歴史的な石油大国ロシアが、なぜ今ガソリンを海上輸入するのか

ウクライナの戦略は意図的なものだった。ゼレンスキー大統領が述べたように、最も効果的な制裁とはロシアの製油所、ターミナル、貯蔵所を標的にすることである 。この作戦は、ロシア軍への燃料供給を断ち、エネルギー輸出による収入を減少させ、国内の不安を引き起こすことを目的としていた 。

給油所での燃料危機：記録的な価格、不足、そして配給制

製油所への打撃はロシア国内で燃料危機を急速に深刻化させ、瞬く間に全国に拡大した。

• 卸売価格が過去最高を記録。 2025年8月、サンクトペテルブルク国際商品取引所におけるガソリンAI-92の基準価格は、主要製油所が相次いで操業停止に追い込まれた後、歴史的な高値に急騰した 。AI-92は8月18日に1トン当たり71,500ルーブル（約890ドル）に達し、AI-95は80,430ルーブル（約1,000ドル）と、1月から38%も上昇した 。
• 20地域以上で小売り不足が拡大。 併合されたクリミアからロシア極東に至るまで、20以上の地域でガソリンスタンドに燃料不足が発生した 。一部のガソリンスタンドは完全に枯渇した 。2025年9月には、親クレムリン紙イズベスチヤの報道によると、ガソリンスタンドは燃料の販売を制限し始めた 。
• 中小の独立系ガソリンスタンドが最も深刻な打撃。 高騰する卸売価格と高い借入金利により、多くの民間給油所は適切な燃料在庫を維持することが不可能になった 。
• クレムリンが燃料輸出を禁止。 2025年9月下旬、ロシアは国内市場への供給を確保するため、年末まで燃料輸出を禁止した 。この禁止措置は後に2026年まで延長された 。
• 2026年6月までに、不足は深刻化し、ロシアはエネルギー超大国としては極めて異例の措置として、アジアの供給業者から海上でガソリンを輸入せざるを得なくなった 。モスクワはまた、ユーラシア経済委員会を通じて燃料輸入の関税を撤廃し 、7月以降ベラルーシからの輸入を36%増加させた 。

矛盾：原油輸出は急増する一方、精製品輸出は激減

ドローン攻撃は、ロシアの精製能力の制約の深刻さを浮き彫りにする顕著な市場の異常を生み出した。

• 原油輸出が戦時中の高水準に急増。 製油所が多くの原油を処理できなくなったため、余剰分は輸出ターミナルに転用された。ロシアの海上原油出荷量は2025年10月上旬に16カ月ぶりの高水準となり、1日平均357万バレルに達した 。西部港湾からの石油輸出は、製油所の停止が直接の原因で、2025年8月と比較して9月だけで25%増加した 。2026年6月時点の年初来の原油輸出量は1日平均346万バレルで、2025年より約12万バレル多く、2022年のロシアのウクライナ侵攻以来の最高水準となっている 。
• 精製品の輸出は激減。 2025年10月前半10日間のロシアの海上精製燃料出荷量は、1日平均188万バレルと、少なくとも戦争開始以来最低の水準となった 。
• 正味の効果は極めて非効率で財政的にも大きな打撃となっている。ロシアはより多くの原油を海外に販売している一方で、同時にアジアからガソリンを買い戻さなければならないという状況だ 。ロシアのノバク副首相は2026年6月、計画外の修理を行っている製油所があるため、石油生産が年初から減少していることを認めた 。

世界のエネルギー市場への影響

この矛盾は重大な影響を伴う。ロシアの原油輸出の急増は、OPEC+の生産枠が緩和される中でも世界の石油市場の供給維持に貢献しているが 、原油を輸出ターミナルに振り向ける能力は物理的な限界に直面している。黒海のノヴォロシースクのような港湾は輸出能力の上限に達しており、トレーダーは未処理の原油の行き先を模索するのに苦労している 。

一方、ロシアの精製品輸出、特にディーゼル、ナフサ、ガソリンの持続的な減少は、それらの燃料の世界市場を逼迫させる。IEAは、抑制された製油所の操業は少なくとも2026年半ばまで続くと予測しており 、ロシアが精製燃料の輸出国からガソリン輸入国へと変貌を遂げることは、一時的な現象ではない可能性を示唆している。

長年にわたり自らをエネルギー超大国と定義してきた国にとって、アジアからガソリンタンカーがロシアの港に到着する光景は、市場の力ではなく、ロシアの戦時経済の心臓部を標的にしたドローンによる戦略の結果であるという、痛烈な逆転を物語っている。