確かなこととして、米財務省は署名と同時にイランの原油、石油製品、および関連サービス（銀行、保険、運輸）に対する制裁を免除することを約束している。アナリストはこれにより世界の供給が日量約150万バレル増加する可能性があると推計している。したがって、当面の石油収入の可能性は年間600億ドル以上の範囲にあり、時間の経過とともに成長する可能性がある。

ホルムズ海峡通過料：60日間無料、その後1隻あたり最大200万ドル

イランは世界で最も重要な石油航路に対して、段階的かつ明確にブランディングされた料金システムを確立した。

• 60日間の無料期間：MOU署名直後、船舶はホルムズ海峡を無料で通過できる。海運事業者は、新設された**ペルシャ湾海峡庁（PGSA.ir）**に少なくとも48時間前に通行申請を提出する必要がある。
• 60日後は「通行料」ではなく「サービス料」：イランの首席交渉官アッバス・アラグチは、猶予期間後、航行、安全、環境保護、保険のための料金が船舶に課されると確認した。テヘランは、国際航行に使用される海峡での通行料を国際法が禁止しているが、「サービス料」は許可されると主張しており、この区別は既に国内法にcodifiedされている。
• 料金レベル：イランの議会は2026年3月に、1隻あたり約200万ドルのリアル建て料金システムを導入する法案を可決しており、平均的な範囲は1回の通過あたり150万～200万ドルと報告されている。
• 支払い方法：料金は現金、暗号通貨（中国人民元を含む）、物品、またはバーターで支払うことができる。
• 60日後の運営：MOUは、イランがオマーンおよび他の湾岸諸国と共同で長期的なホルムズ海峡管理を定義し、PGSAが日常業務を管理することを明記している。

制裁解除とホルムズ海峡管理に関するMOUの主要条項

14項目からなるMOUには、いくつかの重要な要素が含まれている。以下の表は、経済救済と海洋管理に関連する主要な条項をまとめたものである。

重要な注意点として、制裁解除は核合意の遵守を条件としている。米政府高官はガーディアン紙に対し、「第7条の制裁解除は、第8条に概説された核合意の解決を条件としている。核に関する規定をどの程度遵守するかが、受ける制裁解除の程度を決定する」と述べている。

国際的な反発：誰がこの取引に反対し、その理由は

• イスラエル：この合意はイランの核開発計画を legitimize し、テヘランの地域代理勢力に資金を提供するものだとして強く反対している。
• サウジアラビアとUAE：イランの一方的な料金体系と航行の自由への影響に懸念を表明。湾岸諸国は、イランに水路の事実上の支配権を与えるいかなる取り決めにも警戒している。
• 欧州の同盟国：複数の欧州政府は、MOUの制裁解除には検証メカニズムが欠如しており、イランのミサイル拡散を可能にする可能性があると警告している。
• 米国内の批判派：議会の共和党強硬派は、議会の承認なしに「あらゆる種類の制裁の終了」に異議を唱える構えを見せており、政権が権限を越えたと主張している。
• 湾岸諸国主導の国連決議：米国とその湾岸同盟国は、国連憲章第7章に基づく決議案を提出し、イランが「違法な通行料」を停止し、ホルムズ海峡の機雷の位置を開示しない場合、制裁を科すと脅している。

MOUは最終的な平和条約ではない。それは60日間の枠組みである。真の試練—核検証、制裁の順序、そして誰が最終的にホルムズ海峡を管理するのか—は、今始まったばかりである。

確かなこととして、米財務省は署名と同時にイランの原油、石油製品、および関連サービス（銀行、保険、運輸）に対する制裁を免除することを約束している。アナリストはこれにより世界の供給が日量約150万バレル増加する可能性があると推計している。したがって、当面の石油収入の可能性は年間600億ドル以上の範囲にあり、時間の経過とともに成長する可能性がある。

ホルムズ海峡通過料：60日間無料、その後1隻あたり最大200万ドル

イランは世界で最も重要な石油航路に対して、段階的かつ明確にブランディングされた料金システムを確立した。

• 60日間の無料期間：MOU署名直後、船舶はホルムズ海峡を無料で通過できる。海運事業者は、新設された**ペルシャ湾海峡庁（PGSA.ir）**に少なくとも48時間前に通行申請を提出する必要がある。
• 60日後は「通行料」ではなく「サービス料」：イランの首席交渉官アッバス・アラグチは、猶予期間後、航行、安全、環境保護、保険のための料金が船舶に課されると確認した。テヘランは、国際航行に使用される海峡での通行料を国際法が禁止しているが、「サービス料」は許可されると主張しており、この区別は既に国内法にcodifiedされている。
• 料金レベル：イランの議会は2026年3月に、1隻あたり約200万ドルのリアル建て料金システムを導入する法案を可決しており、平均的な範囲は1回の通過あたり150万～200万ドルと報告されている。
• 支払い方法：料金は現金、暗号通貨（中国人民元を含む）、物品、またはバーターで支払うことができる。
• 60日後の運営：MOUは、イランがオマーンおよび他の湾岸諸国と共同で長期的なホルムズ海峡管理を定義し、PGSAが日常業務を管理することを明記している。

制裁解除とホルムズ海峡管理に関するMOUの主要条項

14項目からなるMOUには、いくつかの重要な要素が含まれている。以下の表は、経済救済と海洋管理に関連する主要な条項をまとめたものである。

重要な注意点として、制裁解除は核合意の遵守を条件としている。米政府高官はガーディアン紙に対し、「第7条の制裁解除は、第8条に概説された核合意の解決を条件としている。核に関する規定をどの程度遵守するかが、受ける制裁解除の程度を決定する」と述べている。

国際的な反発：誰がこの取引に反対し、その理由は

• イスラエル：この合意はイランの核開発計画を legitimize し、テヘランの地域代理勢力に資金を提供するものだとして強く反対している。
• サウジアラビアとUAE：イランの一方的な料金体系と航行の自由への影響に懸念を表明。湾岸諸国は、イランに水路の事実上の支配権を与えるいかなる取り決めにも警戒している。
• 欧州の同盟国：複数の欧州政府は、MOUの制裁解除には検証メカニズムが欠如しており、イランのミサイル拡散を可能にする可能性があると警告している。
• 米国内の批判派：議会の共和党強硬派は、議会の承認なしに「あらゆる種類の制裁の終了」に異議を唱える構えを見せており、政権が権限を越えたと主張している。
• 湾岸諸国主導の国連決議：米国とその湾岸同盟国は、国連憲章第7章に基づく決議案を提出し、イランが「違法な通行料」を停止し、ホルムズ海峡の機雷の位置を開示しない場合、制裁を科すと脅している。

MOUは最終的な平和条約ではない。それは60日間の枠組みである。真の試練—核検証、制裁の順序、そして誰が最終的にホルムズ海峡を管理するのか—は、今始まったばかりである。