EU規制の要求事項

2027年2月18日以降、EU市場に出荷される2kWh超のすべてのEV用、産業用、LMT（軽モビリティ）用バッテリーには、QRコードからアクセス可能なデジタルバッテリーパスポートの添付が義務付けられる。このパスポートには、カーボンフットプリントデータ、リサイクル素材含有量、性能パラメータ、サプライチェーン追跡情報が含まれなければならない。カーボンフットプリントの申告は、EV用バッテリーについては2025年2月からすでに義務化されている。また、早ければ2028年には、組み込み排出量に対する拘束力のある炭素排出上限の導入が見込まれており、上限を超えるバッテリーはEU市場から締め出されることになる。

これらの規則は、原産国を問わず、EUで販売を行うすべてのバッテリー生産者に適用される。規制の対象は、原材料の採掘からリサイクルまでの全ライフサイクルをカバーし、重要鉱物のサプライチェーンに関するデューデリジェンスも求められる。

中国バッテリーメーカーの対応

対応は迅速かつ集中的だ。CATLやBYDを含む大手メーカーは、中国国内の52のパイロットゼロカーボン工業団地に進出している。これは、EUの炭素排出上限規制への直接的な防御策である。再生可能エネルギーでバッテリー生産を賄い、サプライチェーン全体の排出量を追跡することで、メーカーはEUの要求を満たす、検証済みの低炭素バッテリーを生産拠点で実現することを目指している。

その他の中国のトップ10リチウムイオンバッテリーメーカー（Envision AESC、CALB、EVE、SVOLT、Farasis、Sunwodaなど）も、バッテリーのカーボンフットプリント追跡、デジタルパスポート対応、リサイクル素材の統合、トレーサビリティシステムなどのゼロカーボン転換戦略を展開している。

Gavekalが「輸出可能な優位性」と指摘する理由

香港のサウスチャイナ・モーニング・ポストやカタール・トリビューンなどが報じたGavekal Technologiesの報告書によると、このコンプライアンス対応の推進は、中国が輸出可能な**「グリーン産業インフラ」パッケージ**を生み出すという。その論理は以下の2点に集約される。

報告書は特に、新興市場がこの「ゼロカーボン工業団地」モデルの次の自然な顧客になると主張する。これらの市場は、すでに中国の太陽光パネルや蓄電池を輸入しており、また自国の産業基盤の脱炭素化圧力に直面しているが、そのための社内技術やシステムを欠いているためである。EU市場向けのコンプライアンス上の必要性から始まった取り組みが、世界のその他の地域向けの産業用カーボン管理における差別化されたスケーラブルな製品へと変貌するというわけだ。

主な不確実性

Gavekalの報告書自体はペイウォールの背後にあり、すべての情報源が全文を直接引用しているわけではない。上記の分析は、同じ報告書を引用しているSCMP、カタール・トリビューン、韓国メディアの要約から抽出されたものである。先進国の規制を満たすために構築されたコンプライアンスインフラが、後により低い限界費用で輸出できるという一般的なロジックは、他の産業でも広く見られる。しかし、中国のバッテリー企業にとってのこの機会の具体的な規模とタイミングは、依然として予測の域を出ず、確実なものではない。

EU規制の要求事項

2027年2月18日以降、EU市場に出荷される2kWh超のすべてのEV用、産業用、LMT（軽モビリティ）用バッテリーには、QRコードからアクセス可能なデジタルバッテリーパスポートの添付が義務付けられる。このパスポートには、カーボンフットプリントデータ、リサイクル素材含有量、性能パラメータ、サプライチェーン追跡情報が含まれなければならない。カーボンフットプリントの申告は、EV用バッテリーについては2025年2月からすでに義務化されている。また、早ければ2028年には、組み込み排出量に対する拘束力のある炭素排出上限の導入が見込まれており、上限を超えるバッテリーはEU市場から締め出されることになる。

これらの規則は、原産国を問わず、EUで販売を行うすべてのバッテリー生産者に適用される。規制の対象は、原材料の採掘からリサイクルまでの全ライフサイクルをカバーし、重要鉱物のサプライチェーンに関するデューデリジェンスも求められる。

中国バッテリーメーカーの対応

対応は迅速かつ集中的だ。CATLやBYDを含む大手メーカーは、中国国内の52のパイロットゼロカーボン工業団地に進出している。これは、EUの炭素排出上限規制への直接的な防御策である。再生可能エネルギーでバッテリー生産を賄い、サプライチェーン全体の排出量を追跡することで、メーカーはEUの要求を満たす、検証済みの低炭素バッテリーを生産拠点で実現することを目指している。

その他の中国のトップ10リチウムイオンバッテリーメーカー（Envision AESC、CALB、EVE、SVOLT、Farasis、Sunwodaなど）も、バッテリーのカーボンフットプリント追跡、デジタルパスポート対応、リサイクル素材の統合、トレーサビリティシステムなどのゼロカーボン転換戦略を展開している。

Gavekalが「輸出可能な優位性」と指摘する理由

香港のサウスチャイナ・モーニング・ポストやカタール・トリビューンなどが報じたGavekal Technologiesの報告書によると、このコンプライアンス対応の推進は、中国が輸出可能な**「グリーン産業インフラ」パッケージ**を生み出すという。その論理は以下の2点に集約される。

報告書は特に、新興市場がこの「ゼロカーボン工業団地」モデルの次の自然な顧客になると主張する。これらの市場は、すでに中国の太陽光パネルや蓄電池を輸入しており、また自国の産業基盤の脱炭素化圧力に直面しているが、そのための社内技術やシステムを欠いているためである。EU市場向けのコンプライアンス上の必要性から始まった取り組みが、世界のその他の地域向けの産業用カーボン管理における差別化されたスケーラブルな製品へと変貌するというわけだ。

主な不確実性

Gavekalの報告書自体はペイウォールの背後にあり、すべての情報源が全文を直接引用しているわけではない。上記の分析は、同じ報告書を引用しているSCMP、カタール・トリビューン、韓国メディアの要約から抽出されたものである。先進国の規制を満たすために構築されたコンプライアンスインフラが、後により低い限界費用で輸出できるという一般的なロジックは、他の産業でも広く見られる。しかし、中国のバッテリー企業にとってのこの機会の具体的な規模とタイミングは、依然として予測の域を出ず、確実なものではない。