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173億kmの運転支援走行、ファーウェイが公表した数字をどう見るか
ファーウェイは2026年10月31日時点で、乾崑ADSの累計運転支援走行距離が173億kmを超えたと発表しました。[2] 11月1日に報じられた公式サイトのリアルタイム表示では、搭載車両の総走行距離は483億7207万km超、回避した可能性のある衝突は691万8217件超でした。[2] 10月3日の公表値との比較では、運転支援走行距離は約13.2億km増。ただし、比較の起点は「超」とされた概数のため、増加量も概算です。[2][33]
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研究の答え
重要なポイント
- ファーウェイは2026年10月31日時点で、乾崑ADSの累計運転支援走行距離が173億kmを超えたと発表しました。[2]
- 11月1日に報じられた公式サイトのリアルタイム表示では、搭載車両の総走行距離は483億7207万km超、回避した可能性のある衝突は691万8217件超でした。[2]
- 10月3日の公表値との比較では、運転支援走行距離は約13.2億km増。ただし、比較の起点は「超」とされた概数のため、増加量も概算です。[2][33]
- ファーウェイが公表した衝突前の平均走行距離による安全性比較は、独立監査済みの結果とは確認できません。運転者には引き続き監視と即時の操作対応が求められます。[25][28][38]
AI プロンプト
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: As of November 1, 2026, what milestone did Huawei’s Qiankun ADS reach according to its Intelligent Automotive Solution BU’s October 31 Weibo. Article summary: Huawei said Qiankun ADS had surpassed **17.3 billion kilometres of cumulative assisted driving by October 31, 2026**, describing that mileage as real-road validation in its Intelligent Automotive Solution BU’s Weibo anno. Topic tags: general, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clic
ファーウェイのインテリジェント・オートモーティブ・ソリューションBUは10月31日、運転支援システム「乾崑ADS」の累計運転支援走行距離が173億kmを突破したと発表しました。IT之家（ITホーム）が翌11月1日に報じたところ、同社はこの距離を「実際の道路での走行検証」と説明。発表に合わせ、システムが緊急事態に対応する様子をまとめた動画も公開しました。2
大規模な利用実績を示す数字ではありますが、走行距離だけで事故が減ることや、システムの安全性が証明されたことにはなりません。安全性に関する数値もファーウェイによる公表値であり、報道された資料には独立した監査結果は示されていません。
11月1日に報じられた公式サイトの数値
IT之家によると、ファーウェイ公式サイトには11月1日時点で次の数値が表示されていました。カウンターはリアルタイムで更新中とされており、固定された日次の最終値ではありません。2
- **運転支援での累計走行距離：**173億1786万km超
- **乾崑ADS搭載車両の累計走行距離：**483億7207万km超
- **回避した可能性のある衝突：**691万8217件超
公開された動画は、緊急事態への対応場面を集めたものと説明されています。ただし、報道資料には各映像の詳しい状況や結果までは記されていません。動画だけをもって、あらゆる道路状況での性能が示されたと受け取るのは適切ではありません。2
10月3日からの増加分は概算
10月3日の報道では、運転支援の累計走行距離は160億km超、搭載車両の総走行距離は453億km超、回避した可能性のある衝突は664万件超とされていました。33
この概数を基準に11月1日の表示と比べると、運転支援の走行距離は約13.2億km、車両の総走行距離は約30.7億km、衝突回避件数は約27万8000件増えた計算です。ただし、10月3日の数値は正確な起点ではなく「超」とするしきい値での公表だったため、いずれもおおよその比較です。2
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この期間に増えた総走行距離のうち、運転支援で走行した距離は約42.9％。一方、11月1日時点の累計では、運転支援走行距離は搭載車両の総走行距離の約35.8％で、10月3日の基準値から計算すると約35.3％でした。いずれも公表された距離から算出した割合で、ファーウェイが別途発表した統計値ではありません。2
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9月の安全報告が示した利用状況
10月8日に公表された9月の安全報告では、月間の運転支援アクティブユーザー比率は94.6％、手動運転中に防御的運転機能が作動した回数は2万6400回とされました。同報告に記載された累計運転支援走行距離は157億8500万kmです。これは11月のリアルタイム表示とは異なる、9月時点の報告値です。30
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ファーウェイはまた、重大衝突が起きるまでの平均走行距離を、運転支援中は1035万6000kmと公表し、同社が推計した国内の平均値の5.75倍と比較しました。ADS搭載車で手動運転している場合は586万1000kmで、同じ基準値の3.26倍としています。比較対象となる国内平均は約180万kmと推算されています。25
10月3日に公表された比較では、運転支援中が998万7000km（5.55倍）、手動運転中が585万6000km（3.25倍）でした。時点の異なる数字なので、9月報告の値と混同しないよう注意が必要です。33
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安全性の数字を読むときの注意点
ファーウェイの統計方法では、「重大衝突」はエアバッグやシートベルトのプリテンショナーなど、不可逆的な拘束装置が作動する衝突と定義されています。また、平均走行距離は過去12カ月のデータをローリング方式で集計。運転支援を解除してから5秒以内に起きた重大衝突は運転支援側、それ以降の事故は手動運転側に分類すると説明されています。38
こうした定義は集計方法を理解する助けになります。一方、参照した報告や記事からは、比較を再現できるだけの基礎データや独立した監査結果は確認できません。そのため、「平均値の5.75倍」という比較はファーウェイが公表した推計値として捉えるべきで、運転支援を使えば運転者が5.75倍安全になると証明されたわけではありません。また、「回避した可能性のある衝突」の件数だけでは、システムが作動しなかった場合に何件が実際の事故になったかは分かりません。25
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最後に、乾崑ADSはここで扱う限り、運転者が不要になる自動運転システムではなく、あくまで運転支援システムです。ファーウェイの幹部も、運転支援では運転者が安全上の最終責任を担い、自動運転とは役割が異なると説明しています。利用中も前方とシステムの状態を確認し、交通ルールやシステムの作動条件を守り、必要なときはすぐに操作を引き継げる状態を保つ必要があります。28
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「173億kmの運転支援走行、ファーウェイが公表した数字をどう見るか」の短い答えは何ですか?
ファーウェイは2026年10月31日時点で、乾崑ADSの累計運転支援走行距離が173億kmを超えたと発表しました。[2]
最初に検証する重要なポイントは何ですか?
ファーウェイは2026年10月31日時点で、乾崑ADSの累計運転支援走行距離が173億kmを超えたと発表しました。[2] 11月1日に報じられた公式サイトのリアルタイム表示では、搭載車両の総走行距離は483億7207万km超、回避した可能性のある衝突は691万8217件超でした。[2]
次の実践では何をすればいいでしょうか？
10月3日の公表値との比較では、運転支援走行距離は約13.2億km増。ただし、比較の起点は「超」とされた概数のため、増加量も概算です。[2][33]