2026年バルセロナ・カタルーニャGP予選：ピアストリは2番手

2026年6月13日（土）に行われたバルセロナ・カタルーニャGPの予選で、オスカー・ピアストリはジョージ・ラッセルに次ぐ2番手となった 。

• ピアストリは2番手タイムを記録。ポールポジションを獲得したラッセルに僅差で続き、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）が3番手、選手権リーダーのキミ・アントネッリが4番手につけた 。
• なお、2025年スペインGP（比較可能な直近のイベント）のFIA公式記者会見で、ピアストリは「週末の滑り出しは良くなかったが、うまくまとめられた」とポール獲得の喜びを語っていた 。今回の予選後コメントの詳細はまだ出揃っていないが、彼はマクラーレンのリードドライバーとして予選に臨んだ。

予選セッションの行方：ジョージ・ラッセルがポールを奪取

2026年のタイトル争いで、メルセデスのジョージ・ラッセルが反撃の狼煙を上げる決定的なポールポジションをカタロニア・サーキットで奪った 。

• Q3の波乱: シャルル・ルクレールがポール争いの序盤にフェラーリをクラッシュさせ、赤旗中断を引き起こした。これは彼にとって2週末で3度目のクラッシュである 。
• 僅差の戦い: セッション再開後、ラッセルがハミルトンをわずか0.064秒差で抑え、見事ポールを獲得した 。
• トップ4: ジョージ・ラッセル（メルセデス）、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）、キミ・アントネッリ（メルセデス）の順。情報源によりアントネッリのチーム表記にばらつきがあるが、彼は3番手または4番手だった 。
• このセッションは「緊迫した予選の1時間」と評され、ラッセルがアントネッリの連続ポール獲得を止める形となった 。

より広範な波紋：マクラーレンとレッドブルの控訴

ガスリーのペナルティ撤回は、FIAの統治機構そのものを問う大きな論争を引き起こした。

• ガスリーの処分が覆った理由： FIAは、モナコのピットレーン速度制限検知システムが数センチメートル単位で誤ってキャリブレーションされている可能性を発見した。これにより、ガスリー、ルイス・ハミルトン、ジョージ・ラッセル、フランコ・コラピント、ピアストリ自身を含む複数ドライバーの速度違反計測値が、不正確だった可能性が浮上したのだ 。アルピーヌは「再審査請求 (Right of Review)」を行い、速度計測ループの位置が正しくなかったという新たな証拠を示して是正を勝ち取った 。
• マクラーレンとレッドブルは、 スチュワードによるガスリーのペナルティ取り消し決定に対し、控訴の意向を正式に通告した 。両チームは、「レース結果を数日後に変更することは競技規則の最終性を損ない、レース後の際限なき訴訟合戦につながる前例となる」と主張している 。
• 争点の核心： 控訴が認められれば、ガスリーは再び表彰台を剥奪される可能性があり、コンストラクターズポイントやドライバーの勢いを左右する選手権順位も再編される。この一件は、FIAの「再審査」メカニズムの限界と、自らが管理する計測機器の信頼性を厳しく問う試金石となっているのだ 。

2026年バルセロナ・カタルーニャGP予選：ピアストリは2番手

2026年6月13日（土）に行われたバルセロナ・カタルーニャGPの予選で、オスカー・ピアストリはジョージ・ラッセルに次ぐ2番手となった 。

• ピアストリは2番手タイムを記録。ポールポジションを獲得したラッセルに僅差で続き、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）が3番手、選手権リーダーのキミ・アントネッリが4番手につけた 。
• なお、2025年スペインGP（比較可能な直近のイベント）のFIA公式記者会見で、ピアストリは「週末の滑り出しは良くなかったが、うまくまとめられた」とポール獲得の喜びを語っていた 。今回の予選後コメントの詳細はまだ出揃っていないが、彼はマクラーレンのリードドライバーとして予選に臨んだ。

予選セッションの行方：ジョージ・ラッセルがポールを奪取

2026年のタイトル争いで、メルセデスのジョージ・ラッセルが反撃の狼煙を上げる決定的なポールポジションをカタロニア・サーキットで奪った 。

• Q3の波乱: シャルル・ルクレールがポール争いの序盤にフェラーリをクラッシュさせ、赤旗中断を引き起こした。これは彼にとって2週末で3度目のクラッシュである 。
• 僅差の戦い: セッション再開後、ラッセルがハミルトンをわずか0.064秒差で抑え、見事ポールを獲得した 。
• トップ4: ジョージ・ラッセル（メルセデス）、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）、キミ・アントネッリ（メルセデス）の順。情報源によりアントネッリのチーム表記にばらつきがあるが、彼は3番手または4番手だった 。
• このセッションは「緊迫した予選の1時間」と評され、ラッセルがアントネッリの連続ポール獲得を止める形となった 。

より広範な波紋：マクラーレンとレッドブルの控訴

ガスリーのペナルティ撤回は、FIAの統治機構そのものを問う大きな論争を引き起こした。

• ガスリーの処分が覆った理由： FIAは、モナコのピットレーン速度制限検知システムが数センチメートル単位で誤ってキャリブレーションされている可能性を発見した。これにより、ガスリー、ルイス・ハミルトン、ジョージ・ラッセル、フランコ・コラピント、ピアストリ自身を含む複数ドライバーの速度違反計測値が、不正確だった可能性が浮上したのだ 。アルピーヌは「再審査請求 (Right of Review)」を行い、速度計測ループの位置が正しくなかったという新たな証拠を示して是正を勝ち取った 。
• マクラーレンとレッドブルは、 スチュワードによるガスリーのペナルティ取り消し決定に対し、控訴の意向を正式に通告した 。両チームは、「レース結果を数日後に変更することは競技規則の最終性を損ない、レース後の際限なき訴訟合戦につながる前例となる」と主張している 。
• 争点の核心： 控訴が認められれば、ガスリーは再び表彰台を剥奪される可能性があり、コンストラクターズポイントやドライバーの勢いを左右する選手権順位も再編される。この一件は、FIAの「再審査」メカニズムの限界と、自らが管理する計測機器の信頼性を厳しく問う試金石となっているのだ 。