2.2%上昇し、82.30ドルを記録。WTIは78ドル台に上昇 。
• 6月22日（月）後半：しかし、米国のJD・ヴァンス副大統領がイランとの協議進展と海峡のアクセス維持を確認すると、ブレントは一転して1.19ドル（1.48%）下落し、79.38ドルで引けました 。

市場はイランのレトリックと、トランジットが続いている現実との間のギャップを、値動きに織り込んだ形です。

結論：レトリックは現実を変えず、市場はそれを織り込む

イラン軍が物理的に全ての船舶を止めて海峡を封鎖したわけではありません。追跡データは、宣言後も船舶が通過し続けたことを示しています。しかし、イランの警告は船主に「現実的な冷ややかな効果」をもたらし、日曜日には通行量が81%も落ち込みました。ところが、月曜日には米国の市場への働きかけやカタールのLNGタンカーの強行によって、交通は回復。ブレント原油の乱高下（82.30ドル→79.38ドル）は、市場がイランの威嚇と、スイスでの米イラン協議が続く中での「不安定ながらも継続する通行」という現実との差を、迅速に値付けした結果と言えるでしょう。