La strategia ucraina che ha messo in ginocchio le raffinerie russe: ora la benzina è razionata anche nella capitale

La raffinazione tocca un minimo di 17 anni

I numeri della produzione sono impietosi. Le raffinerie russe hanno lavorato 4,58 milioni di barili al giorno (b/g) a maggio 2026, secondo i dati Bloomberg citati dal Moscow Times. Si tratta di un minimo da 17 anni e di un calo del 14,4% rispetto all'inizio dell'anno . Aprile era già stato un mese nero, con Rosstat che ha ufficialmente riportato un declino della produzione delle raffinerie del 9,2% su base annua .

Il danno è concentrato: almeno 16 attacchi ucraini hanno colpito impianti petroliferi russi solo a maggio, centrando con successo otto delle dieci più grandi raffinerie del Paese. L'AIE (Agenzia Internazionale dell'Energia) aveva già tagliato le sue previsioni per il 2026 sulla produzione russa di 150.000 b/g, citando la campagna ucraina "sempre più efficace" .

La compressione della raffinazione sta anche tirando giù la produzione di greggio. La produzione russa è scesa per il sesto mese consecutivo a maggio, toccando 9,009 milioni di b/g — circa 690.000 b/g al di sotto della sua quota OPEC+ — poiché i danni agli impianti di stoccaggio e trasporto rendono più difficile sostenere flussi più elevati .

Il razionamento arriva a Mosca e San Pietroburgo

I limiti all'acquisto di carburante, un tempo confinati ai territori occupati e alle remote regioni orientali, si sono estesi in modo decisivo alle più grandi città russe all'inizio di giugno.

Diverse grandi catene di distribuzione hanno ora imposto dei tetti :

• Le stazioni Tatneft a Mosca e San Pietroburgo limitano la benzina AI-92 e AI-95 ad appena 20 litri per cliente, con il diesel bloccato a 40 litri.
• ORTK, che gestisce dozzine di stazioni nell'area della capitale, limita le vendite a 60 litri di benzina e 100 litri di diesel a persona.
• Gazprom ha fissato un limite più ampio di 100-150 litri per veicolo, mentre Lukoil blocca la benzina a 100 litri per guidatore.
• Nella Crimea occupata, la situazione è ancora più grave: le autorità hanno introdotto buoni carburante, e la benzina AI-95 è disponibile solo attraverso questo sistema di razionamento .

La geografia della crisi copre ora almeno 20 soggetti federali, tra cui Mosca, San Pietroburgo, Belgorod, Kursk, Tatarstan e diverse regioni ucraine illegalmente occupate come la Crimea e parti dell'Oblast di Luhansk . Nell'occupata Luhansk, un tetto di 20 litri è stato imposto il 2 giugno, rispecchiando le restrizioni già in vigore in Crimea .

Per i russi comuni, la carenza significa lunghe code ai distributori, specialmente lungo le principali autostrade. BBC Verify ha documentato code estese lungo il corridoio Mosca–San Pietroburgo . In alcune regioni, le stazioni sono semplicemente rimaste a secco .

Un colpo diretto al terminal di Tamanneftegaz

L'ultimo grande attacco è avvenuto nella notte tra il 12 e il 13 giugno, quando le forze ucraine hanno colpito il terminal di petrolio e gas di Tamanneftegaz nel Krai di Krasnodar . Fonti militari ucraine hanno confermato il danneggiamento di cinque serbatoi di prodotti petroliferi, due petroliere e sistemi di difesa aerea nel sito . I dati satellitari FIRMS della NASA hanno verificato anomalie termiche presso il terminale dopo l'attacco .

Tamanneftegaz è un tassello critico dell'infrastruttura di esportazione meridionale della Russia. Situato vicino al porto di Taman sulla costa del Mar Nero, l'impianto ha la capacità di gestire fino a 20 milioni di tonnellate di petrolio e prodotti petroliferi all'anno . È un importante hub di trasbordo per idrocarburi liquefatti, e i ripetuti attacchi al sito — incluso un precedente raid a febbraio che ha danneggiato depositi e infrastrutture di magazzino — hanno interrotto sia i flussi di esportazione che le rotte di distribuzione domestica .

Non si è trattato di un episodio isolato. All'inizio di giugno, i droni ucraini hanno colpito il terminal petrolifero di San Pietroburgo, uno dei più grandi complessi di esportazione di carburante nella regione baltica, con una capacità di movimentazione di 10 milioni di tonnellate all'anno . Il 12 giugno, gli attacchi hanno anche preso di mira raffinerie e impianti petrolchimici in Tatarstan e nell'Oblast di Samara .

Divieti di esportazione e la tensione sull'economia di guerra

Con l'offerta interna che si restringe, Mosca sta ricorrendo a restrizioni all'esportazione. Il governo si sta preparando a vietare l'esportazione di carburante per aerei per uno o due mesi, secondo Interfax . Questo fa seguito ai precedenti divieti sull'esportazione di benzina, che sono stati estesi ripetutamente dal 2025 .

La crisi aggiunge una nuova dimensione alla pressione economica già esercitata dalle sanzioni occidentali. Come riportato da Fortune all'inizio di giugno, il razionamento del carburante a Mosca e in regioni chiave aggrava la tensione sull'economia di guerra russa, comprimendo la logistica che supporta sia le operazioni militari che quelle civili .

Resta una questione aperta se la situazione rappresenti un'interruzione temporanea o una condizione cronica. Alcuni analisti avvertono che, perché le carenze localizzate diventino una crisi veramente nazionale, le forze ucraine dovrebbero intensificare ulteriormente la loro campagna . Altri sono meno ottimisti. I modelli dell'AIE, già rivisti al ribasso, suggeriscono che i tassi di lavorazione delle raffinerie rimarranno compressi almeno fino a metà 2026, poiché gli impianti danneggiati faticano a procurarsi pezzi di ricambio e a completare le riparazioni sotto il peso delle sanzioni .

Per ora, il segno più chiaro della crisi sono i numeri affissi alle stazioni di servizio russe: 20 litri, 40 litri, 50 litri. Per un Paese che si colloca tra i primi tre produttori di petrolio al mondo, questi limiti sono la misura di quanto efficacemente la guerra dei droni dell'Ucraina abbia riscritto le regole della sicurezza energetica.