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RemotiveTopologyがGoogle Cloud Horizonの仮想開発を車全体へ拡張

RemotiveTopologyは、Horizon上で車両の電気・電子アーキテクチャ全体を仮想テストする仕組みを加えます。部品が未完成の段階からシステム間の連携を試し、実物のハードウェアがそろった後に組み込むことができます。「車両をコードとして扱う」アプローチでは、実行可能なネットワーク構成に仮想ノードと実機を混在させ、車両システムの早期統合テストを目指します。

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研究の答え

重要なポイント

RemotiveTopologyは、Horizon上で車両の電気・電子アーキテクチャ全体を仮想テストする仕組みを加えます。部品が未完成の段階からシステム間の連携を試し、実物のハードウェアがそろった後に組み込むことができます。
「車両をコードとして扱う」アプローチでは、実行可能なネットワーク構成に仮想ノードと実機を混在させ、車両システムの早期統合テストを目指します。

Illustration of a connected vehicle architecture represented as a digital model for cloud-based testing — How does RemotiveLabs’ integration of RemotiveTopology with Google Cloud’s open-source Horizon platform enable automakers to build and testIllustrative image of a vehicle digital twin and its connected systems.
AI プロンプト
Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: How does RemotiveLabs’ integration of RemotiveTopology with Google Cloud’s open-source Horizon platform enable automakers to build and test. Article summary: Integrating RemotiveTopology with Horizon lets automakers describe and run a vehicle’s electrical and electronic architecture as software in the cloud. Teams can connect simulated systems—and later physical components—to. Topic tags: general, documentation, general web, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks,
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RemotiveLabsの車両仮想化ソフトウェア「RemotiveTopology」が、Google Cloudの開発基盤「Horizon」に加わります。これにより、自動車メーカーやサプライヤーは、車両の電気・電子アーキテクチャを仮想環境でテストし、物理部品がそろう前からシステム間の連携を確かめられるようになります。ハードウェアが利用可能になれば、仮想環境に実機を組み込んでテストを続けられます。4 7

Google Cloudの幹部は、機能開発コストが約40％低下し、テスト範囲が広がるほか、仮想環境でのソフトウェアテストが最大9倍速くなると説明しています。ただし、これは報告された効果であり、すべての自動車メーカーやHorizonの導入案件で独立に確認された結果を意味するものではありません。3

Horizonの対象を車載ソフト全体へ

Horizonは、自動車メーカーやサプライヤーがソフトウェアを開発、テスト、導入するためのオープンソース基盤です。当初の対象には、Android Automotive OS（AAOS）向けソフトウェアの開発・テストが含まれます。RemotiveTopologyとの連携によって、仮想テストの範囲をコックピットや主要コンピューティングシステムだけでなく、車両の電気・電子アーキテクチャ全体へ広げることを目指します。4 17

車載ソフトウェアは、車内の複数のシステムがデータをやり取りすることで動きます。部品を個別にテストするだけでは、車両全体で接続されたときの振る舞いを把握しきれない場合があります。RemotiveTopologyは、ネットワーク通信を含むシステム間のつながりをモデル化し、仮想システム同士や実機と組み合わせて検証するための仕組みです。4 7

「車両をコードとして扱う」とは

RemotiveTopologyでは、車両システムを、構成要素とその接続関係を記述した「トポロジー」として表します。この記述はテスト環境として実行でき、仮想ノードと物理ノードを組み合わせられます。公式ドキュメントでは、開発初期の部品テストから大規模なハードウェア・イン・ザ・ループ（HIL）テストまで、幅広い使い方が示されています。1

そのため、開発チームは部品のモデルやシミュレーションから始め、システム間の連携をテストしながら、実物の部品がそろった段階で構成に取り込めます。RemotiveLabsは、ハードウェアや他チームの依存部品が完成するのを待たずにテストを進められると説明しています。7

トポロジーはコードとしてバージョン管理でき、仮想環境で車載ネットワークの通信を再現できます。これにより、ソフトウェア開発とハードウェア開発、また組織やサプライヤーをまたぐ統合作業で共通のテスト環境を使うことができます。ただし、実際に開発上の分断がどの程度解消されるかを示す数値は、利用可能な情報にはありません。4 5

CAN、LIN、FlexRay、Ethernetを含む通信テスト

RemotiveTopologyは、CAN、LIN、FlexRay、Ethernetなどの車載通信技術を使ったシミュレーションに対応します。仮想ノードを実機と組み合わせられるため、車両全体の完成を待たずに、必要な範囲のネットワークをテストできます。1 7 9

たとえば、まだ実部品がない段階では、モックや振る舞いモデル、仮想ECU（電子制御ユニット）を用いて、接続されたシステムの動作を確認できます。実際の部品が使えるようになれば、テスト環境を更新して検証を続けられます。RemotiveLabsは、開発初期から大規模なHILテストまでを支援する用途を挙げています。1 7

開発コスト約40％減、テストは最大9倍速という報告

Google Cloudの幹部は、機能開発コストが約40％低下し、テスト範囲の拡大によって品質向上が見込めるほか、仮想環境でのソフトウェアテストが最大9倍速くなるとしています。3

これらの数値は、仮想開発による効果として紹介されたものです。すべてのHorizon導入で同じコスト削減や速度向上が得られると確認されたわけではありません。また、製品資料にある「仮想ノードと実機を組み合わせられる」という機能や、ハードウェアを待たずに統合テストを進められるという説明は、早期テストの仕組みを示すものではありますが、それだけで特定のコスト削減率や速度向上を裏づけるものではありません。1 7

Arm、Volvo Carsとの取り組みとの関係

RemotiveLabsは、Armと車両の電気・電子システムを仮想化するデジタルツインの取り組みも紹介しています。その事例では、Volvo Carsが実証を支援するパートナーとして挙げられ、Google Cloudのインフラも使われています。一方、Volvo Carsは別途、Horizonの主要な業界パートナーとして発表されています。17 21

いずれもクラウドを活用した自動車開発の事例ですが、Armとの実証とRemotiveTopologyのHorizon連携が同一プロジェクトであることは、利用可能な情報からは確認できません。4 17 21

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