KLM KL791便、エンジンオイル漏れ疑惑で緊急引き返し——EU規則で補償は受けられる？

2026年6月20日、KLMオランダ航空のボーイング777-300ER（機体記号PH-BVS）が運航するKL791便（アムステルダム→サンパウロ）は、離陸直後に緊急事態を宣言しました。機体は英仏海峡上空で引き返し、北海で燃料を投棄した後、アムステルダム・スキポール空港に無事着陸しました。原因はエンジンのオイル漏れの疑いとされています。負傷者は報告されていません。このインシデントは、近年のKLM 777における一連の技術的トラブルの一環であり、EU法および英国法に基づく乗客補償の重要な論点も浮き彫りにしています。

KL791便インシデント：時系列と原因

KL791便は2026年6月20日13:20 CEST（中央ヨーロッパ夏時間）にアムステルダム・スキポール空港を出発しました。サンパウロ/グアルーリョス国際空港を目指していましたが、AirLiveやFlightRadar24などのリアルタイム追跡データによると、機体はスキポールを離陸後、南西に進路を取り、フランス沖でUターンしました。

乗務員はエマージェンシーコード7700を発信し、アムステルダムへの迂回を開始しました。航空関連情報筋によると、原因はエンジンのオイル漏れの疑いですが、KLMおよび空港当局はまだ正式に原因を確認していません。

長距離便が離陸直後に重量のある状態で引き返す標準手順として、KL791便は北海で燃料を投棄し着陸重量を軽減しました。その後、機体はスキポール空港の27滑走路に問題なく着陸しました。緊急車両が待機していましたが、出動する必要はありませんでした。

日付に関する注意：AirLive、TS2.tech、The Aviation Hubなどの複数の航空ニュースは、このイベントを2026年6月19日～20日（タイムゾーンによりCESTまたはUTC）と報じており、2025年6月ではありません。

KLM 777緊急事態のパターン

KL791便のインシデントは孤立したものではありません。KLMのボーイング777は近年、複数の技術的緊急事態を経験しており、いずれも安全にアムステルダムに引き返しています。

2024年6月23日：KL705便（アムステルダム→リオデジャネイロ）

2024年6月23日、KLMのボーイング777-200ER（機体記号PH-BQB）が運航するKL705便（アムステルダム→リオデジャネイロ）が緊急事態を宣言し、燃料投棄後スキポールに引き返しました。機体は離陸から約40分後にベルギー上空でUターンしました。当初は「詳細不明の技術的問題」とされましたが、その後の調査で中央左油圧インターフェースモジュールの故障が特定されました。負傷者はなく、無事着陸しました。

2025年5月17日：KL877便（アムステルダム→ムンバイ）

2025年5月17日、KLMのボーイング777-300ER（機体記号PH-BVW）が運航するKL877便（アムステルダム→ムンバイ）が離陸直後に左エンジン火災を起こしました。エンジンから大きな爆発音と炎の筋が噴出し、乗務員はエンジンを停止、高度6,000フィートで水平飛行に入りました。北海で燃料を投棄後、安全にスキポールに引き返しました。負傷者なし。原因はバードストライクまたはコンプレッサーストールの可能性が疑われましたが、調査中とされました。

これらの3件のインシデントには共通点があります：離陸直後に技術的または機械的な問題が検出され、標準的な燃料投棄手順を経て、安全にスキポールに帰還し、負傷者はゼロでした。

EU261およびUK261に基づく乗客の権利

KL791便の緊急事態—またはオランダなどEU加盟国を出発するフライトの遅延・欠航—の影響を受けた乗客には、EU規則261/2004（EU261）およびその英国版UK261に基づく明確な権利が認められています。

即時権利：ケアと再予約

• ケアを受ける権利：KLMは待ち時間に応じた食事や軽食、2回の無料電話・メール・FAX、そして宿泊が必要な場合のホテルを提供しなければなりません。
• 払い戻しまたは代替輸送を受ける権利：乗客は、7日以内の全額払い戻し（＋出発地への無料復路便）と、可能な限り早い代替ルートへの振り替えを選択できます。

金銭的補償を受ける権利

3,500km超のフライト（アムステルダム～サンパウロは約9,900km）で、最終目的地への到着が3時間以上遅れた場合、乗客は以下を請求できます：

• EU261に基づき1人あたり600ユーロ
• UK261に基づき1人あたり520ポンド

「異常な状況（extraordinary circumstances）」の例外

ここに重要な例外があります。航空会社が、遅延・欠航の原因が、あらゆる合理的な措置を講じても回避できなかった「異常な状況」によるものであることを証明できた場合、金銭的補償を支払う義務はありません。異常な状況として認められる例には、異常気象、航空管制制限、政情不安、航空会社以外のスタッフによるストライキなどがあります。

エンジンのオイル漏れや油圧系統の故障のような技術的欠陥は、これまで航空会社によって異常な状況として主張されてきました。しかし、規制当局や裁判所は、機械・エンジンの欠陥に対しては、真に外部要因によるイベントよりも厳しい目を向ける傾向があります。例えば、欧州司法裁判所は、定期整備中に発見された技術的問題は異常な状況には当たらないとの判決を下しています。KL791便のケースでKLMがこの主張をするかどうかが、乗客が金銭的補償を受けられるか、それともケアと再予約のみとなるかの分かれ目となります。

KL791便乗客向け権利まとめ

権利	詳細
食事、飲料、宿泊	即時、対象
払い戻しまたは再予約	全額払い戻しまたは代替交通手段を選択可
金銭的補償	到着が3時間以上遅れた場合、最大600ユーロ（EU261）または520ポンド（UK261）。ただしKLMが異常な状況を証明した場合は除く

まとめ

KL791便の緊急事態は重大なものでしたが、標準的な航空安全プロトコルに従って対応されました。乗務員はオイル漏れの疑いを特定し、緊急事態を宣言、燃料を投棄し、機体をアムステルダムに安全に帰還させました。負傷者はいませんでした。乗客にとっての重要なポイントは、到着が3時間以上遅れたかどうかです。もし該当すれば、多額の補償を受け取る権利が発生する可能性があります。ただし、KLMが異常な状況を理由に補償を拒否する可能性もあります。影響を受けた旅行者は、搭乗券、領収書、KLMからの連絡記録などすべての書類を保管し、遅延基準を満たしている場合は速やかに請求を検討すべきです。