BYD「グレートタン」EV、欧州上陸目前！ 航続950km、5分で200km充電、そしてドイツ車脅かす破格の戦略

中国で記録的な先行予約

先行予約は2026年4月24日、北京モーターショーで開始。発売日までに15万台超の予約を集め、BYDの単一モデルとして史上最多を記録した 。初日24時間で3万台、2週間弱で10万台の大台を突破するなど、同社の記録を次々と塗り替えた 。

航続距離、充電、プラットフォーム

「グレートタン」はBYDの1000Vスーパーeプラットフォームと第2世代ブレードバッテリーを採用 。中国のCLTCモードで以下の3タイプが用意される。

• ベースグレード（後輪駆動）：航続800km（497マイル）、バッテリー容量105.79kWh
• ロングレンジ（後輪駆動）：航続950km（590マイル）、バッテリー容量130.15kWh
• 四輪駆動：航続850km（528マイル）、0-100km/h加速3.9秒

BYD独自の「フラッシュチャージ」技術により、5分の充電で200kmの航続を追加可能。10Cの充電レートと1000Aのピーク電流により、最大1000kWの充電を実現する 。四輪駆動モデルは最大585kWを出力し、3.9秒で0-100km/hに到達する 。SUVの全長は5,263mm、ホイールベースは3,130mmで、フルサイズDセグメントに分類される7人乗り（2+2+3シート配置）だ 。

欧州メーカーへの圧力

「グレートタン」は、アウディQ8 e-tron、BMW iX、メルセデスEQS SUVなどと直接競合するプレミアムSUVだが、中国での価格はそれらをはるかに下回る 。ブルームバーグなどは、この投入を「既存メーカーへの圧力」と明確に位置づけており、欧州のレガシーメーカーは、長距離航続、急速充電、7人乗りのフラッグシップが、破壊的な価格で自国市場に登場することへの警戒を強めている 。また、EVのKia EV9や、ハイブリッドのシュコダ・コディアックの競合とも見なされている 。

ハンガリー工場の進捗

BYDが欧州で初めて建設する乗用車工場は、ハンガリー・セゲドに位置する。2023年末に建設を発表し、当初は2025年末の生産開始を目標としていたが、遅延が生じている 。2026年第1四半期に試作生産を開始し 、ステラ・リー氏は本格的な車両組み立ては2026年第4四半期に開始すると正式に発表した 。工場の計画能力は年間30万台だが、初期の2年間はこの水準を大きく下回ると見られる 。セゲド工場で最初に生産されるモデルは、コンパクトEVの「ドルフィンサーフ」であり、「グレートタン」ではない 。

第2工場計画—トルコは中断

BYDは、トルコ・マニサに計画していた数十億ユーロ規模の新工場建設を、建設開始前に中断した 。同社は現在、代替となる第2の欧州生産拠点を模索中で、新たな場所はまだ発表されていない 。BYDの目標は、EUの関税を回避するため、欧州で販売するすべてのEVを2028年までに現地生産することだ 。

欧州登録台数が急増

BYDは欧州全域で爆発的な成長を遂げている。主な登録データは以下の通り。

• 2026年第1四半期：EU＋EFTA＋英国市場で7万3847台を登録、前年同期比155.5%増
• 2026年2月：BYDは欧州で2カ月連続でテスラを上回る新車登録台数（BYD 1万7954台 vs テスラ 1万7664台）
• 2026年1〜2月：EU販売台数は3倍の2万9291台に急増、EV市場シェアは18.8%
• 2026年1月：EU登録台数は175.3%増の1万3982台 、欧州全体では165%増の1万8242台
• 英国2026年第1四半期：過去最高の2万1337台を記録、3月単月は前年比134%増
• 2025年通年：欧州登録台数は18万7657台、前年から268.6%増加

EU市場におけるBYDのシェアは、2024年の0.4%から2025年には1.2%に上昇し 、2026年第1四半期にはさらに倍増の2.1%に達している 。

グローバル戦略

「グレートタン」の投入は、BYDが世界のプレミアムDセグメントSUV市場に本格参入するための象徴的なモデルとなる 。同社は、短期的には中国からの輸出を継続しつつ、欧州での現地生産能力（ハンガリー工場は2026年第4四半期稼働、2028年までに完全現地化）を構築する二層戦略を推進している 。また、高級ブランド「デンザ（Denza）」と「ヤンワン（Yangwang）」の欧州投入も計画しており、2027年以降を見込んでいる 。