2026年米イラン戦争：欧州エネルギー危機の全貌と電気自動車への大転換

2026年2月28日に始まった米国・イスラエル連合軍によるイランへの軍事作戦は、ホルムズ海峡の機能的な封鎖を通じて世界経済に衝撃波を走らせた。これは国際エネルギー機関（IEA）が「世界石油市場の歴史の中で最大の供給混乱」と呼ぶ事態であり、欧州連合（EU）と英国のエネルギー市場は深刻な構造的ダメージを受けている 。以下に、化石燃料輸入、燃料価格、電気自動車（EV）の競争力、そして政策対応の各面からその影響を詳細に分析する。

EUの化石燃料輸入とコスト増

• EUはイランから直接石油を輸入していないが、世界の海上石油取引の約20～25%が通過するホルムズ海峡の閉鎖により供給網が壊滅的な打撃を受けた 。IEAはこれを「世界石油市場の歴史の中で最大の供給混乱」と表現している 。
• 紛争激化以降、EUの1日あたりの化石燃料輸入コストは5億8,700万ドル（約880億円）を超え 、2026年5月初めまでに累積増加額は220億ユーロを突破した 。
• 2022年のロシア・ウクライナ危機とは異なり、EUのガス供給は物理的に即座の危機に瀕しているわけではない（イランはEUの主要ガス供給国ではない）。しかし、価格面での衝撃は深刻かつ長期的であり 、北海ブレント原油は紛争の継続期間次第で1バレル＝120～164ドルに達すると予測された 。

英国のガソリン・ディーゼル価格

• 紛争前は約1リットル＝1.32ポンドだったガソリン価格は、2026年5月下旬までに158.5～159.6ペンスまで急騰。これは2022年12月以来の最高水準である 。ディーゼル価格は2026年5月26日時点で184.9ペンスに達した 。
• 2026年6月初頭の数字では、無鉛ガソリンは159.4ペンス/リットル、ディーゼルは183.9ペンス/リットル 。RAC（英国王立自動車クラブ）の報告によると、紛争発生から最初の1か月間だけで、英国のドライバーは給油時に追加で3億700万ポンドを支払った計算になる 。
• アナリストは、ガソリン車のドライバーが価格高騰によって受ける打撃は、EVドライバーの約5倍に達すると指摘している 。

EVのコスト優位性が決定的に

• エネルギー・気候情報ユニット（ECIU）の新たな分析によれば、紛争開始から最初の100日間で、原油価格の上昇により英国のガソリン車およびディーゼル車の運転コストは合計17億ポンド増加した 。同期間にガソリン車のドライバーは、同等のEVに乗っていた場合と比較して175ポンド多く支払ったことになる 。
• 欧州の主要自動車市場では、2026年第1四半期に完全電気自動車の販売が約3分の1近く急増。ドライバーが高価なガソリン車からの乗り換えを加速させた格好だ 。中古EV販売も欧州全域で急増している 。
• 英国では紛争開始以降、EVへの問い合わせが23%増加 。バンク・オブ・アメリカは、EVの燃料コスト面での優位性が大幅に拡大しており、電動化の経済的魅力がこれまで以上に高まっていると分析している 。

欧州の政策対応

• 各国の対応: EU加盟国は当初、減税、価格上限、補助金などで個別に対応。スペインは減税を軸とした50億ユーロ規模の政策パッケージを可決した 。ポーランドは協調的アプローチにおける「柔軟性」を求めた 。
• EUレベルの戦略: 2026年4月22日、欧州委員会は**「AccelerateEU」**パッケージを発表。電力税の引き下げ、ガス貯蔵補充の調整、ジェット燃料の流通最適化、クリーンエネルギー導入の加速化など、44項目の具体的行動を盛り込んだ 。委員会は危機の影響が「何年も続く」と警告し、戦略的対応としてクリーンエネルギーへの注力を倍増させる方針を打ち出した 。
• 危機管理: EUエネルギー大臣は3月31日に緊急会合を開催。G7は「必要なすべての措置」を講じると表明。EUは加盟国に対し、価格圧力を緩和するためガス貯蔵目標の引き下げと需要抑制を要請した 。この危機は、欧州が単なる化石燃料の供給元多様化ではなく、電化を通じたエネルギー主権の確立へと舵を切る歴史的な転換点となっている 。