テスラFSDの安全データは「誤解を招く」と上院議員が告発、ゴールドマン・サックスは納車予測を上方修正

論争の的中心にあるのは、テスラが公に主張している「FSD搭載車は人間が運転する車よりも最大で10倍安全であり、事故発生率は85%減少する」という主張です。上院議員らは、これらの大掛かりな主張がテスラ自身が報告する事故データによって裏付けられていないと主張。書簡では、NHTSAに対しテスラの安全主張が欺瞞的な行為に当たるかどうかを「適切かつ徹底的に調査」するよう求めるとともに、自動運転車業界全体における透明性の向上を要求しました。

累積する規制上の監視の目

マーキー議員とブルメンソール議員がテスラの運転支援システムに関する規制調査を求めたのは、今回が初めてではありません。2025年9月には、NBCニュースがテスラ所有者から、FSDソフトウェアが接近する列車を認識できない場合があるとの苦情を報じたことを受け、両議員はNHTSAに対し踏切でのFSDの不具合調査を求める書簡を送付していました。2025年10月までには、NHTSAがこの問題に関する調査を開始しています。

2026年3月までに、NHTSAはより広範なFSDに関する調査を予備評価から工学的分析へと拡大。これは推定320万台の車両を対象とし、システムが視界不良の状況を適切に検知できなかったかどうかに焦点を当てたものでした。2026年6月の上院議員らの書簡は、この蓄積された監視の上に成り立っており、今度はテスラのマーケティング上の主張とその根底にあるデータとの間の乖離を焦点に当てています。

ゴールドマン・サックス、強い販売モメンタムを評価

上院議員の書簡がヘッドラインを飾った同日、ゴールドマン・サックスのアナリスト、マーク・デラニー氏はリサーチノートを発表。テスラの2026年第2四半期（Q2）の納車台数予測を従来の40万5000台から42万台に引き上げました。この数字は、Visible Alphaがまとめる市場コンセンサス（約40万台）を上回るものです。

この上方修正は、米国、欧州、中国、韓国、オーストラリアの各地域市場における好調な販売データに基づいています。デラニー氏は、テスラの第2四半期の納車実績は「コンセンサスを上回る可能性が高い」と指摘しました。ゴールドマン・サックスは2026年通年の納車台数予測も172万台から173万台へとわずかに上方修正しました。ただし、テスラ株に対する投資判断は「中立（Neutral）」、目標株価は375ドルを維持しています。

この納車予測の上方修正は、EV市場の成熟と競争激化に直面しながらも、テスラの短期的な事業モメンタムに対する自信を示すものです。ゴールドマン・サックスのレポートは、テスラが第2四半期末にかけて市場予想を上回る業績を示していると示唆しています。

市場の反応と全体像

上院議員の書簡を受け、テスラ株（TSLA）は下落しました。一部の報道は、この下落を「誤解を招く」FSD安全データへの懸念に直接起因するものとしています。この対照的なヘッドラインは、テスラを取り巻く二重の物語を象徴しています。中核となる車両販売事業は引き続き堅調である一方、長期的な企業価値の主要な原動力である自動運転への野望は、規制上の課題と信頼性の問題に直面しているのです。

2026年6月16日の出来事は、テスラの株価が実際の納車台数とFSDプログラムの規制動向の両方に、ますます敏感に反応するようになっていることを示しています。NHTSAによる工学的分析はすでに進行中であり、議員らによる透明性要求も強まる中、テスラが自社の安全性主張を実証できるかどうかは、投資家、規制当局、そして消費者から今後も注視されることになるでしょう。