• Tempistiche: La produzione pilota delle celle da 60 Ah è già iniziata nello stabilimento di Ricerca e Sviluppo di Shenzhen nel 2026. Il piano prevede un lancio commerciale in piccola serie su veicoli di fascia alta per il 2027, per poi scalare verso la produzione di massa entro il 2030 . Sun Huajun, CTO della divisione batterie di BYD, ha confermato che queste batterie saranno integrate nei modelli mainstream solo a partire dal 2030 .
• Chimica e specifiche: La tecnologia si basa su elettrolita solido a base di solfuro, catodi ad alto tenore di nichel e un anodo di silicio a bassa espansione. La densità energetica dichiarata è di 400 Wh/kg a livello di cella, promettendo un'autonomia che può superare i 1.200 km (ciclo CLTC), con la capacità di sopportare temperature da -40°C e una ricarica ultraveloce a 5C . L'impianto pilota di Shenzhen ha una capacità annua di 200 MWh, sufficiente per equipaggiare circa 2.500-3.000 veicoli nel primo anno .

SAIC Motor: la carica dell'alleanza con QingTao

SAIC Motor, il gigante di Shanghai partner di Volkswagen e General Motors in Cina, ha scelto un percorso a tappe forzate, appoggiandosi alla sua partecipata QingTao Energy.

• Tempistiche: La casa madre di marchi come MG e Maxus ha già lanciato sul mercato nel 2025 la MG4 Anxin Edition, il primo veicolo compatto al mondo con batteria semi-solida, a un prezzo di partenza di 102.800 yuan (circa 14.900 dollari) . Ora punta dritto alla versione completamente solida: la produzione di massa per la consegna commerciale è fissata per il 2027. Le celle campione sono attese per fine anno, con test su prototipi nel 2026 .
• Chimica e specifiche: La linea produttiva della joint venture a Shanghai è già operativa. Si parla di una densità energetica gravimetrica superiore a 400 Wh/kg, una densità volumetrica oltre gli 820 Wh/L e celle con capacità superiore a 75 Ah .

Changan Automobile: l'asso nella manica dell'autonomia record

Partner cinese di Ford e Mazda, Changan sta giocando una partita ambiziosa, puntando a un'autonomia che farebbe impallidire qualsiasi concorrente odierno.

• Tempistiche: Dopo aver installato batterie su veicoli prototipo alla fine del 2025, Changan inizierà la validazione sia su auto elettriche che su robot a partire dal terzo trimestre del 2026, con l'obiettivo di una produzione di massa graduale nel 2027 .
• Specifiche: La batteria allo stato solido — battezzata

• Tempistiche: La produzione pilota delle celle da 60 Ah è già iniziata nello stabilimento di Ricerca e Sviluppo di Shenzhen nel 2026. Il piano prevede un lancio commerciale in piccola serie su veicoli di fascia alta per il 2027, per poi scalare verso la produzione di massa entro il 2030 . Sun Huajun, CTO della divisione batterie di BYD, ha confermato che queste batterie saranno integrate nei modelli mainstream solo a partire dal 2030 .
• Chimica e specifiche: La tecnologia si basa su elettrolita solido a base di solfuro, catodi ad alto tenore di nichel e un anodo di silicio a bassa espansione. La densità energetica dichiarata è di 400 Wh/kg a livello di cella, promettendo un'autonomia che può superare i 1.200 km (ciclo CLTC), con la capacità di sopportare temperature da -40°C e una ricarica ultraveloce a 5C . L'impianto pilota di Shenzhen ha una capacità annua di 200 MWh, sufficiente per equipaggiare circa 2.500-3.000 veicoli nel primo anno .

SAIC Motor: la carica dell'alleanza con QingTao

SAIC Motor, il gigante di Shanghai partner di Volkswagen e General Motors in Cina, ha scelto un percorso a tappe forzate, appoggiandosi alla sua partecipata QingTao Energy.

• Tempistiche: La casa madre di marchi come MG e Maxus ha già lanciato sul mercato nel 2025 la MG4 Anxin Edition, il primo veicolo compatto al mondo con batteria semi-solida, a un prezzo di partenza di 102.800 yuan (circa 14.900 dollari) . Ora punta dritto alla versione completamente solida: la produzione di massa per la consegna commerciale è fissata per il 2027. Le celle campione sono attese per fine anno, con test su prototipi nel 2026 .
• Chimica e specifiche: La linea produttiva della joint venture a Shanghai è già operativa. Si parla di una densità energetica gravimetrica superiore a 400 Wh/kg, una densità volumetrica oltre gli 820 Wh/L e celle con capacità superiore a 75 Ah .

Changan Automobile: l'asso nella manica dell'autonomia record

Partner cinese di Ford e Mazda, Changan sta giocando una partita ambiziosa, puntando a un'autonomia che farebbe impallidire qualsiasi concorrente odierno.

• Tempistiche: Dopo aver installato batterie su veicoli prototipo alla fine del 2025, Changan inizierà la validazione sia su auto elettriche che su robot a partire dal terzo trimestre del 2026, con l'obiettivo di una produzione di massa graduale nel 2027 .
• Specifiche: La batteria allo stato solido — battezzata