アントネッリはマイアミGPで3戦連続勝利。開幕4戦後にラッセルへ20点差をつけ、メルセデスのチーム内タイトル争いの重心を動かした。 ラッセルは開幕戦勝利などで序盤の基準役と見られたが、マイアミでは4位・43秒差。解説陣から反撃を求める声が出ている。
アントネッリのマイアミGP勝利は、メルセデスが2026年シーズンの決勝で開幕から無敗を守った、というチーム単位のニュースにとどまらない[31]。キミ・アントネッリはマイアミで3戦連続優勝を飾り、開幕4戦終了時点でジョージ・ラッセルに20ポイント差をつけた。これでメルセデスのタイトル争いは、「経験豊富なラッセルが軸」という見立てから、「アントネッリをラッセルが追う」構図へ一気に傾いた。
シーズン序盤、ラッセルにはメルセデスのベンチマークになるだけの材料があった。Motorsport Weekは、ラッセルがアルバート・パークの開幕戦を制し、中国GPのスプリントでも勝利したと振り返っている[18]。ESPNも、開幕前の見方として、多くのファンや論者が、より経験豊富でプレシーズンの本命と見られたラッセルがメルセデスを引っ張ると考えていたと伝えている[
12]。
だが、その前提をアントネッリが早々に崩した。ESPNによれば、アントネッリは中国と日本での勝利によって、マイアミ前の時点ですでにラッセルから主導権を奪っていた[4]。そしてマイアミではポールポジションからスタートし、序盤の混乱を立て直してランド・ノリスを抑え切り、オスカー・ピアストリが3位に入った表彰台の頂点に立った[
2]。
つまり、アントネッリはもはや「将来のエース候補」ではない。現在のポイント表では、ラッセルが追いかけなければならないチームメイトだ。
ラッセルへの視線が厳しくなったのは、マイアミで4位に終わったからだけではない。問題は、流れそのものがアントネッリ側へ移っていることだ。Crashは、アントネッリが3戦連続のポールと優勝を決めた一方で、ラッセルは4位にとどまり、10代のチームメイトに明確に上回られたと報じた[21]。さらにGPblogとCrashはいずれも、ラッセルがアントネッリから43秒遅れでフィニッシュしたと伝えている[
19][
21]。
この差が、外部の批判を強めている。Sky Sportsの実況で知られるデビッド・クロフトは、アントネッリの3戦連続グランプリ勝利を受け、ラッセルはチームメイトに勝つ方法を「見つけなければならない」と警告した[18]。序盤はラッセルが好調に見えたにもかかわらず、直近ではアントネッリが予選でも決勝でも勢いを積み上げているため、その言葉は重い[
18]。
1戦だけなら「噛み合わなかった週末」で済む。しかし3連勝となると、ラッセルを自動的なチームリーダーと見るのは難しくなる。
それでも、トト・ウォルフはマイアミの結果だけでタイトル争いの結論を出していない。Motorsport Weekによると、メルセデス代表のウォルフは、マイアミでラッセルがアントネッリに対して抱えたペース不足について、2026年のタイトル争い全体には「any relevance」、つまり関連性はないと述べた[20]。
ウォルフの擁護は、単なる建前にも見えない。PlanetF1は、ウォルフがラッセルをステアリングを握ると「a killer」だと評し、苦しいマイアミからの巻き返しを支持したと報じている[23]。Crashも、ウォルフがラッセルの競争心を理由に反発力を信じているという同じ趣旨を伝えている[
21]。
もちろん、これでラッセルへのプレッシャーが消えるわけではない。ウォルフがしているのは、悪い1週末とシーズン全体の評価を切り分けることだ。20点差は現実だが、4戦終了時点でラッセルの可能性を閉じるには早い、という立場である。
次の焦点がカナダGPになるのは、単に次戦だからではない。技術面でも大きな節目になる。Sky Sportsによれば、メルセデスはマイアミでW16に2点のアップデートしか投入せず、より大きな改良パッケージを次戦カナダで投入する予定だ[31]。ウォルフも、マイアミではマクラーレンほどアップデートの水準が高くなかったと認め、カナダに「major update」が来るが、それを機能させなければならないと語っている[
37]。
これはラッセルにとって反撃のきっかけになり得る。ただし、そのアップデートはラッセル専用の救済策ではなく、メルセデス全体のパッケージだ[31][
37]。マシンが前進し、ラッセルがすぐにアントネッリとの差を縮める、あるいは逆転するなら、マイアミの印象は和らぐ。逆にアントネッリが同じ速さで適応すれば、ラッセルへの問いはさらに厳しくなる。
ラッセルがカナダの1戦で20ポイント差を消す必要はない。必要なのは、比較の流れを止めることだ。予選の一発、決勝ペース、そして結果。ウォルフの信頼を実績に変え、アントネッリの勢いを一度でも断ち切れるかが見られる。
メルセデス全体にも課題はある。Sky Sportsは、ライバル勢がマイアミに多くの新パーツを持ち込む一方、メルセデスは大きな開発をカナダまで待ったと報じている[31]。カナダのアップデートが当たれば、チームは両ドライバーのタイトル争いを強化できる。期待外れなら、ラッセルはアントネッリの好調だけでなく、詰まってくるライバル勢とも戦わなければならない。
マイアミ後の結論は、ラッセルが敗れたということではない。メルセデス内のタイトル争いの形が変わった、ということだ。アントネッリには勝利数、ポイントリード、勢いがある。ラッセルにはウォルフの信頼、序盤に示した速さ、そしてカナダでの技術的リセットがある。戦いはまだ終わっていない。ただし、ラッセルがスポットライトの外にいられる時期は、もう過ぎた。
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アントネッリはマイアミGPで3戦連続勝利。開幕4戦後にラッセルへ20点差をつけ、メルセデスのチーム内タイトル争いの重心を動かした。
アントネッリはマイアミGPで3戦連続勝利。開幕4戦後にラッセルへ20点差をつけ、メルセデスのチーム内タイトル争いの重心を動かした。 ラッセルは開幕戦勝利などで序盤の基準役と見られたが、マイアミでは4位・43秒差。解説陣から反撃を求める声が出ている。
カナダGPはメルセデスが大型アップデートを投入する見込みで、ラッセルにとって流れを切り替える最初の試金石になる。
別の角度からの引用や追加の引用については、「JWSTのCOSMOS-Web、宇宙の「網」を誕生10億年後まで描く最詳細地図に」に進みます。
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