ウクライナ穀物輸出、ロシアの港湾攻撃により3分の1減少の危機

2025年12月の急減

ウクライナの2025年12月の小麦輸出は前年同月比約25%減少し、トウモロコシ輸出も約13%減少した。これは、ウラジーミル・プーチン大統領が「ウクライナを海から切り離す」と警告した後、ロシアが港湾攻撃を劇的に激化させたことによる。ロシアの攻撃により、2025年12月だけで13隻の民間船舶が被害を受けた。そのほとんどは穀物輸送用のばら積み貨物船である。ロイターの計算によれば、これは開戦から4年間で被害を受けた全船舶の約10%に相当する。ウクライナのコンサルティング会社UkrAgroConsultによると、12月の総穀物輸出は前年同月比16%減少した。

2025/26年度上半期（2025年7月～12月）の輸出量

米国農務省（USDA）外国農業サービス（FAS）が引用したウクライナ国家税関局のデータによると、2025/26年度上半期の小麦輸出は780万トン、大麦輸出は130万トンで、前年同期比30%の減少ペースである。2025年10月から2026年2月までの総穀物輸出は1060万トンで、前年同期比10%減となった。2025/26年度上半期の穀物輸出全体は前年比29%減で、月平均250万トン（前年は月平均360万トン）であった。

2026年の無人機攻撃の激化

ウクライナ政府によると、ロシアは2026年最初の4ヶ月間で港湾インフラに対し800機以上の無人機を使用した。これは2025年の同期間の10倍以上である。ウクライナ海港公社（USPA）の記録では、2024年の港湾インフラ攻撃は36件だったが、2025年には96件に達した。全面戦争開始以来、651の港湾インフラ施設が損傷し、そのうち325件が2025年だけで発生している。

インフラ被害とターミナルの損失

オデーサ地域の港湾ターミナル事業者は、度重なる攻撃で累積的な財務損失を被っている。民間事業者は損失を自力で処理できないと訴えている。業界団体によると、開戦以来の港湾ターミナルの累積損失は15億ドルに上る。当時のミコラ・ソルスキー農業政策大臣（当時）は、2023年の攻撃で6万トンの穀物が破壊され、輸出インフラの「相当量」が機能停止に陥ったと述べている。このパターンは2025年後半からさらに激化している。2023年8月のドナウ川イズマイール港への攻撃では、高官によると港の輸出能力が15%低下し、1万3000トンの穀物が失われた。

繰越在庫の急増

トウモロコシの期末在庫は前年の60万6000トンから430万トンへと急増し、輸出のボトルネックを如実に示している。UkrAgroConsultは、2026/27年度に向けて穀物繰越在庫が2倍以上になる可能性があると報告し、「高水準の繰越在庫は来シーズンにとって最大のマイナス要因」と指摘している。UkrAgroConsultによると、小麦の繰越在庫だけで500万トンに達する可能性があり、2026年2月時点での小麦繰越在庫は297万トンであった。UkrAgroConsultは、穀物の期首在庫が2025/26年度比で143%以上増加し、約1070万トンになると推定している。これは近年では2022/23年度（ウクライナの黒海港が全面封鎖された時期）に次ぐ2番目の高水準である。

世界のサプライチェーンへの影響

ウクライナは農業輸出の約90%をオデーサの黒海港に依存している。輸出の減速は、特に中東・北アフリカ（MENA）の輸入依存国において、世界の穀物サプライチェーンをすでに圧迫している。ウクライナの小麦輸出の60%以上は現在、主にエジプトやアルジェリアなどのMENA市場に向けられている。この攻撃激化以前、ウクライナの海上回廊は2023年9月の開始以来、1億トンの穀物を輸送しており、2025年だけでも3810万トンを輸送していた。