ファーウェイとJACはマセラティを再生できるのか

マセラティが、ステランティスの「提携を活用して競争力を高める」戦略の次の試金石になる可能性がある。ステランティスは、ファーウェイと中国のJACグループに対し、苦戦する高級車ブランド、マセラティを対象とした長期的な産業提携について協議していると報じられた。中国勢のスマートカー技術・生産ノウハウと、マセラティの高級ブランドとしての位置付けや海外での販売基盤を組み合わせる構想だ。もっとも、3社から契約締結の発表はなく、現段階ではあくまで協議段階にある。20

報じられた3社の役割分担

協議の中心とされるのは、ファーウェイの車載スマート技術基盤「Harmony Intelligent Mobility」だ。ロイターおよび同社が引用した報道によれば、ファーウェイがデジタル機能やコネクテッドカー領域を担い、JACが車両開発・生産能力を提供し、マセラティが自社ブランド向けに車両を仕立て、主に中国以外の市場で展開するモデルが検討されている。20

販売台数が限られる高級車ブランドにとって、ソフトウェア、コネクティビティ、車両開発の投資をすべて単独で負担するのは重い。この枠組みが実現すれば、マセラティは既存のスマートビークル基盤を利用でき、製品投入のスピードや投資効率を改善できる可能性がある。

中国はMaextro、海外はマセラティという案も

報道された選択肢の一つが、地域によってブランド名を分けるデュアルブランド戦略である。同じ車両を中国ではJACの高級ブランド「Maextro（マエストロ）」、海外ではマセラティとして販売する案が検討されているという。20

これにより、中国では現地の高級スマートカーとしてのブランドを活用しつつ、海外ではトライデントの名で知られるマセラティのブランド資産を維持する狙いが考えられる。共同開発車の初号車は、2027年末までの生産開始を目標に交渉が進められているとされるが、これは企業が確認した発売・生産日程ではない。20

なぜ今、提携が重要なのか

報道によると、マセラティの2025年の納車台数は8,000台未満だった。8 この規模では、専用のソフトウェア基盤やコネクテッド機能、生産体制を独自開発する費用を、少数の販売台数で回収しなければならない。

共同の技術・生産プログラムは、新しい商品を投入し、一定の規模を得るための選択肢になり得る。ただし、技術提携だけでマセラティの事業課題が解決するわけではない。再建には、商品そのものの魅力、価格設定、販売網、そして競合する各市場での需要が必要だ。今回の構想は「復活の保証」ではなく、技術と生産の条件を改善するための手段と見るべきだろう。

ステランティスの「FaSTLAne 2030」との整合性

今回報じられた協議は、CEOのアントニオ・フィローザ氏が進める提携重視の方針に沿う。ステランティスの中期計画「FaSTLAne 2030」は、2030年までに600億ユーロ超を投資する計画で、同社の強みを補完するパートナーシップと、生産拠点の最適化を主要な柱に掲げる。工場稼働率は2030年までに60％から80％へ引き上げる目標だ。16

同社はすでに、中国のリープモーターおよび東風汽車との生産提携にも言及している。1 ファーウェイ・JACとのマセラティ提携が成立すれば、ブランド力や市場へのアクセスはステランティス側で生かしつつ、技術や生産面では外部パートナーを組み合わせ、開発速度・規模・資本効率を高めるという戦略の延長線上に位置付けられる。

イタリアのカッシーノ、モデナ工場への影響は

フィローザ氏は、将来のマセラティ生産提携が、同ブランドの車両を生産するイタリアのカッシーノ工場とモデナ工場の生産量に良い影響を与えると述べている。6

これは、マセラティの活動を単純に海外へ移すのではなく、イタリア生産を支える意向を示す発言といえる。ただし、その効果が最終組み立てによるものなのか、部品供給、仕上げ工程、新派生モデルの配分などによるものなのかは明らかになっていない。実際の生産分担は、この協議で最も重要な未解決事項の一つだ。

現時点で確定していないこと

複数の報道機関が協議を伝えているものの、提案されている枠組みは未完成である。現時点で確認されていない主な点は次の通りだ。

• 共同開発する車種の内容・台数
• 開発拠点と最終生産地
• 生産を中国、イタリア、または両国に分けるかどうか
• 投資、知的財産、産業上の責任の最終的な配分
• Maextro／マセラティのデュアルブランド戦略を実行するかどうか
• 発売時期・生産開始時期の正式な計画20

ステランティスは、顧客のモビリティの選択肢を改善するため、世界各地の業界関係者と機会を日常的に協議していると説明した。一方、ロイターが報じた時点で、ファーウェイとJACはコメント要請に応じていなかった。20

現段階でこの提携案は、完了した取引ではなく、マセラティ再建に向けた重要な戦略シグナルである。実現した場合の本当の評価軸は、中国の技術と生産力を取り込みながらも、マセラティらしさを感じさせる車をつくり、それを事業再建に必要な規模で販売できるかにある。