ホルムズ海峡は今も戦場、刻々と迫る石油危機のタイムリミット

ライブ追跡サイト「hormuzmonitor.com」の報告によると、危機下における1日の通過船舶数は10隻未満にとどまっており、戦前の取扱量から壊滅的な減少となっている 。3月中旬の時点で、数百隻の船舶がペルシャ湾内に閉じ込められたままであった 。その後、正確に何隻が脱出したのか、公的な集計はない。一部はイランの許可を得て通過し、4月の一時的な再開時にもごくわずかが移動したが、これらのルートや、米国が開始した「ガイド」作戦を通じて実際に脱出した総数は、依然として明らかにされていない。

イラン「ペルシャ湾海峡庁」が支配を公式化

2026年3月、イランはホルムズ海峡の通行を管理する「ペルシャ湾海峡庁（PGSA）」を設立し、許可制のシステムを構築した 。船舶は航行に先立ち、詳細な所有情報、保険、乗組員、積荷情報を記載した「船舶情報申告書」を提出し、通行料を支払わなければならない 。PGSAは、記載情報が不完全または不正確な場合、通行拒否、さらには攻撃の対象になる可能性もあると警告している 。

5月18日、PGSAはイランの許可なく通行することは「違法」とみなすと宣言した 。同庁は公式のX（旧Twitter）アカウントとビデオ声明を通じて指令を発信しており、戦時下の実効支配を制度化しようとするテヘランの意図を明確に示している 。最高指導者の顧問であるモハンマド・モフベル師は5月8日、この海峡は「核兵器に匹敵する戦略的価値」を持ち、イランは「いかなる状況下でも海峡を失わない」と述べた 。

米財務省は5月28日、PGSAを「国際法に著しく違反する」イラン革命防衛隊（IRGC）による恐喝スキームであるとして制裁を発表した 。この制裁により、PGSAは「特別指定国民（Specially Designated Nationals）」リストに追加され、水路の支配権をめぐる経済的な対立は新たな段階へとエスカレートした 。

米軍は船舶誘導を試みるも、イランは拒否権を保持

5月4日、トランプ大統領は紛争に関与していない船舶を海峡から誘導する「プロジェクト・フリーダム」の開始を発表した。米主導のタスクフォースは通常の航路南方に「安全航行強化区域」を設定し、船舶の移動調整を開始した 。しかし、IRGCは米国、イスラエル、および西側同盟国の船舶の通行を明確に禁止しており、海峡向けの戦争保険は3月5日以降、全てキャンセルされている 。

ワースCEOは、最終的に海峡通過を決断するのは、チャーター者であるチェブロンではなく船舶所有者であるという現実を認めている。「船主が、自分の船と乗組員を海峡に通すかどうかを決めるのです」 。たとえ米国とイランの間で合意が成立したとしても、通常の石油流通が再開するためには、船主と保険会社が安全と確信できる環境が必要だとワース氏は強調する 。現在のところ、米国は船舶の誘導を試みることはできても、機雷や臨検、軍事的攻撃の脅威を通じて、海上ではイランが依然として実効的な拒否権を保持している 。

猶予を失った石油バッファー

今回の危機は、すでに史上最大のエネルギー供給途絶となっている。国際エネルギー機関（IEA）はこれを「世界の石油市場の歴史において最大の供給途絶」と呼び、2月28日以降、累積の供給損失は日量1280万バレルに達している 。5月中旬までに、ペルシャ湾岸の生産能力のうち日量1400万バレル以上が停止している 。

ブルッキングス研究所による二つの分析は、そのタイムリミットを示している。5月13日付の記事でブルッキングスは、この封鎖により世界の石油とLNG貿易の20%がストップし、「ここ数十年で世界が経験した最大のエネルギー途絶」を引き起こしていると指摘した 。5月25日付の「差し迫る原油危機のタイミング」と題する二つ目の分析では、3月11日に開始され7月9日までに枯渇するIEA加盟国による緊急石油放出が提供するバッファーは、日量250万バレルに過ぎないと警告する。ブルッキングスの計算によれば、2026年7月中旬までに一時的なバッファーは完全に枯渇し、世界の原油貿易の約16%に相当する日量710万バレルの市場調整が必要になるという 。

BNPパリバのリサーチも独自にこの警告を裏付けている。地域バイパスパイプラインの使用や商業在庫、戦略備蓄の放出は「部分的かつ一時的な解決策に過ぎない」。同行は、ホルムズ海峡の交通が回復しなければ、「石油市場はすぐにも選択肢を失うだろう」と警鐘を鳴らす 。世界は現在、需給ギャップを埋めるために、日量700万バレル以上、毎月約2億1000万バレルのペースで備蓄を取り崩している 。

脆弱な停戦と依然消えない危険

外交的展望は依然として不透明だ。複数の情報源が、4月中旬の一時的な再開を可能にした「中東戦争の停戦」に言及している 。ワースCEOも「脆い米国とイランの停戦協議の最中にあっても攻撃は続いている」と述べている 。5月下旬時点での予備的な停戦延長や核交渉の現状は、入手可能な公開記録からは完全には確認できていない。

一つ明らかなのは、この海域が安全ではないという事実だ。今週も複数の攻撃があり、その一部は報道すらされていないというワース氏の警告が示すように、ホルムズ海峡は依然として「動的」な紛争海域であり続けている。世界的な石油バッファーの枯渇が目前に迫る中、世界は、この封鎖がもたらす戦略的・経済的代価を全面的に感じる瞬間へと近づいている。そして、明確な出口は未だ見えていない。