イネオス・オートモーティブ

2026年6月17日、イネオス・オートモーティブは、軍用車両専門企業のSMT DefenceおよびNMS UKとコンソーシアム「Team Grenadier」を結成し、英国国防省の「軽機動車両（LMV）プログラム」に入札することを発表した。このプログラムは、推定総額9億ポンド（約12億ドル）に上り、イギリス陸軍が保有する約5000台の旧式ランドローバー・ディフェンダーを、数千台の新型4x4車両に置き換えることを目的としている。イネオスは、同社の「グレナディア」4x4プラットフォームを軍事用に改良した車両を提案しており、JLR（タタ・モーターズ傘下）やゼネラルモーターズ（BAEシステムズと提携）と受注を競っている。

ルノー

ルノーは2026年に入り、以下の2つの主要な国防プロジェクトに参入している。

• 2026年6月15日 — ルノーグループはフランスの防衛・航空宇宙企業タレスと提携し、軍事用4x4車両の試作車「4 Troop」を共同開発すると発表した。本車両は2026年のユーロサトリー防衛展示会で公開され、ルノーの自動車プラットフォームとタレスの安全な通信・防衛システムを統合したものとなる。
• 2026年1月 — ルノーは、フランス軍需省の要請に応え、航空宇宙企業トゥルギス・ガイヤールと協業し、軍事用ドローン「Chorus」の生産を開始した。2026年末までに組み立てラインの稼働を予定している。

メルセデス・ベンツ

検索予算の制約により、メルセデス・ベンツの防衛事業に関する詳細な情報は得られなかった。しかし、CNBCなどの報道によると、メルセデス・ベンツもまた、業界全体の流れの中で防衛事業の可能性を模索する自動車メーカーの一つである。特に、商用車部門を通じた事業展開や、軍事用途向けの技術ライセンス供与などが検討されているとされる。ダイムラートラック・ディフェンスのような具体的な契約獲得やブランド立ち上げの動きは、今回入手した情報源からは確認できなかった。

より広い背景

このセクター全体のシフトは、地政学的な緊張の高まりと自動車業界の構造変化が複合的に作用した結果である。欧州のNATO諸国は国防費を増額しており、米国のトランプ前大統領は同盟国に対し、より多くの支出を繰り返し求めてきた。同時に、EV需要の低迷は自動車メーカーに過剰生産能力と収益性の低下をもたらしており、高マージンで長期契約が見込める軍事関連ビジネスは、魅力的なヘッジ手段となっている。JLRやGMも同じく90億ポンド規模の英LMV契約を争っており、この分野の競争が激化していることを示している。

ドイツの防衛産業団体は、自動車産業の製造能力を防衛装備品の生産に転用することを提案しており、これはドイツ経済の成長ドライバーとして期待されている。国防関連の受注は、自動車メーカーにとって新たな収益の柱となる可能性が高く、今後もこの流れは加速すると見られる。

イネオス・オートモーティブ

2026年6月17日、イネオス・オートモーティブは、軍用車両専門企業のSMT DefenceおよびNMS UKとコンソーシアム「Team Grenadier」を結成し、英国国防省の「軽機動車両（LMV）プログラム」に入札することを発表した。このプログラムは、推定総額9億ポンド（約12億ドル）に上り、イギリス陸軍が保有する約5000台の旧式ランドローバー・ディフェンダーを、数千台の新型4x4車両に置き換えることを目的としている。イネオスは、同社の「グレナディア」4x4プラットフォームを軍事用に改良した車両を提案しており、JLR（タタ・モーターズ傘下）やゼネラルモーターズ（BAEシステムズと提携）と受注を競っている。

ルノー

ルノーは2026年に入り、以下の2つの主要な国防プロジェクトに参入している。

• 2026年6月15日 — ルノーグループはフランスの防衛・航空宇宙企業タレスと提携し、軍事用4x4車両の試作車「4 Troop」を共同開発すると発表した。本車両は2026年のユーロサトリー防衛展示会で公開され、ルノーの自動車プラットフォームとタレスの安全な通信・防衛システムを統合したものとなる。
• 2026年1月 — ルノーは、フランス軍需省の要請に応え、航空宇宙企業トゥルギス・ガイヤールと協業し、軍事用ドローン「Chorus」の生産を開始した。2026年末までに組み立てラインの稼働を予定している。

メルセデス・ベンツ

検索予算の制約により、メルセデス・ベンツの防衛事業に関する詳細な情報は得られなかった。しかし、CNBCなどの報道によると、メルセデス・ベンツもまた、業界全体の流れの中で防衛事業の可能性を模索する自動車メーカーの一つである。特に、商用車部門を通じた事業展開や、軍事用途向けの技術ライセンス供与などが検討されているとされる。ダイムラートラック・ディフェンスのような具体的な契約獲得やブランド立ち上げの動きは、今回入手した情報源からは確認できなかった。

より広い背景

このセクター全体のシフトは、地政学的な緊張の高まりと自動車業界の構造変化が複合的に作用した結果である。欧州のNATO諸国は国防費を増額しており、米国のトランプ前大統領は同盟国に対し、より多くの支出を繰り返し求めてきた。同時に、EV需要の低迷は自動車メーカーに過剰生産能力と収益性の低下をもたらしており、高マージンで長期契約が見込める軍事関連ビジネスは、魅力的なヘッジ手段となっている。JLRやGMも同じく90億ポンド規模の英LMV契約を争っており、この分野の競争が激化していることを示している。

ドイツの防衛産業団体は、自動車産業の製造能力を防衛装備品の生産に転用することを提案しており、これはドイツ経済の成長ドライバーとして期待されている。国防関連の受注は、自動車メーカーにとって新たな収益の柱となる可能性が高く、今後もこの流れは加速すると見られる。