Glovis Nova, record dalla Cina: 7.738 Tesla in un solo viaggio verso l’Europa

Il carico ha stabilito un nuovo record nazionale cinese per il maggior numero di automobili finite imbarcate in un solo viaggio da un porto nazionale . La Glovis Nova è partita alle 22 del 26 luglio con destinazione Zeebrugge, in Belgio, uno dei punti di ingresso da cui le vetture saranno distribuite nei mercati europei .

Un carico difficile da immaginare

Le dimensioni dell’operazione aiutano a capire la portata del record. Se messe in fila paraurti contro paraurti, le 7.738 auto coprirebbero circa 36 chilometri . Disposte una accanto all’altra, occuperebbero 67.600 metri quadrati, l’equivalente di circa 9,5 campi da calcio .

Per completare le operazioni di carico sono stati impiegati più di 300 conducenti, al lavoro per quasi 44 ore. Secondo il gestore del porto, si è trattato della più grande operazione di questo tipo dall’apertura dello Shanghai Nangang Port .

La Glovis Nova è stata costruita da Guangzhou Shipyard International, società controllata da China State Shipbuilding Corporation . Appartiene alla classe delle navi Ro-Ro da 10.000 veicoli: può quindi trasportare oltre 10.000 automobili, utilizzando un sistema di propulsione a doppio combustibile con gas naturale liquefatto (GNL) .

Nello stesso giorno, al terminal di Shanghai era ormeggiata anche la nave gemella Glovis Leader, costruita in Cina e battente bandiera panamense .

A bordo soltanto Tesla

Molte navi portaveicoli trasportano modelli di marchi diversi e combinano motorizzazioni elettriche, ibride e tradizionali. La Glovis Nova, invece, ha viaggiato con un carico completamente omogeneo: solo Tesla Model 3 e Model Y .

Le vetture sono state prodotte nella Gigafactory di Shanghai, che realizza entrambi i modelli sia per il mercato cinese sia per l’esportazione . Il viaggio conferma il ruolo dello stabilimento come importante centro di approvvigionamento per le consegne Tesla in Europa.

Perché il record conta per la Cina

Non solo fabbrica, ma anche cantiere navale

Per lungo tempo, la costruzione delle navi portaveicoli più specializzate è stata associata soprattutto a cantieri giapponesi, sudcoreani ed europei. La Glovis Nova mostra invece che la Cina è ormai in grado di progettare e costruire grandi navi dedicate al trasporto di automobili, oltre a produrre le vetture che queste navi esportano .

Porti dimensionati per l’export elettrico

Il terminal South Port di Shanghai ha movimentato, in alcune giornate della prima metà del 2026, più di 10.000 veicoli al giorno . Imbarcare quasi 7.740 auto elettriche in una sola operazione indica che le infrastrutture portuali stanno crescendo insieme alla capacità produttiva del settore automobilistico cinese .

Una filiera sempre più integrata

In questo caso, la nave è stata costruita in Cina, le auto sono state prodotte a Shanghai, il carico è partito da un porto cinese e l’intera operazione è stata inserita in una rotta marittima verso l’Europa. La fabbrica Tesla di Shanghai è statunitense, ma il suo stabilimento cinese è diventato un nodo della rete produttiva ed esportatrice locale.

Il risultato è una filiera più integrata, che riduce la dipendenza da navi costruite o gestite all’estero e rafforza la capacità cinese di controllare più passaggi della catena logistica .

Il prossimo record potrebbe non essere lontano

Le esportazioni cinesi di veicoli a nuova energia hanno raggiunto livelli record nella prima metà del 2026 . Una singola nave con quasi 8.000 auto elettriche dimostra che la logistica marittima sta cercando di tenere il passo con l’aumento della produzione.

Il primato della Glovis Nova potrebbe quindi avere vita breve: la nave appartiene a una classe capace di trasportare più di 10.000 veicoli e altre unità simili stanno già entrando in servizio .