FRYTE Mobility、Eトラックのルートと確実な充電予約をつなぐ

電動トラック（Eトラック）の運行で必要なのは、ルート上に充電器があることだけではない。フリート事業者にとっては、車両が到着する時間に、必要な充電枠を実際に使えるという確実性が重要だ。

ドイツ・ミュンヘンのFRYTE Mobilityは、この課題に取り組むソフトウェア企業だ。同社は350万ユーロのシードラウンドを完了し、累計調達額を500万ユーロに伸ばした。ラウンドは4impact capitalとRethink Venturesが共同で主導した。49

充電器を所有するのではなく、運行と充電を連携させる

FRYTEが構築しているのは充電ネットワークそのものではなく、物流・輸送管理の計画と充電インフラをつなぐ「調整レイヤー」だ。フリート、物流プラットフォーム、充電ポイント運営事業者（CPO）、充電ポイント管理システム（CPMS）の間で、情報と予約の流れを連携させることを目指している。49

狙いは、充電をルート実行の一部に組み込むことにある。Eトラックの運行計画を立てる際、充電器の空き状況を別途確認する不確実な作業にせず、適した充電地点を選び、予約までを業務フローの中で進められるようにする。FRYTEのプラットフォームは、フリート事業者には事前予約と信頼できる充電枠を、CPOにはより予測しやすい設備利用を提供する設計だ。37

OCPIによる相互運用性が鍵

同社は、充電関連システム間で情報を交換する相互運用標準「OCPI」を活用する。これにより、物流プラットフォームとCPMSを接続し、フリート側と充電事業者側が個別に専用連携を構築する方式を避けるという。413

長距離、あるいは国境をまたぐEトラック運行では、複数の充電サービス事業者を利用する可能性がある。供給者が分散する欧州の環境では、フリート向けサービスが複数事業者にまたがる予約を調整できることが重要になる。FRYTEは、こうした接続を輸送計画の中で実用的に使えるものにする層として、自社を位置付けている。412

調達資金で欧州展開と予約機能を強化

FRYTEによると、新たな資金は欧州全域でのプラットフォーム拡大、物流企業・充電事業者の追加接続、営業体制の増強、CPOおよびCPMSとの連携深化に充てる。予約機能の拡張も計画している。4914

同社は、プラットフォーム経由で200件を超えるエンドツーエンドの予約を処理したとしている。これは計画、事業者連携、予約、実際の充電実行までの一連のワークフローが実運用で機能し得ることを示す初期的な実績だ。一方で、この件数だけで欧州全域に広く展開済みとは言えない。4

物流・エネルギー各社との連携

FRYTEはパートナーとして、TRATON Charging Solutions／MAN Charge & Go、FIEGE、Fraport AG、Energie Südbayern、Dettendorfer Energyを挙げる。トラック・フリート運用、物流、施設運営、エネルギーという異なる領域の企業群であり、協調型の充電を商用運用へ落とし込むうえで重要な接点となる。4

問われるのは「充電器の数」だけではない

今回の投資は、電動貨物輸送では充電設備の整備と同じくらい、確実な充電オペレーションが重要になるという見立てに基づく。ルート計画は、充電の可用性、時間、予約状況まで反映できて初めて実行可能な計画になる。412

FRYTEにとって当面の課題は、初期の予約実績とパートナー網を、実際の貨物ルートで役立つだけの欧州規模の接続・予約網へと広げられるかどうかだ。複数の事業者をまたいで充電を「計画・予約できる資源」として扱えるようになれば、Eトラックの運行管理における不確実性を減らす可能性がある。49