ステランティス、中国でのEV戦略を刷新　プジョーとジープは現地技術と東風との提携を強化

今回の投資は単なる新型車の追加ではありません。中国を販売市場としてだけでなく、開発・生産の拠点として位置づけ直すという戦略的な転換を意味します。

プジョーとジープでEV4車種を投入

計画では、プジョーとジープのブランドで合計4車種の新エネルギー車（EVなど）を中国で生産します。

・2027年からプジョーの新型EV2車種を生産開始
・その後、ジープのEV2車種を追加

これらのモデルはすべて武漢のDPCA工場で製造されます。

主な販売対象は中国市場ですが、将来的には輸出も視野に入れており、中国をEV生産の重要拠点として活用する可能性もあります。

中国EV技術の活用

今回の戦略で特に注目されるのが、中国で開発されたEV技術を積極的に採用する点です。バッテリー、車両プラットフォーム、ソフトウェアなど、現地サプライヤーや技術を活用する計画とされています。

中国の自動車メーカーや部品メーカーは、電池供給網やコスト競争力、製品開発スピードで世界をリードする分野も増えています。そのためステランティスは、グローバル共通プラットフォームだけに依存するのではなく、中国の技術エコシステムを取り込むことで競争力を高めようとしています。

結果として、プジョーとジープの新しいEVは、中国の消費者の好みに合わせて設計され、現地で競争可能な価格構造を持つ車になると見られています。

「中国のための中国開発」へ

東風との協力強化は、ステランティスが中国市場に対する考え方を変えていることを示しています。これまでのように海外で設計された車を中国向けに調整するのではなく、中国の産業エコシステムの中で開発・生産するモデルへと移行しつつあります。

DPCAの工場では、中国市場向けだけでなく将来的な輸出も視野に入れたプジョーとジープの新モデルが生産される計画です。

自動車業界の新しい潮流

ステランティスの動きは、世界の自動車業界全体の変化を象徴しています。中国メーカーがEV分野で急速に台頭する中、西側メーカーは単独で競争するよりも、中国企業との協力を強める方向へシフトしています。

プジョーとジープが中国技術を取り入れたEVを現地で開発・生産するという今回の計画は、将来のモビリティ戦略が「パートナーシップ」と「地域最適化」を中心に進むことを示す象徴的な事例と言えるでしょう。