Mercedes Classe C 2027, il restyling punta tutto su MB.OS e sull’AI

Mercedes-Benz prepara per il 2027 un aggiornamento importante della Classe C con motore termico. Non è una nuova generazione, ma un restyling che interviene su molti aspetti: design, materiali dell’abitacolo, comandi, software di bordo e gamma elettrificata.

Il cuore della novità è la piattaforma software MB.OS, abbinata alla quarta generazione del sistema MBUX e a un assistente vocale più conversazionale. La gamma comprende inoltre motori benzina mild hybrid, diesel e la rinnovata C 400 e 4MATIC plug-in hybrid. Per ora, però, Mercedes non ha fornito una tabella completa e verificata delle potenze di tutte le versioni né un confronto diretto dei prezzi con la Classe C uscente.

Un frontale più riconoscibile, senza stravolgere la linea

La Classe C conserva le proporzioni e l’impostazione generale del modello attuale, ma guadagna un frontale più caratterizzato. La calandra è più grande, incorniciata da elementi cromati e con un profilo interno illuminato. Il paraurti è stato ridisegnato, mentre i gruppi ottici adottano un motivo a doppia stella. In base al mercato, anche la stella Mercedes centrale può essere illuminata. Un motivo ispirato alla stella a tre punte compare inoltre nei fanali posteriori.

Tra le nuove possibilità di personalizzazione figurano le vernici Miami Silver Metallic e Moody Sky Grey Metallic, un nuovo disegno per i cerchi da 18 pollici e due alternative AMG da 19 pollici.

Nell’abitacolo tornano i comandi fisici al volante

Gli interventi interni riguardano soprattutto materiali, colori e praticità. Mercedes aggiunge i rivestimenti Beech Brown e Cherry Red, nuove combinazioni per vernici e inserti decorativi e un impianto audio surround Burmester 3D aggiornato.

La modifica più concreta per chi guida è il nuovo volante multifunzione, che ripristina alcuni comandi fisici. Sono presenti una levetta per limitatore di velocità e funzioni DISTRONIC e una rotella dedicata al volume. L’architettura degli schermi resta invece invariata: quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e display centrale touchscreen da 11,9 pollici.

Il risultato è un abitacolo ancora fortemente basato sugli schermi, ma con un’interazione leggermente più immediata per le funzioni utilizzate più spesso.

MB.OS porta gli aggiornamenti via internet sull’intera vettura

La trasformazione più rilevante è nascosta sotto la superficie. La Classe C aggiornata utilizza Mercedes-Benz Operating System, o MB.OS, una base software progettata per gestire un numero più ampio di funzioni e ricevere aggiornamenti via internet. Mercedes presenta questo approccio come un modo per far evolvere l’auto anche dopo l’acquisto.

Per il proprietario, ciò significa che alcuni miglioramenti potranno essere installati da remoto senza passare necessariamente dall’officina. Le fonti disponibili non specificano però quali funzioni saranno aggiornabili in ogni mercato e con ogni livello di equipaggiamento: l’estensione effettiva potrà quindi variare.

L’assistente MBUX integra ChatGPT, Bing e Gemini

La quarta generazione di MBUX introduce un nuovo MBUX Virtual Assistant, attivabile con il comando “Hey Mercedes”. Il sistema combina i servizi di ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini. Secondo Mercedes, l’assistente è in grado di gestire conversazioni più complesse, mantenere il contesto per un breve periodo e rispondere a domande di carattere generale. Può inoltre usare il contenuto della conversazione per suggerire musica o podcast.

L’obiettivo è superare i comandi vocali rigidi e preimpostati. Il conducente può formulare una richiesta in modo più naturale e proseguire con domande collegate, senza dover ricominciare ogni volta da capo. Le funzioni dipendono comunque dalla disponibilità dei servizi connessi e dal loro comportamento nel singolo mercato.

Navigazione con Google Maps e ricerca dei parcheggi in forma conversazionale

La navigazione si basa su Google Maps ed è integrata con MBUX Surround Navigation. Mercedes cita inoltre l’Automotive AI Agent di Google Cloud, sviluppato con Gemini su Vertex AI, per fornire risposte personalizzate e conversazionali su destinazioni, punti d’interesse e parcheggi disponibili, attingendo a più fonti informative.

In concreto, il sistema dovrebbe consentire di chiedere non solo un indirizzo, ma anche informazioni più ampie sul viaggio: per esempio quali luoghi visitare in una determinata zona o dove parcheggiare vicino alla destinazione. La richiesta viene gestita come un dialogo, invece che come un singolo comando isolato.

Motori benzina mild hybrid e nuova C 400 e

Mercedes descrive la gamma benzina aggiornata come composta da propulsori elettrificati con tecnologia mild hybrid, sviluppati con attenzione a efficienza, prestazioni e futura conformità alla normativa Euro 7. Le informazioni disponibili non riportano però una lista completa e verificata delle potenze per ogni versione: i dati dei singoli motori non vanno quindi dedotti dall’annuncio generale.

La versione meglio documentata è la C 400 e 4MATIC plug-in hybrid. Il sistema eroga 290 kW, pari a 389 CV, e 650 Nm di coppia. La batteria ha una capacità di 19,53 kWh e l’autonomia dichiarata in modalità elettrica arriva a 100 km nel ciclo WLTP.

Nelle fonti fornite non risultano invece confermati i dati relativi ad accelerazione, velocità massima e potenza di ricarica della C 400 e. Questi valori restano quindi non verificati, senza ricorrere a stime basate su altre versioni della Classe C o su modelli elettrici differenti.

Prezzi e disponibilità: per ora il riferimento è la Germania

Gli ordini per le versioni benzina, diesel e ibride plug-in, sia berlina sia Estate, aprono in Germania il 18 agosto 2026. La C 200 berlina parte da 41.045 euro al netto dell’IVA, ovvero 48.844 euro IVA inclusa.

Si tratta del prezzo di lancio per il mercato tedesco e non di una cifra automaticamente applicabile all’Italia o agli altri Paesi europei. Inoltre, le informazioni disponibili non consentono un confronto omogeneo e affidabile con la Classe C attuale: non è quindi possibile stabilire con certezza se l’aggiornamento comporti un aumento o una riduzione del prezzo.

La novità più significativa della Classe C 2027 non è dunque un cambio di design radicale, ma l’integrazione tra software aggiornabile, assistenza vocale basata sull’intelligenza artificiale e una gamma ibrida più articolata. A questi elementi si aggiungono un frontale rivisto, un abitacolo più personalizzabile e una C 400 e plug-in hybrid con fino a 100 km di autonomia elettrica dichiarata.