このプロジェクトの狙いは、原油をペルシャ湾側ではなくオマーン湾に面したフジャイラ港へ直接送り出すこと。そうすることで、世界の石油輸送にとって極めて重要でありながら、地政学的リスクの高いホルムズ海峡への依存を減らすことができる。

ホルムズ海峡を通らない輸出ルート

この西東パイプラインは、UAEのエネルギー戦略の中核となるインフラだ。完成すれば、ホルムズ海峡を通過せずにフジャイラ港へ輸送できる原油量が大幅に増えると見込まれている。

政府関係者によれば、この拡張によりフジャイラからの輸出能力は最大で約2倍に拡大する可能性がある。これにより、タンカーはペルシャ湾を抜ける必要がなく、直接オマーン湾から世界市場へ向かうことができる。

世界有数の産油国であるUAEにとって、輸出経路を複数持つことは経済安全保障の観点からますます重要になっている。

世界の石油輸送を握る“チョークポイント”

このプロジェクトが注目される理由は、ホルムズ海峡の重要性にある。

米国エネルギー情報局（EIA）によると、2024年には1日平均約2000万バレルの石油がこの海峡を通過しており、これは**世界の石油液体燃料消費の約20％**に相当する。

さらに、海上輸送される石油の4分の1以上がここを通過しており、加えて世界のLNG（液化天然ガス）取引の約5分の1もこの海峡を通る。

つまり、わずか数十キロ幅の海上ルートに世界のエネルギー供給の大きな割合が集中しているため、軍事衝突や航行妨害が起きれば、燃料価格や物流、保険市場、さらには世界のサプライチェーンにまで影響が広がる可能性がある。

供給回復には数カ月かかる可能性

アル・ジャベルCEOは、もしホルムズ海峡を巡る大規模な混乱が発生した場合、紛争が終わった後でも世界の石油輸送が元の水準近くまで回復するには時間がかかると警告している。

同氏によると、戦闘が終結しても、世界の石油輸送量が紛争前の約80％まで戻るのに少なくとも4カ月は必要になる可能性がある。

タンカーの再配船、保険の再開、港湾の再稼働、そして市場の安定化など、複雑な物流の再構築が必要になるためだ。

「生産量」から「輸送ルート」へ

今回のUAEの動きは、エネルギー安全保障の考え方が変わりつつあることを示している。

これまでエネルギー安全保障は、主に埋蔵量や生産能力に焦点が当てられてきた。しかし現在では、輸出ルートの多様化、インフラの冗長性、代替輸送経路の確保が同じくらい重要視されている。

ホルムズ海峡のようなチョークポイントを回避できるパイプラインや港湾を整備することで、地政学的危機が起きてもエネルギー供給を維持できるようにする狙いだ。

UAEにとってこの西東パイプラインは、単なる輸送インフラではない。世界で最も緊張の高いエネルギー輸送ルートの一つに依存しないための、長期的なエネルギー安全保障の保険でもある。

このプロジェクトの狙いは、原油をペルシャ湾側ではなくオマーン湾に面したフジャイラ港へ直接送り出すこと。そうすることで、世界の石油輸送にとって極めて重要でありながら、地政学的リスクの高いホルムズ海峡への依存を減らすことができる。

ホルムズ海峡を通らない輸出ルート

この西東パイプラインは、UAEのエネルギー戦略の中核となるインフラだ。完成すれば、ホルムズ海峡を通過せずにフジャイラ港へ輸送できる原油量が大幅に増えると見込まれている。

政府関係者によれば、この拡張によりフジャイラからの輸出能力は最大で約2倍に拡大する可能性がある。これにより、タンカーはペルシャ湾を抜ける必要がなく、直接オマーン湾から世界市場へ向かうことができる。

世界有数の産油国であるUAEにとって、輸出経路を複数持つことは経済安全保障の観点からますます重要になっている。

世界の石油輸送を握る“チョークポイント”

このプロジェクトが注目される理由は、ホルムズ海峡の重要性にある。

米国エネルギー情報局（EIA）によると、2024年には1日平均約2000万バレルの石油がこの海峡を通過しており、これは**世界の石油液体燃料消費の約20％**に相当する。

さらに、海上輸送される石油の4分の1以上がここを通過しており、加えて世界のLNG（液化天然ガス）取引の約5分の1もこの海峡を通る。

つまり、わずか数十キロ幅の海上ルートに世界のエネルギー供給の大きな割合が集中しているため、軍事衝突や航行妨害が起きれば、燃料価格や物流、保険市場、さらには世界のサプライチェーンにまで影響が広がる可能性がある。

供給回復には数カ月かかる可能性

アル・ジャベルCEOは、もしホルムズ海峡を巡る大規模な混乱が発生した場合、紛争が終わった後でも世界の石油輸送が元の水準近くまで回復するには時間がかかると警告している。

同氏によると、戦闘が終結しても、世界の石油輸送量が紛争前の約80％まで戻るのに少なくとも4カ月は必要になる可能性がある。

タンカーの再配船、保険の再開、港湾の再稼働、そして市場の安定化など、複雑な物流の再構築が必要になるためだ。

「生産量」から「輸送ルート」へ

今回のUAEの動きは、エネルギー安全保障の考え方が変わりつつあることを示している。

これまでエネルギー安全保障は、主に埋蔵量や生産能力に焦点が当てられてきた。しかし現在では、輸出ルートの多様化、インフラの冗長性、代替輸送経路の確保が同じくらい重要視されている。

ホルムズ海峡のようなチョークポイントを回避できるパイプラインや港湾を整備することで、地政学的危機が起きてもエネルギー供給を維持できるようにする狙いだ。

UAEにとってこの西東パイプラインは、単なる輸送インフラではない。世界で最も緊張の高いエネルギー輸送ルートの一つに依存しないための、長期的なエネルギー安全保障の保険でもある。