そのため、調査で見られている可能性は大きく2つあります。第一に、旅行中または旅行前後のどこかで、げっ歯類に関連する環境曝露があった可能性。第二に、近い接触のあった人々の間で二次感染が起きた可能性です。現時点の公表情報では、最初の曝露地点や、人から人への感染がどの程度クラスターに関与したかは確認されていません 。
世界保健機関(WHO)は2026年5月2日、乗客・乗員147人を乗せたクルーズ船で重い呼吸器疾患のクラスターが発生したとの報告を受けました 。WHOの初期発表では、5月4日時点で7例が確認・疑い例として把握されており、その内訳はハンタウイルスの検査確認例2例、疑い例5例、死亡3人、重症1人、軽症を訴える3人でした
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その後、検査と症例分類が進むにつれて数字は更新されています。後続の報道では、WHOが船に関連する8例を把握したとされ、ジョンズ・ホプキンス大学のHubは、WHOが8件の疑い例のうち5件をハンタウイルス感染と確認し、ウイルス株はアンデスウイルスだったと報じました 。MedicalXpressも、5月6日に8例目が確認されたと報じています
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ただし、これは新型コロナウイルス感染症のようなパンデミックと同列に扱うべき状況ではありません。国連関連の報道によるWHOの評価では、世界全体への公衆衛生上のリスクは低く、この集団感染は「新たなCOVIDパンデミックの始まりではない」とされています 。
問題はより限定的ですが、軽視できるものでもありません。クルーズ船は乗客、乗員、寄港地、帰国先の国々を結びます。小規模なクラスターでも、複数国にまたがる追跡調査へ発展しやすいのです。UN Genevaは、欧州、アフリカ、ラテンアメリカの国々を含む大規模な公衆衛生対応が行われていると説明しました 。アフリカ疾病予防管理センター(Africa CDC)は、MVホンディウス号に関連する多国間クラスターを監視しているとし、同船は2026年3月20日にアルゼンチンのウシュアイアを出発し、カーボベルデ経由でカナリア諸島へ向かったと説明しています
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各国当局の対応は、症例確認、患者治療、曝露した可能性のある旅行者の追跡、船の移動・入港管理に集中しています。
最大の未解決点は、最初の感染がどこで起きたのかです。公表情報では、症例の正確な起源はなお調査中とされています 。また、後続の感染があったとして、それが同じ環境への曝露によるものだったのか、近い接触による人から人への感染だったのかも明らかになっていません
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