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中東の原油輸出が戦前水準を超えても、ホルムズ海峡はボトルネック

10月18日までの週、中東地域の石油フローは日量2,400万バレル超とされ、戦前平均の2,330万バレルを上回りました。ホルムズ海峡を通る輸送は戦前水準を下回る一方、サウジアラビアやUAEの迂回ルートが輸出を支えました。各社の回復率は対象期間や集計範囲が異なります。輸出量の回復は、航行の安全や輸送コストが平常化したことを意味しません。

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研究の答え

重要なポイント

10月18日までの週、中東地域の石油フローは日量2,400万バレル超とされ、戦前平均の2,330万バレルを上回りました。
ホルムズ海峡を通る輸送は戦前水準を下回る一方、サウジアラビアやUAEの迂回ルートが輸出を支えました。
各社の回復率は対象期間や集計範囲が異なります。輸出量の回復は、航行の安全や輸送コストが平常化したことを意味しません。

Illustration of oil tankers and export routes in the Middle East — How did Middle Eastern oil exports surpass their prewar average of 23.3 million barrels per day to exceed 24 million in the week ending OctoIllustrative image of the shipping and alternative routes involved in regional oil exports.
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10月18日までの週、中東地域からの石油フローは日量2,400万バレルを超えたとされています。戦前平均の日量2,330万バレルを上回る数字です。ただし、この合計にはホルムズ海峡を通る輸送だけでなく、別ルートで運ばれた石油も含まれます。地域全体の輸出が戦前水準を超えたからといって、海峡や周辺の船舶輸送が平常化したわけではありません。2

船舶輸送と迂回ルートが輸出を支える

ホルムズ海峡は危険や混乱が続くルートですが、石油の流れが完全に止まっているわけではありません。船舶追跡会社Kplerのデータとして報じられた数字では、オマーン湾での洋上移送を含む海峡関連の石油フローは日量約1,400万バレル。ある報道では、戦前水準の約82％に当たります。1 7 ここで示されているのは石油の流れや船から船への移送であり、通常の商業航行が戻ったことを示す数字ではありません。

報道によると、米国の保護下で即席の船舶輸送体制が組まれ、タンカーの運航再開につながりました。10 海峡を通る輸送と周辺の迂回ルートが併存することで、攻撃が続くなかでも地域からの輸出が保たれています。

パイプラインで海峡への依存を軽減

サウジアラビアの東西パイプラインは、原油を国内東部から紅海沿岸へ運びます。紅海沿岸のヤンブー港から積み出せば、ホルムズ海峡を通らずに輸出できます。パイプラインの再稼働後、ヤンブーでのタンカー積み込みが再開したと報じられています。1 24

サウジアラビアとアラブ首長国連邦（UAE）のルートも、海峡を通らずに輸出される原油の割合を押し上げました。9月の推計では、海峡を迂回した割合は約40％。戦前の17％から増えています。51 60

こうしたルートの拡大があれば、ホルムズ海峡経由の輸送が戦前水準に届かなくても、地域全体の輸出量が過去の平均を上回ることはあり得ます。一方、報道から確認できるのは迂回ルートの大きな役割であり、パイプラインの修理や乗組員の報酬に関する個々の運用詳細まで、すべて裏付けられているわけではありません。

回復を示す数字は、同じものを測っていない

日量2,400万バレル超という数字は、10月18日までの週における地域全体の石油フローです。2 これとは別に、JPMorganが示した日量1,750万バレル、戦前水準の98％という推計は、より早い時期における中東産の原油フローを指しています。22 対象期間も集計範囲も異なるため、単純に並べて比較することはできません。

同様に、ホルムズ海峡関連のフローとして報じられた日量約1,400万バレルは、地域全体の輸出量とは別の数字です。パイプラインなどを通じた輸出は、海峡を通らなくても地域合計には含まれます。2 7 51

イランの輸出は制限、回復にも不確実性

報道では、米国の対応は選択的なものとして描かれています。米国の保護下で地域の石油輸送を支援する一方、米国の封鎖措置はイランの輸出を制限しているとされています。1 10 米中央軍（CENTCOM）のブラッド・クーパー司令官は、米軍がここ数カ月で水路を通じた13億バレル超の輸送を支援したと述べました。これは報道で伝えられた米軍側の発表であり、ここで独立に検証された数字ではありません。6 クーパー司令官はまた、封鎖によってイランの石油輸出を250億ドル分阻止したとも述べており、この金額も報道で同司令官の発言として伝えられています。15

地域全体の輸出量が戦前を上回っていても、船舶輸送が安全で、安価で、安定しているとは限りません。攻撃が続いていることに加え、タンカー不足が原油の輸送コストを押し上げたとの報道もあります。輸出できることと、確実に届けられることは別問題です。10 18 現在の回復は、なお混乱の影響を受けやすい航路、船舶、運航条件に支えられています。

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