ホルムズ危機とイランの反撃：2026年6月に何が起きたのか

2026年6月3日、ホルムズ海峡をめぐる緊迫した危機は、危険な新局面を迎えた。イランがクウェートとバーレーンにある米軍基地に対し、報復のミサイルとドローン攻撃を開始したのである。この攻撃は、原油価格を史上最高値へと押し上げ、外交ルートを分断し、世界で最も重要な海上輸送の要衝の安全保障を根本から揺るがしている紛争における、重大なエスカレーションを示している。

イランの反撃：クウェートとバーレーンへの6月3日の攻撃

最新の敵対行為は、イランが「より厳しい」と表現する、米国によるケシュム島攻撃への対抗措置として始まった。2026年6月3日、イラン軍はバーレーンに所在する米海軍第5艦隊司令部と、この地域の米空軍基地を標的にしたと発表した 。このミサイルとドローンによる攻撃は、ケシュム島付近でのイランの通信アンテナと石油タンカーへの、米国によるものとされる攻撃への報復であった 。

クウェート政府は、攻撃の最中にイランのミサイルとドローンを迎撃したと確認した 。報道によると、イランの攻撃により、クウェート国際空港でインド人1名が死亡し、60名以上が負傷した。これは、より広範なイラン戦争が始まって以来、この地域におけるイランの攻撃による犠牲者数としては最大級のものとなった 。

報道によれば、イランの報復の直前に、米軍はハーグ島のイラン港へ向かっていたボツワナ船籍の石油タンカーを無力化するため、ヘルファイア・ミサイルを発射していた。ただし、正確な一連の流れや使用された兵器の種類については、一部未確認のままである 。

米国による海上封鎖：その経緯

イランに対する米国の海上封鎖は、トランプ政権の戦略の中心的要素であり、2026年4月13日午前10時（米東部時間）に発動された。この行動は、2026年のイラン戦争を終結させられなかった「イスラマバード協議」の決裂を直接の契機としていた 。

トランプ大統領はソーシャルメディアへの投稿で、その脅しを明確にした。「警告：もしこれらの船が我々の封鎖線に少しでも近づけば、海上で麻薬密売人に対して使うのと同じ殺戮システムを用いて、即座に排除する。それは迅速かつ残酷だ」。封鎖の対象はイランの港に発着する全ての船舶であり、非イラン港湾に寄港する船舶は、イランが通過を許可すればの話だが、航行が認められる 。

2026年5月1日、トランプ氏は、経済的影響への高まる圧力にもかかわらず、封鎖によりホルムズ海峡が夏の間を通じて事実上、数カ月間閉鎖されたままになる可能性を認めた 。米国は2026年3月19日、海峡沿いのイラン標的に対する航空作戦を既に開始しており、これは現在も継続中である 。「オペレーション・プロジェクト・フリーダム」と名付けられた短期間の米軍作戦が2026年5月4日から6日まで実施されたが一時停止され、力ずくで水路を再開することの難しさが浮き彫りになった 。

海峡が「事実上閉鎖」される中、原油価格が史上最高値を更新

ホルムズ危機による経済的余波は、驚異的なものとなっている。北海ブレント原油価格は、2026年4月7日に1バレル＝138ドルに達し、4月の月間平均価格は117ドルとなり、近代史上最高の月間平均を記録した 。現物の原油価格は4月初旬に一時1バレル＝150ドル近くまで急騰し、即時の供給不足が欧州とアジアの精製業者を直撃した 。

これを受け、EIA（米国エネルギー情報局）は2026年6月3日時点の見通しで、ホルムズ海峡が5月下旬まで事実上閉鎖され、5月末か6月初頭にようやく物流が緩やかに再開されるとの前提に立った。徐々に再開されたとしても、紛争前の生産・貿易パターンに正常化するには、2026年後半から2027年初頭までかかるとEIAは警告した 。

JPモルガンは最も厳しい警告の一つを発した。チーフエコノミストのブルース・カスマン氏は、海峡閉鎖がさらに1カ月続けば、北海ブレント原油は1バレル150ドルに達し、産業用電力供給の制限を引き起こす可能性があると述べた 。EIAはまた、世界の石油在庫が2026年第2四半期に、平均して日量850万バレル減少すると報告した 。

イランのPGSA通行料制度：ビットコインか人民元で支払え

軍事紛争と並行して、イランは**ペルシャ湾岸海峡庁（PGSA: Persian Gulf Strait Authority）**を通じて、ホルムズ海峡の管理を制度化しようと動いている。2026年3月に構想され、同年5月5日に正式に発足したPGSAは、船舶に対し詳細な申請書の提出と「安全な航行」のための通行料支払いを義務付けている 。

報告されている通行料は、VLCC（超大型原油タンカー）の満載航海あたり最大200万ドルに上る。支払いは、崑崙銀行と人民元国際決済システム（CIPS）を通じて処理される中国人民元、またはイラン革命防衛隊（IRGC）関連のウォレットに送金されるビットコインやステーブルコインで受け付けられている 。PGSAは公式メールアドレス、ドメイン（PGSA.ir）、X（旧Twitter）アカウントを立ち上げ、恒久的な規制機関として機能する意向を示している 。

この通行料制度は、国連海洋法条約（UNCLOS）に基づく法的根拠を全く持たず、国際社会からも承認されていない 。米財務省外国資産管理局（OFAC）は2026年5月1日にPGSAを制裁対象としたが、同局は当初より設計上、暗号資産（仮想通貨）を用いて米国の金融システムの外で活動を続けている 。

アナリストは、PGSAは戦略的な「既成事実（fait accompli）」を意味すると論じる。イランは、戦時下の航路封鎖地点を、交渉の梃子（てこ）として利用でき、外交結果に関係なくハードカレンシー収入を生み出せる、恒久的な規制資産に転換しようと企てているのだ 。

商業交通の崩壊と外交の行き詰まり

世界貿易への累積的な影響は深刻だ。2026年のホルムズ海峡危機のページでは、同海峡は「事実上閉鎖」され、船舶交通は「大部分が遮断」されていると表現されている 。世界の石油とLNGの約20％が通常ホルムズ海峡を通過しており、この制限は世界のサプライチェーンに波及し、世界中でエネルギーと農業投入財のコストを押し上げている 。

米国の封鎖はイスラマバード協議の決裂後に発動され、イランがPGSAを正式に発足させた5月5日は、オマーンとの予定されていた協議のわずか6日前であり、その外交ルートを事実上、骨抜きにした 。二国間の安全航行取決めに基づき、インド船籍の船6隻からなる集団を含む一部の船舶は通過したものの、西側諸国関連の船舶は大部分が排除されたままである 。

2026年6月初旬現在、ホルムズ海峡危機は未解決のままだ。軍事衝突は激化し、世界のエネルギー市場は極度の緊張下に置かれ、イランは世界で最も重要な原油輸送地点に、新たな管理機構を確固として根付かせつつある。