ホルムズ海峡封鎖下でも続くイラン原油輸出：データで見る実態

米国による海上封鎖でイランの石油輸出は大きく制限されたものの、輸出が完全に止まったわけではない。タンカーの限定的な運航や追跡が難しい輸送方法、さらには洋上での浮体貯蔵などを通じて、少量ながら原油は市場へ流れ続けている。

ただしデータが示す本当のポイントは「継続」よりも急激な縮小だ。輸出量は大幅に落ち込み、同時に世界の石油在庫は記録的な速度で減少し、エネルギー市場全体に大きな供給ショックが広がっている。

なぜイランの原油輸出は完全に止まっていないのか

紛争初期には、ホルムズ海峡周辺で緊張が高まっていたにもかかわらず、イランの原油は比較的通常に近いペースで輸出されていた。ロイターがタンカー追跡データを分析したところ、2月28日の戦闘開始以降に約1,370万バレルの原油が輸出されたとされる。

その背景として、いくつかの要因が指摘されている。

• 限定的なタンカー出航：封鎖強化後も、少数のタンカーがイラン港や周辺海域から出航していると報告された。
• 追跡データの空白：一部の船舶は位置情報トランスポンダー（AIS）を停止し、正確な輸送量の把握を困難にしている。
• 浮体貯蔵（Floating Storage）：陸上の貯蔵施設が満杯に近づいたため、売れない原油をタンカー上に保管し、後に輸送するケースが増えている。

しかし4月後半になると状況は大きく変化した。海運分析会社Vortexaによれば、4月13日～25日にオマーン湾を出航したイラン原油タンカーは数隻にとどまり、3月の同期間と比べて80％以上減少した。

輸出量の推計：IEAとTankerTrackersの違い

タンカーの動きが完全には把握できないため、輸出量の推計は調査機関ごとに多少異なる。ただし方向性はほぼ一致している。

封鎖強化前

• イランの原油輸出は日量約110万～150万バレルと推定され、近年の平均水準とほぼ同じだった。

4月中旬の制限強化後

• 国際エネルギー機関（IEA）：4月13日～27日の平均輸出量は約24万バレル/日。
• タンカー追跡データ（Vortexaなど）：同期間に約400万バレルが輸出され、日量約28万5千バレル相当。

数字には差があるものの、どちらの推計も輸出量が80％以上減少したことを示している。

世界の石油在庫は記録的なペースで減少

イランの輸出減少よりも、より大きな影響を与えているのは湾岸地域全体の供給混乱だ。

IEAによると、

• 世界の石油在庫は2026年3～4月に日量約400万バレルのペースで減少し、記録的な速度となった。
• 在庫は3月に1億2900万バレル減少、4月にも1億1700万バレル減少した。

これは供給不足を在庫取り崩しで補っていることを意味し、市場の緩衝材が急速に薄れている。

世界の供給はどれほど失われたのか

IEAは今回の中東混乱を、近年の石油市場で最大級の供給ショックの一つとみている。

主な推計は次の通り。

• 湾岸地域で1日1400万バレル以上の生産が停止。
• 2月末以降の累計供給損失は10億バレルを超える。
• 2026年の世界供給は、従来予想より約390万バレル/日減少する可能性。

つまり、問題はイラン単独の輸出ではなく、湾岸地域全体の供給停止が世界市場に与えている衝撃だ。

混乱が続いた場合の市場リスク

エネルギー市場のアナリストは、ホルムズ海峡周辺の制限が長期化すれば、世界経済に波及する可能性があると警告している。

原油価格
投資銀行の試算では、封鎖が長期化した場合、ブレント原油価格は1バレル130～150ドルに達する可能性がある。

在庫の枯渇リスク
すでに世界の在庫は急速に減少しており、特にガソリンやディーゼルなどの精製製品で不足が深刻化する可能性がある。

金融市場への影響
地政学リスクの高まりに伴い、原油価格上昇は市場のボラティリティを高め、安全資産としての米ドル需要が強まる動きも見られている。

まとめ

米国の海上封鎖と厳しい航行制限にもかかわらず、イランは少量ながら原油輸出を維持している。だが輸出量は、紛争初期の100万バレル以上/日から数十万バレル規模へ急減したとみられる。

そして世界市場にとってより重要なのは、湾岸地域全体で発生している大規模な供給停止だ。数百万バレル/日の生産が失われ、在庫が記録的なペースで減る中、ホルムズ海峡の混乱がどれだけ長引くかが、今後の原油価格とエネルギー安全保障を左右する大きな要因になっている。